公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術分析

摘要：橋梁鉆孔灌注樁施工技術在我國公路橋梁建設過程中具有施工成本合理、適應性較強、操作簡單等優點。而本文主要針對公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術進行深入的分析。

關鍵詞：公路橋梁;鉆孔灌注樁;施工技術

1.公路橋梁鉆孔灌注樁施工方法

研究公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術之前，首先需要明確的是鉆孔灌注樁的具體施工工藝，其次再從鉆孔灌注樁施工工藝中不斷地探索它的施工關鍵點以及需要注意的重要問題，最后在探索施工工藝的技術要點。

1.1鉆孔灌注樁施工工藝的具體流程

首先需要對施工場地進行平整作業，平整之后對灌注樁進行要求放線，之后開挖漿溝以及漿池，挖好之后埋設預先準備的護筒，準備好鉆機，校對好孔的位置，再進行鉆孔，鉆孔的過程中要在循環泥漿的同時清除廢棄的泥淖，之后對鉆孔進行驗收，驗收合格之后開始下鋼筋籠，然后灌注水下的混凝土，最后是在交工之前定期的養護成樁。

以上就是鉆孔灌注樁的施工流程，每一個環節都有一定的作用，在具體的施工過程中不能忽略任何一個環節，要按部就班的進行。

1.2鉆孔灌注樁施工方法

公路橋梁鉆孔灌注樁的施工要點就是結合上面講的工藝流程對每一個環節所需要注意的問題以及需要做好的工作所進行的詳細介紹。

1.2.1鉆孔施工程序

鉆機鉆進的施工程序中需要注意的是：必須根據橋樁的距離、施工場地的狀況以及工程的進度等情況，使用單機跳打法，具體可以是隔一個打一個或隔兩個打一個，也可以是雙機雙打，同時鉆機鉆完孔洞之后需要使用空壓機來洗井，這樣能夠將30"mm大小的石塊都沖出去，使用空壓機洗井需要將井內的殘渣清洗到厚度不超過100"mm為止，同時清洗之后的泥漿的密度應該小于1.2"t/m3.

1.2.2制作鋼筋籠

對于那些直徑小于1.2m的鋼筋籠，一般情況下都是按照灌注樁的施工工藝進行制作，但是對于直徑以及長度都大于鋼筋籠的就需要在主筋的內側每隔2.5m在增加一道直徑15"mm的加強箍，而且對于加強箍要求每間隔一個需要設計出一個“井”字形來作支撐，同時還要和主筋焊接在一起形成一個整體的骨架。為了能夠方便后期的調運作業，大部分都是按照兩節進行制作的，而且鋼筋籠的主筋設計要求為通長的鋼筋，在接頭處使用對焊，同時需要注意主筋以及箍筋之間的距離要焊接牢固，還需要控制好整體的平整度，平整度可以出現一定的誤差，但是不能超過50"mm，誤差越小越好。鋼筋籠的側面和主筋的間隔是5"m，保護層控制在65"mm以內，鋼筋籠的外形大小一定要比孔小11"cm左右。

1.2.3吊放鋼筋籠

鋼筋籠制作好之后需要進行吊放，鋼筋籠的吊放通常使用三腳架進行就位，使用專業的起吊機械進行起吊作業，同時上下節的主筋需要使用綁條雙面進行焊接，需要注意的是還要把整個鋼筋籠通過槽鋼然后懸掛在井壁上，利用自重來保證垂直度的準確性。

1.2.4鉆孔混凝土的澆筑

在澆筑混凝土的時候使用履帶式的吊車機械先將混凝土裝進料斗中或者是翻料斗，之后使用下料的漏斗逐步地抬高引導管道把泥漿灌注在事先打好的基樁中。

1.3公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術注意事項

公路橋梁鉆孔灌注樁的施工技術非常的重要，整個施工工藝將會直接地影響到公路橋梁建成之后的使用質量以及相應使用周期，所以必須抓住灌注樁每一個施工環節，嚴格地保證鉆孔灌注樁的工程進度以及工程施工質量，確保公路橋梁的使用質量和壽命，以下針對不同的技術環節提出相關的注意事項。

1.3.1鉆孔的清理

對于鉆孔的清理目的就是能夠徹底地清除鉆孔之后底部殘留的沉渣，因為鉆孔之后底部殘留的沉渣將會直接影響到后期灌注樁的施工，所以需要提早進行清理，避免鉆孔之后孔底部殘留的沉渣影響到橋梁灌注樁的整體承載能力。泥漿在發生流動之后具有一定的動能，而清孔作業恰恰是利用了這個動能，在產生動能的時候沖擊底部殘留的沉渣，使得沉渣中的沙粒以及巖石顆粒等呈現懸浮的狀態，之后在使用泥漿膠體所擁有的強大粘結力把沉渣清除出樁孔，使用這個原理反復地將樁孔中的沉渣清理徹底，從清孔以及護臂的整個過程來看，對于泥漿實施實現的制備和清孔作業能夠保證鉆孔灌注樁的良好質量，同時這也是保證灌注樁質量的關鍵環節，在具體的清孔作業中對于泥漿的控制指標有相應的嚴格規范，具體的規范如下：對于黏度的測定時間是18"min左右，同時含沙率要保持在6%以下，膠體含量要保持在90%以上，嚴格控制指標，施工過程中要實現做好充分的準備，不能就地取材，不要使用事先準備好的專業的泥漿制備，使用高塑型的粘土，也可以是膨潤土，根據嚴格的施工工藝攪拌泥漿，同時還要注意機械的配置以及施工場地的土層狀況，合理地設計配合比例。

1.3.2鋼筋籠的制作和吊放

在制作鋼筋籠之前需要嚴格地檢查鋼材的質量，檢驗合格之后才能按照施工設計的要求驗收鋼筋，對于鋼筋的驗收包括了鋼筋的長度、直徑、數量、規格品質以及制作質量等，驗收的過程中需要注意的是鋼筋籠的吊環長度能否達到施工設計的標準高度，吊環的長度需要根據底梁的標準高度發生的變化而相應調整，在鋼筋籠的吊放過程中特別需要注意逐節的仔細檢查連接縫的焊接工藝質量，對于不符合焊接工藝要求的焊接口要及時地進行修補，焊接口的補焊要能夠滿足吊放要求，如果焊接過多，可能會影響到鋼筋籠的吊放作業，絕對禁止將鋼筋籠進行吊放，如果吊放過程出現問題應該提前停止，因為強制性的吊放可能會造成鋼筋籠的變形，后期橋梁可能會發生安全事故，對于不能釋放的鋼筋籠要查清原由，處理好之后再進行吊放，同時要快速地進行焊接作業，盡量減少沉放的時間。

1.3.3做好灌注水下的混凝土泥漿制備

混凝土在灌注水下之前就必須做好泥漿制備，同時還需要進行第二次的清孔灌注樁作業，對于第二次的清孔灌注樁作業要求到設計的標準高度，使用鉆桿在原來的位置實施第一次的清孔，一直到鉆孔口出的返漿的比重小于1.10左右為止，如果鉆孔底部出現沉渣厚度小于50mm的現象，就必須抓緊時間將混凝土的導管進行沉放，同時還需要吊放鋼筋籠，在進行混凝土導管沉放的過程中應嚴格保證混凝土導管的密實性和牢固性，防止漏漿或者是漏氣影響后期的灌注作業。同時在灌注混凝土之前還需要使用混凝土導管進行第二次的清孔作業，保證孔口返漿的比重符合要求以及沉渣的厚度能夠保證后期作業的順利完成，如果所有的指標都符合要求，應盡快灌注水下混凝土。之后就是灌注水下混凝土作業，也是最后一步最關鍵的作業。對于水下鉆機鉆孔灌注混凝土通常都是使用混凝土導管進行灌注作業，這期間必然會出現混凝土的離析現象，應使用良好的配合比例來降低施工過程中的離析程度，同時施工現場的配合比例不是絕對不變的，還是需要根據具體的水泥品質、石料的相應規格以及含水率等的相應變化做出調整，同時還需要保證每一根灌注樁的配合比例一致，確保配合比準確，混凝土在進行攪拌之前要對配合比進行實際的比對，嚴格校驗準確與否，嚴格測試管理和相應的計量，對于各種原始計量以及制作試件數據進行仔細的填寫，確保整個過程的精確性。

2結語

綜上所述，公路橋梁鉆孔灌注樁施工是一項相對比較隱蔽的工程，須嚴把質量關，確保公路橋梁的質量。

參考文獻：

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