智慧之戰

梅賽德斯奔馳車隊的冠軍車手漢密爾頓在練習賽中說到，加泰羅尼亞賽道的賽道特性會一定程度上中和梅賽德斯的優勢。但其實所有人都心知肚明，梅賽德斯目前在這片賽場上是沒有對手的，練習賽和排位賽的情況正好印證了這一點。

近期許多車隊帶來了強有力的性能升級，就連之前表現不佳的路特斯車隊的老板Gerard Lopez也說到雷諾為其升級的動力單元足足提升了兩秒左右，但這并不代表著他們縮小了與梅賽德斯的差距，畢竟大家都在進步。

從練習賽的情況來看，平均速度最接近梅賽德斯的還是紅牛，紅牛在出彎的穩定性上甚至要好過梅賽德斯，這得益于良好的空氣動力學設計，使其賽車獲得了足夠的下壓力。然而，在排位賽里，紅牛并未真正對梅賽德斯形成威脅。

梅賽德斯包攬頭排維特爾Q3退賽

排位賽當日艷陽高照，這就像提前寫好的劇本一樣，梅賽德斯又一次包攬下頭排，紅牛車隊的里卡多表現優秀，獲得第三位。博塔斯、格羅斯讓、萊科寧、阿隆索、巴頓分列四至八位。

實際上，我并不關心梅賽德斯的成績，我更關心誰能更接近梅賽德斯的單圈速度。遺憾的是奇跡并沒有發生，最終的排位成績中，里卡多仍然在漢密爾頓一秒開外。這意味著只要兩位梅賽德斯車手不犯錯，里卡多不會有太多的機會。回想一下羅斯伯格在中國站發車失誤后從第六名依次超越上升至第二的過程，就能知道這一秒的差距在F1比賽中有多么恐怖?！?br>