摘要:采用一種全新的質量管理數據分析方法,對某船送中國船級社(CCS)廣州審圖中心審查的所有圖樣文件進行了統計和分析。通過采用此方法,能清晰地反映出各專業的技術力量情況,從而可根據需要對各專業進行調整,最終達到提高產品項目設計質量的目的。
關鍵詞:質量管理,統計分析,船舶設計
中圖分類號:U673.2 文獻標識碼:A
Data Analysis Method of Quality Control Applied for Ship Design Project
LI Lanjuan
( Guangzhou Marine Engineering Corporation, Guangzhou 510250 )
Abstract:Statistic and analysis for drawings which are censored by CCS with a new data analysis method of quality control. It can reflect technique level of each profession clearly, then we can adjust to achieve the aim of improve design according to requires.
Key words: Quality control; Data analysis; Ship design
1概述
在船舶設計項目質量管理中,對設計圖紙的差錯率進行統計分析非常重要,不僅可以總結經驗,還可以找出設計環節中的薄弱之處,進而有針對性地采取改進措施,降低圖紙差錯率和圖紙修改率,最終達到提高設計質量的目的。本文將一種全新的質量管理數據分析方法應用到船舶設計項目中,對某船送中國船級社(CCS)廣州審圖中心的各專業圖樣文件進行了統計和分析。首先對CCS審圖意見類別及其導致修改的原因進行統計,然后對統計結果進行分析,最后針對產生原因采取相應的改進措施。
2專業審圖意見類別和原因分析
對各專業分別進行統計和分析,有利于了解各專業本身技術力量的實際情況,以便專業負責人做出適時的調整,對薄弱之處加以改進和提高。根據CCS的審圖意見類別,對某船各專業的圖樣文件進行統計,然后根據CCS提出的意見進行原因分析。
為了方便分析,設置下列不同的代碼,表示不同的審圖意見類別和原因分析含義。
(1)審圖意見類別代碼含義:
A-認可無意見;
AC-認可有意見;
N-備查無意見;
NC-備查有意見;
TS-轉送現場驗船師審核;
RS-不予批準,需修改后重新送審。
(2)原因分析代碼含義:
B1-設計方案欠妥;
B2-設計接口不協調;
B3-不符合現行有效的規范、法規要求;
B4-標識不明或有誤;
B5-其它。
下面對輪機專業進行舉例說明:
該專業的意見類別統計見表1,原因分析統計見表2。
表1輪機專業CCS審圖意見類別統計表
表2輪機專業原因分析統計表
由表1可清楚地看出某船輪機專業圖樣文件的退審意見分布情況。其它專業也分別如此進行歸類和統計,便能了解本專業圖樣文件的退審意見分布情況,并且還可將各專業的退審情況進行比較。
由表2可清楚地看出某船輪機專業圖樣文件的差錯分布較為集中在B3 (不符合現行有效的規范、法規要求),其次是B1(設計方案欠妥),說明輪機專業在這兩方面需采取措施加以改進。其它專業也分別如此歸類和統計,這樣就能清楚地了解各專業自身的薄弱環節在何處,從而可采取相應的措施來改進和提高。
3全船審圖意見類別和原因分析
為了使分析具有全局性,對各專業之間進行比較之后,需對全船進行統計和分析,這樣有利于找出整體中的薄弱環節在何處。某船全船圖樣文件的CCS審圖意見類別統計見表3;原因分析統計見表4。
表3全船CCS審圖意見類別數據統計表
表4全船原因分析統計表
由表3可清楚地看出各個專業退審圖樣文件的總體情況。由表4可看出各個專業圖樣文件的退審意見主要集中在B3(不符合現行有效的規范、法規要求),說明在這一環節所有專業均比較薄弱,特別是電氣專業,因此需專門針對這一環節制定改進措施。
通過對全船的退審圖樣文件進行統計和分析后,使項目負責人能清楚地掌握各專業的實際工作情況與整個項目組中的薄弱環節所在,以便采取改進措施,從全局出發對各專業的技術力量進行調整,進而提高產品項目設計質量。
4結論
在船舶設計項目中采用這種全新的質量管理數據分析方法,不僅能清晰地反映出各專業本身的優劣勢,還能反映出各個專業之間技術力量的強弱差別。這樣不但讓專業負責人能了解本專業的問題所在,并采取相應的改進措施,同時也能讓項目負責人掌控全局,根據需要對各專業進行協調,從而提高產品項目的質量,降低圖樣文件的差錯率。
作者簡介:李蘭娟(1979-),女,工程師。從事項目管理與質量管理工作。
收稿日期:2013-07-05
國際動態
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這些新造船將在日本Namura(名村)造船、Imabari(今治)造船以及匿名的其他日本造船廠進行建造,安排在2016-2018年交付。
南日本造船獲4艘甲醇運輸船訂單
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