摘要：當(dāng)今時代，技術(shù)信息迅猛發(fā)展，科學(xué)技術(shù)不斷更新與進(jìn)步，公路橋梁施工技術(shù)也不斷得到提高與加強(qiáng)。目前，因為氣候環(huán)境、動荷載作用及混凝土收縮變形等影響，導(dǎo)致公路橋梁的梁端發(fā)生移位或者橋跨結(jié)構(gòu)發(fā)生變形，針對這樣的問題通常采用伸縮縫技術(shù)解決，但由于伸縮縫在大氣環(huán)境下長時間暴露與長期車輛荷載沖擊，導(dǎo)致其極易受到損壞。因此，提高橋梁伸縮縫施工工藝水平與保證橋梁伸縮縫施工質(zhì)量是確保整個橋梁質(zhì)量的重點。

關(guān)鍵詞：公路橋梁施工;橋梁施工伸縮縫施工技術(shù);施工工藝;質(zhì)量控制

一、公路橋梁施工中伸縮縫的重要作用及其安裝過程中出現(xiàn)的問題

公路橋梁施工中的橋梁伸縮縫的重要作用是為了調(diào)節(jié)橋梁建筑材料物理作用與車輛荷載環(huán)境特點相互作用下導(dǎo)致的上部結(jié)構(gòu)間的聯(lián)結(jié)與移位。橋頭伸縮縫處跳車的發(fā)生就是因為橋梁伸縮縫裝置欠缺導(dǎo)致的，因此，要做好橋梁伸縮縫裝置，而橋梁伸縮縫的質(zhì)量離不開其施工工藝與質(zhì)量控制。但是，目前在公路橋梁伸縮縫施工工藝與質(zhì)量控制的有效性較低，因此導(dǎo)致其在安裝過程中出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，如伸縮縫混凝土施工過程中沒有堅固模板安裝且模板過薄，導(dǎo)致混凝土不嚴(yán)密，出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象;伸縮縫預(yù)留槽施工時沒有建立模板造成預(yù)留槽混凝土的質(zhì)量較。

二、公路橋梁施工中伸縮縫的施工工藝

（一）施工準(zhǔn)備

施工前應(yīng)做好施工準(zhǔn)備工作，具體準(zhǔn)備內(nèi)容如下：（1）熟悉施工圖紙，熟悉安裝操作流程，預(yù)先進(jìn)行培訓(xùn)施工操作流程;（2）檢查機(jī)械是否齊全與完好，安排好機(jī)械組合，至少預(yù)留一臺備用機(jī)械;（3）檢查伸縮縫的位置編號、順直度、間距及平整度;（4）做好施工現(xiàn)場布置，為了避免路面受污染，應(yīng)配備好土工布、帆布和鋼板，同時還要放置好施工警示與安全標(biāo)志，防止出現(xiàn)意外。

（二）安裝定位

伸縮縫在溫度高的時候由于受過度壓縮而突起來，溫度很低的環(huán)境下又會受過度拉伸而縮短其使用壽命，因此，在安裝地位時應(yīng)根據(jù)氣溫的變化進(jìn)行調(diào)整，應(yīng)確保滿足以下條件：（1）最高溫度環(huán)境下，伸縮縫需在保持最小剩余工作寬度的同時留有一定的余量;（2）最低溫度環(huán)境下，伸縮縫工作寬度要低于行車最大寬度。

（三）切縫

若公路瀝青面層不平整，則會影響伸縮縫的施工質(zhì)量，因此，切割伸縮縫前要將公路瀝青面的平整度檢測一遍，而其切割面寬度是否有必進(jìn)行擴(kuò)大應(yīng)依據(jù)其實際情況來決定的。在正常施工情況下，通過切割機(jī)割縫時，應(yīng)采取一定的方法（如加蓋塑料布，貼膠帶紙）確保鋸縫線外的瀝青路面不受鋸縫產(chǎn)生的石粉污染。

（四）開槽

完成覆蓋伸縮縫連續(xù)鋪筑，且驗收橋面瀝青砼鋪裝層合格后，根據(jù)施工圖的要求通過切割機(jī)進(jìn)行鋸縫、順直，必須把瀝青砼切透，以免開槽時縫外砼松動。采用風(fēng)鎬開槽，并且其開槽深度至少大于12cm，將槽內(nèi)的瀝青砼、松動的水泥砼鑿除干凈，并用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)或高壓水槍清除浮塵和雜物。開槽后必須嚴(yán)禁以下內(nèi)容：禁止車輛通行和禁止施工人員踩踏槽兩側(cè)邊緣。此外，若有梁板頂至背墻情形，則應(yīng)鑿除梁端部分;對漏埋或折斷的預(yù)埋筋應(yīng)進(jìn)行修復(fù)和鋼筋補(bǔ)植（補(bǔ)植深度不小于15cm）;必須及時清理干凈開槽后產(chǎn)生的棄料，保證施工現(xiàn)場干凈。

（五）伸縮縫安裝與焊接

伸縮縫安裝具體工作如下：（1）通過半幅施工方式進(jìn)行伸縮縫安裝，先建立相應(yīng)的標(biāo)注分隔施工區(qū)域內(nèi)的車輛通行區(qū);（2）將槽口內(nèi)部進(jìn)行沖洗干凈，此外，應(yīng)通過高壓水槍沖洗干凈支座，保證槽口及其支座的干凈;（3）在進(jìn)行安裝伸縮縫之前確保伸縮裝置中心線和橋梁中心線重合，同時在橫向水平的鋼筋進(jìn)行連接時在縫向相面標(biāo)吻合度高的標(biāo)高設(shè)計基礎(chǔ)上，進(jìn)行焊接橋臺兩側(cè)的預(yù)埋鋼筋，確保其牢固性，在預(yù)埋鋼筋的溫度達(dá)到一定的適宜程度時，將底部托與卡板切割掉（保障鋼筋自由伸縮性）;（4）檢查預(yù)埋鋼筋的順直度，定位伸縮縫且通過3米直尺檢查其平整度，同時采用相關(guān)措施以防溫度過高導(dǎo)致伸縮縫定位后變形。確保相應(yīng)偏差的控制范圍要求，具體有伸縮縫偏差、平整度偏差及伸縮縫頂面與路面高之間的差值。安裝工作完成后進(jìn)行伸縮縫焊接，操作內(nèi)容如下：（1）采用適當(dāng)?shù)暮笚l進(jìn)行焊接，首先，從項面開始焊接，隨后焊接側(cè)面，最后焊接底面;（2）調(diào)整標(biāo)高，然后放置橫向吊梁，每距離1米至2米的橋?qū)挾确胖靡桓鶛M向吊梁，校正伸縮裝置與槽鋼之間的相接度，盡量使其與橋面吻合;（3）調(diào)整伸縮裝置縱向直線度;（4）在伸縮裝置標(biāo)高和伸縮裝置縱向直線度達(dá)到設(shè)計要求時將其臨時固定住，再次復(fù)測伸縮裝置標(biāo)高，保證臨時固定后伸縮裝置標(biāo)高精確度;（5）等到復(fù)測結(jié)束，進(jìn)行預(yù)埋鋼筋與伸縮裝置兩側(cè)錨固筋焊接（一次性），確保其牢固性。

（六）混凝土澆筑

進(jìn)行混凝土澆筑之前一定要檢查好模板的拼縫是否緊密、模板的支撐是否堅固，避免在澆筑過程中出現(xiàn)漏漿、跑模現(xiàn)象，澆筑前應(yīng)在縫兩側(cè)鋪上塑料布，避免污染路面;振搗時應(yīng)兩側(cè)同時進(jìn)行，為保證混凝土的密實，特別是型鋼下混凝土的密實，應(yīng)通過振搗棒進(jìn)行振搗直至不再有氣泡為止。混凝土振搗密實后，采用抹板搓出水泥漿，分4～5次按常規(guī)抹壓平整為止，應(yīng)特別注意平整度，若其比瀝青路面的頂面過高或過低都會造成跳車現(xiàn)象。

三、安裝質(zhì)量控制

（一）材料質(zhì)量控制

嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，做好以下檢查工作：（1）確保進(jìn)場的伸縮縫的質(zhì)量，檢查各種配件是否符合設(shè)計要求，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即采取應(yīng)急方案;（2）確保送檢合格，避免在運輸與存放中出現(xiàn)異型鋼材損壞、變形的情況;（3）試驗原材料、鋼筋及現(xiàn)場配合比等，確保其符合要求后才能進(jìn)行投入使用。

（二）安裝質(zhì)量控制

進(jìn)行安裝伸縮縫時應(yīng)注意其質(zhì)量，確保質(zhì)量過關(guān)，因此，確保進(jìn)行安裝伸縮裝置的溫度適應(yīng)（應(yīng)為15℃～20℃之間），其安裝定位值應(yīng)通過精確計算，當(dāng)出現(xiàn)參數(shù)不符合要求時應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整。

（三）預(yù)留槽質(zhì)量控制

由于預(yù)留槽槽口處棱角破損程度與槽口順直度對伸縮縫的使用壽命、外觀質(zhì)量有一定的直接性影響，因此，應(yīng)控制好預(yù)留槽質(zhì)量。通過及時調(diào)整切割機(jī)的方向防止槽口出現(xiàn)不順直情況;在開槽口時應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計尺寸設(shè)計其深度與寬度。

四、小結(jié)

總之，伸縮縫的施工工藝與質(zhì)量控制在整個公路橋梁施工過程中具有十分重要的作用，只有做好伸縮縫施工工藝，控制好伸縮縫質(zhì)量，才能確保公路橋梁施工的質(zhì)量。因此，提高公路橋梁施工中伸縮縫施工工藝水平，提高其質(zhì)量控制有效性，可以提高整個工程施工水平，為我國建筑事業(yè)與交通事業(yè)的良好發(fā)展奠定一定的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙榮.公路橋梁施工中伸縮縫的施工工藝和質(zhì)量控制.交通標(biāo)準(zhǔn)化.2012.

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