武夷山無水港供應鏈管理研究

摘 要：無水港實行供應鏈管理增強了無水港在市場中的競爭實力，還能促進內陸產業的區域經濟的發展。通過對武夷山無水港供應鏈管理的現狀分析，提出武夷山無水港供應鏈管理優化建議。

關鍵詞：無水港;供應鏈;無水港供應鏈管理

中圖分類號：F12 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）31-0156-02

一、無水港供應鏈管理理論基礎

（一）無水港的定義

無水港也叫內陸港，指在內陸地區建立的具有報關、報驗、簽發提單等港口服務功能的物流中心。在無水港內設置海關、動植物檢疫等監管機構，為客戶通關提供服務，同時，貨代、船代和船公司也在為起運港或終點港的多式聯運提單。內陸的進出口商則可以在當地完成訂艙、報關、報檢等手續，將貨物交給貨代或船公司。

（二）供應鏈及供應鏈管理的定義

對于供應鏈的定義問題，研究者各執己見。本書采用的是馬士華編著的《供應鏈管理》中的定義：供應鏈管理就是使供應鏈運作達到最優化，以最少的成本，令供應鏈從采購開始，到滿足最終顧客的所有過程，包括工作流、實物流、資金流和信息流等均高速地操作，把合適的產品、以合理的價格，及時準確地送到消費者手上。

（三）無水港供應鏈

1.無水港供應鏈的內涵

無水港供應鏈是指以無水港為核心企業，將各類供應商和客戶有效結合一體，并把正確數量的商品在正確的時間配送到正確的地點，實現整個供應鏈成本最低。與港口供應鏈相同，無水港供應鏈沒有制造環節，它是以無水港為主導供應鏈的核心企業。

2.無水港供應鏈的特點

無水港屬于服務型企業，因此，無水港供應鏈是屬于服務類供應鏈，與制造業供應鏈相比，無水港供應鏈有自身的獨特性，在運作模式上是屬于推、拉相結合的。因此，無水港供應鏈與傳統的制造業相比具有以下特征：（1）供應鏈成員增加。無水港供應鏈除了供應商、分銷商、顧客等組成成員，還包括了例如海陸運輸公司、代貨公司、港口企業等其他成員。（2）供應鏈服務增值方式。對于無水港供應鏈這種服務型供應鏈來說，中間少了商品生產這個環節，所以的增值活動都是通過服務完成的。（3）供應鏈復雜性更高。無水港企業的供應商的來源可以覆蓋整個經濟腹地，龐大的上游企業數量給無水港運作帶來了很大的不確定性。另外，無水港企業的各個節點之間的差異性也較強，增大了無水港供應鏈管理運作中的不穩定性，使其復雜性更高。

二、無水港供應鏈運作模式

根據無水港供應鏈的內涵，結合無水港供應鏈的服務型特點，可以對無水港的靜態結構如下構建：

從圖1可以直觀的看出無水港供應鏈的促成情況，模型主要以無水港為中心，通過內陸運輸將貨物運到無水港這個物流節點，在由無水港將通關的貨物，由陸路運到海港，經過電子化操作確認通關無誤，最終將商品送達需求客戶手中的過程。無水港作為物流節點的中心，成為連接貨主與顧客的橋梁，為整條供應鏈提供物流服務。經過運輸企業的通力合作，完成整個鏈條的連接。

從無水港供應鏈的結構模型中，可以看出無水港作為這條供應鏈上重要節點的港口企業，完全能夠致力于整個物流鏈的優化，保持物流鏈的穩定，甚至能夠成為整個物流鏈的領導者和控制者。

三、武夷山無水港供應鏈管理現狀分析

1.武夷山無水港發展現狀

武夷山無水港建設依托地理、交通優勢，同時依托現有口岸資源和已經配套的鐵路貨運專用線和鐵路集裝箱辦理站，充分發揮武夷山世界自然與文化遺產地優越的地理環境和完善的口岸職能，對閩北各縣市，江西鷹潭、上饒、撫州等地進出口企業承接通關業務，對實現江西省企業在福建口岸通關無障礙等具有重要意義。

武夷山無水港建設契合我省發展海西戰略，促進外貿發展方式轉變和產業結構調整，已列入2010年省重點項目。無水港港項目總投入12 896萬元，第一階段需投入資金7 486萬元，建筑面積80 000平方米。目前，發展建設項目已經向二期進行。

2.武夷山無水港供應鏈中核心企業與各成員的關系管理

武夷山無水港在業務運作中，接受輻射到的經濟腹地的貨源，為客戶提供最大的附加值，同時幫助鏈上的合作企業參與到新的市場中來，起到了無水港供應鏈中核心企業的作用。

武夷山無水港供應鏈中核心企業與各成員的關系實質上是戰略合作伙伴關系，只是一種不同于簡單交易關系的新型合作方式，具有很強的集成化供應鏈管理思想。在武夷山無水港可輻射的經濟內陸地區，想將自己的貨物出口到海外，不得不通過傳統的出口方式，經過數道程序才能最終到達客戶的手，即便是在無水港這樣的能夠提高整條供應鏈的運作效率的新型港口的出現，整個業務流程也還是環環相扣，不可分割。

3.武夷山無水港供應鏈的需求分析

武夷山無水港選址上有很強的科學性和合理性，是保證無水港業務順利開展和無水港供應鏈各個節點通力配合好的重要條件?；谶@樣的地理基礎，武夷山無水港的供應鏈的需求和資源便有自己的獨特性。（1）價格需求。由于貨主對無水港所以提供的訂艙、排載、報關、報驗、拖裝、簽發提單等一系列服務有所期待，愿意支付相應的經費。相反的，作為供應鏈上的核心企業，無水港在各個物流節點運行中或是自身的運作過程中，也都會產生一定的費用。為了尋求供應鏈上的平衡，加強價格需求管理勢在必行。（2）貨源需求。武夷山無水港主要是吸收西部省份及周邊地區的貨源，并向武夷山市集聚，做大流通外貿，擴大地產品出口，有利于發揮武夷山市作為福建省“東進西出、南連北接”的綜合交通樞紐的作用，創造武夷山無水港供應鏈上最大的價值。

4.武夷山無水港供應鏈的資源分析

武夷山無水港依托于福建省乃至海峽西岸經濟區的各項基礎設施建設，無水港的發展也取得了平穩的進步。（1）道路資源。近年來，福建省大力修建道路交通基礎設施，致力于建成“兩縱三橫”綜合運輸大通道。交通運輸體系的更加完善，給武夷山無水港的發展提供了強大的交通支持。（2）海港資源。無水港可以稱作是海港的位移，將大部分的海港工作放到無水港提前處理，最終運送到海港統一出關。因此，福建省的海港資源也就成為武夷山無水港發展的重要因素，直接影響到無水港供應鏈效率的高低。

四、武夷山無水港供應鏈管理優化建議

1.完善交通建設

加快完善的交通網絡建設，推進區域生產要素的集聚與擴散，擴大核心城市的輻射范圍，是提高區域內經濟聯動、提高核心城市的輻射力的強大驅動力。武夷山市應推動海、陸、空三路交通體系建設的共同發展，加強和區內外交通的對接與互動，打造區域性網絡交通樞紐。可以實踐的有：一是應加快武夷山機場擴容改造。二是應加快武夷山市境內高速公路和高速鐵路建設，形成開放性與科學性的對外通道大格局，發揮武夷山市在與內陸經濟腹地溝通聯系方面的樞紐作用。

2.加強產業鏈對接

隨著沿海經濟發達地區產業結構的不斷調整升級，產業轉移速度不斷加快，武夷山市應應主動承接以電子信息、消費品工業、食品加工、服裝加工、家具制造等為重點的產業轉移，擴大第二產業的生產范圍。同時加強產業分工與協調，發展臨海工業的下游產業，布局一批配套項目及延伸產業項目，進而拉長產業鏈，形成主導產業突出、支柱產業明顯的產業體系和產業集群，加快形成集約發展的供應鏈產業格局。

3.建立完善的信息系統

建立完善信息系統，提供迅速、準確、及時、全面的信息是企業獲得競爭優勢的必要條件。積極依托政府信息工程建設，借助現代電子信息技術和通信網絡技術，搭建起無水港供應鏈的信息平臺。以信息技術應用為核心，通過互聯網、管理信息系統、數據交換技術等信息技術實現物流企業和客戶共享資源。對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關系。對內實行信息共享，對外提供物流信息服務，推動供應鏈企業戰略性合作。

五、結束語

無水港作為內陸港口的物流節點重要的一環，加強無水港供應鏈管理，有利于企業獲得長遠持續的發展，緩解了港口集疏運緊張的局面。從供應鏈的角度考慮生產經營活動，也使得企業能獲得強大的核心競爭力，這也將成為社會價值鏈的重要組成部分。

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