純電動車生死未卜

特斯拉在中國舉行了首批Model S車主交車儀式之后，新能源車領域里以特斯拉為代表的純電動汽車再次掀起關注熱潮，我們需要冷靜對待，只能說這是喜憂參半的事。

的確，特斯拉產品的可視化、智能化的操作體驗，以及不亞于傳統跑車的動力性和環保節能性成為主要賣點；同時，特斯拉在汽車研發和營銷領域的成功，為傳統汽車產業思維注入了新鮮血液和活力，這些都值得我們為之高興。但特斯拉所面臨的一系列問題和挑戰，我們同樣不能熟視無睹。

首先，電動汽車的突出優勢是節能環保，但影響消費者購買最重要因素是購買成本而不是環保性。以特斯拉Model S為例，其國內售價73.4萬起，盡管比預期低，但這價格對普羅大眾卻高不可攀，看看Model S首批9位車主的身份就不難發現，它只能是有錢人的玩具，想賣的很火，那是白日夢。

其次，特斯拉使用過程中的便捷性也值得深思。雖然政府部門對純電動汽車產業的扶持正日趨“系統化”，但現實卻依然很殘酷。以充電樁為例，一些地方政府相繼出臺了充電設施建設的規劃，甚至有些政府還提出新小區配套充電樁的思路，但車位不足和電力負荷問題卻成為絆腳石。普通充電樁功率7000瓦，瞬間電流太強，很多老舊小區不僅沒固定車位，供電設施也無法承受。有統計顯示，北京有近4成試駕者最終放棄購買電動車。中標率最低且無其他途徑解決車牌資源的北京尚且如此，其他汽車限購城市純電動汽車市場的慘淡可想而知。……