PE+SBS復合改性瀝青路面施工工藝與質量控制

摘要：道路是保障機動車行安全行駛、順利實現運輸目的的基礎。高安全性及良好的通過性的道路，要具備抗高熱、耐寒、承壓力強、磨擦力大、不易變形等特點。PE、SBS作為兩種路面基料的改性添加劑，目前已被廣泛的應用于各種道路路面的施工建設中。本文將針對復合改性材料的特性及該類路面的施工工藝及質量控制措施進行探討，以期達到路面改性的要求。

關鍵詞：PE+SBS;施工工藝;質量;控制措施;探討

1、改性材料的特性

1.1SBS改性瀝青的特性

SBS改性瀝青是在瀝青基質的基礎上，摻加一定量的SBS改性劑，通過攪拌的方法讓SBS與瀝青充分混合，形成SBS改性瀝青路面材料，這樣利用了SBS良好的物理特性，提高了改性瀝青路面的使用壽命和耐高溫、抗高寒的特性，添加SBS的改性瀝青有以下主要優點：

1）有效克服了溫度差異，具有很好耐高溫、抗高寒性能。

2）具有非常強的承載能力，能有效的抵抗車轍損壞。

3）提高了路面的持久能力，尤其是在流量大、出現車輛超載的時候，具有很好的應變能力，能夠有效的減少以上原因造成的路面永久變形。

4）穩定性強，能有效改善路面在遇到水造成的侵蝕，具有很強的水穩定性。

5）增加了路面的摩擦力，增強了路面的抗滑力。

6）提高了路面的抗壓能力，能有效提高路面的承載量。

7）減少路面因自然環境造成的風化現象。

8）減少車輛行駛過程中，因漏油而造成的化學性破壞。

1.2"PE改性瀝青的特性

PE改性瀝青是在瀝青基質中添加一定量的PE（中文稱為高低密度聚乙烯）改性劑，通過攪拌形成的復合的改性瀝青。我國在上世紀90"年就已從國外引進了相關的先進技術，使得PE"材料對瀝青進行改性并在多項重要路面工程中進行了實踐應用。另外，加上國內研究人員的深入改良，使得現在路面建設中對PE"改性瀝青的認識得到了更廣泛的應用和推廣，添加PE改性劑的瀝青具有以下優點：

1）耐高溫穩定性提高，對夏季高溫條件下行車造成的車轍、擠壓現象有很大的改善。

2）溫差變化對道路的影響降低。使用PE改性后的瀝青路面，因溫度變化引起的變化減少，固化的穩定性加強，提高了改性前純瀝青路面的黏度，具備了較高的抗流動變形能力。

3）耐寒性能得到了提高。PE可提高瀝青的低溫延度，增加瀝青的柔韌性。

4）穩定性增強。由于石料表面黏附的改性瀝青膜厚度增加，可有效提高瀝青路面抗水侵蝕性，提高了路面的有效使用壽命。

5）降低了車輛行駛過程中的噪聲污染。

6）增加輪胎與路面之間的抓著力，保障了行駛安全。

2、施工工藝和質量控制措施

2.1添加原材料的質量控制

要經常針對材料的規格、品種、顆粒大小、含泥水量、風化石含量進行檢查。如果外觀檢查認為顆粒組成不正常，那么就要進行必要的篩選試驗。另外，還要經常檢查添加劑礦粉的顏色是否符合標準，確認有沒有結塊和明顯的顆粒不均勻情況。對于入庫的材料要按規范標準進行嚴格的檢驗，抽檢時，要加大抽檢的量，發現不合格的情況，立即終止繼續使用。儲存地要進行場地接觸面的硬化處理，防止雜質混入添加劑中。儲存地要單獨設置，防止不同規格的添加劑混雜在一起。并且經對儲存區域進行標示，避免出現上錯料的情況發生。

2.2復合改性瀝青的調制

一般要用多臺設備進行現場調制，常用的工藝步驟如下：

1）在已經預熱的瀝青中泵入抗剝落劑，應保證摻量符合設計標準，一般情況下不應超過0.3%。

2）調制的溫度一般設定在165℃左右，最高不超過190℃，因為在160℃～180℃時，添加劑的物理特性才能保持住，且有利于加工，過高的溫度會對添加劑的特性進行破壞，降低使用性能。

3）要進行充分的研磨，一般時間不能少于半小時，研磨一般要重復三次。

4）操作的人員要持證上崗，確定工藝標準能100%的執行。

5）要安排專人對復合瀝青的制作時長、溫度控制、添加劑用量進行登記，發現問題及時處理。

除了以上工藝要求外，在實際操作時，進行拌和操作的人員要熟悉設備的性能和操作標準，以便保證拌和設備的正常操作運行，溫度控制、添加劑的計量等各項功能能正常達成，混合料的配比、瀝青的使用量和拌和后的外觀應滿足標準的要求。拌和出的復合瀝青要具備調制均勻、無離析現象、無花白出現的特點。不得出現為了提高產量而出現縮短拌制時間的情況發生。在剛開始攪拌時，混合料的溫度比較難控制，所以此時，應該把溫度穩定前的料丟棄，這樣做是為了防止影響初期拌和復合料的拌和質量。

需要注意的是，要隨時觀察復合料在拌和過程中的均勻性，及時發現異常問題，找出問題的原因所在及時處理。在生產開始時，相關人員要熟悉所用各種添加劑的外觀特點，以保證生產過程中不出現混料現象。

2.3改性瀝青的運輸

復合改性瀝青在進行運輸時，運輸車輛多使用大噸位的車輛，這樣是為了先確保車輛運輸能力能滿足要求。車輛使用前要對車輛的性能進行檢查，保證運輸車輛的運轉正常，確保車輛的順暢使用。不管是否遇到刮風、下雨等其它非正常天氣，運輸車輛都應該用完整的雙層蓬布進行覆蓋。運輸途中運輸車輛應盡可能減少臨時停車的次數，盡可能的保持勻速行駛，防止出現突然加速和緊急剎車的情況發生。在施工攤鋪的時候，要嚴格比對運料單收料，并且要認真檢查復合瀝青的外觀和質量是否符合標準。

2.4改性瀝青混合料的攤鋪

在進行攤鋪改性瀝青混合料時，要先進行修補、處理攤鋪基層，同時為保證上層面與下層面能夠完好的粘結，應該均勻的灑一層粘層油。具體操作時，要徹底干凈地清掃、沖洗下層面的雜物，砂漿。其它浮渣應使用鋼刷進行清除;下層面的坑槽、松散和其它病害應按規定用瀝青混合料修補;對下層面的標高、橫坡、平整度要進行檢測，對影響質量且無法在上面層消除的缺陷地段進行調平。

粘層油灑布的操作。由于下層面已受到一定污染，為確保上層面與下層面有有效粘結，在攤鋪復合瀝青前，應對下層面、橫縫接口、與新鋪復合瀝青接觸的路緣石、雨水進水口等的側面，均勻地噴灑一層粘層油。

攤鋪的復合瀝青未壓實前，要嚴禁操作人員進入踩踏。攤鋪過程中應該隨時查看并調整松鋪厚度，通過觀察混合料的質量，發現問題及時報告技術負責人予以處理。卸料時，嚴禁出現撞擊攤鋪機的情況發生，要操作攤鋪機靠上并推動料車前進。

2.5改性瀝青混合料的壓實及處理

復合改性瀝青混合料的壓實是確保瀝青上層面質量的重要原則，在不出現推移的情況下，要盡可能提早壓、碾。碾壓時的溫度、速度和次數要嚴格執行操作規范。碾壓力度必須保證均勻、連續。復合改性瀝青混合料在進行碾壓時，應統一規劃協調好壓路機的碾壓路線和碾壓次數，確保鋪筑面在有效的時間內達到符合標準的壓實度。在碾壓過程中，應在起步后再操作振動，在停止振動后方可進行停機操作，驅動輪要朝向攤鋪機的方向。壓路機往返時應呈階梯形狀，初次壓實時不要使用輪胎壓路機進行操作。攤鋪機在進行平接縫的處理時，攤鋪機要駛離施工現場，改由人工操作，將路面端部的混合料鏟除后再予以壓實，將坡下的部分用切割機切掉并進行清除處理，縫邊要涂刷粘層瀝青。在具體施工前，要先保證中層面的清潔、平整。施工過程中，要保證平整度的控制，防止出現混合料離析的現象，自卸車在裝料時要按規定的次數進行移動。在碾壓時，應遵循先輕后重、先邊緣后中央的原則進行操作。

3、結語

PE+SBS改性瀝青的應用，在道路施工中是一項技術性很強的工藝，施工過程中的混料、拌和、運輸、壓實等操作都影響著路面施工的質量。加強該復合性瀝青路面施工工藝的研究，有助于建設高質量的道路，提高道路使用的綜合效益。另外，還要注重施工操作人員操作規范的培養，以保證施工工藝和質量控制落到實處。

參考文獻：

[1]楊朋.PE和SBS復合改性瀝青混合料路用性能[J].中南大學學報，2012（10）