公路施工技術管理基礎工作及加強措施

摘要：隨著我國經濟的快速發展，隨著人們生活水平的日益提高，公路作為基礎設施的作用日益凸顯，在公路施工過程中，加強其技術管理基礎工作，不僅能夠提升公路施工的安全性和經濟性，還能有效地保障公路的質量，確保公路設施盡可能地為我國國民經濟的發展和人們出行的需求做出更大的貢獻。

關鍵詞：公路施工技術管理；基礎工作；加強措施

公路是我國國民經濟發展的重要保障，公路施工技術管理的基礎工作是公路建設事業發展的保障，只有做好公路施工技術管理工作，才能在公路施工過程中，為施工各階段、各環節提供扎實可靠的技術保障。公路施工技術管理基礎工作一項系統工作，貫穿于公路施工的各個階段，也包含公路施工的設計階段。

一、公路施工準備階段的技術管理

設計圖紙是公路施工的雛形，也是公路施工的前提條件，只有保證科學可行的設計才能提升公路施工的安全性、經濟性、可靠性及實用性。因此加強公路施工的技術管理基礎工作，首先應該從設計階段入手。在繪制設計圖紙時，為了提升圖紙的科學性，需要督促測繪人員采用科學手段，對施工路段進行反復測量，重點考察施工路段的地質、人文、水位、交通流量等問題。在設計圖紙交付后，要集中人力對設計圖紙進行專業的會審工作，主要審核設計是否符合有關技術規范的規定，圖紙及設計說明是否完整、齊全、清楚、圖中尺寸、坐標、標高等是否準確。設計圖紙中重點部分要加強會審工作，反復核查，遇到不清楚或者存在異議的地方，要重返現場進行再次勘測。對于公路施工中的難點段、重點段，要核查其結構設計的穩固度是否存在問題。對于設計中提及到的施工材料、設備等，在根據施工單位自身條件的基礎上，能夠確保購買到合適的指定材料，設備能夠滿足施工實際需求，施工技術人員能否足額到位。

在公路施工的準備階段，加強技術管理工作的主要任務，是編制施工組織設計，并確定合理的施工方案。因此在設計階段，要將公路施工所涉及到的技術、人員、設備、材料等都納入管理范疇，并制定合理的管理組織，由專人負責管理，以確保公路工程正常開工。

二、公路施工過程中的技術管理工作

在公路施工過程中，對于施工各個階段，對于施工難點部位，對于隱蔽工程等，都要加強技術管理工作。同時嚴格按照施工方案進行施工，在保證施工質量的同時，也要兼顧施工進度。

1、地基的穩固性處理

在公路施工過程中，要對地基進行穩定性處理，只有保障地基的可靠性和穩固性，才能提升公路的使用壽命。在對地基工程技術管理工作中，要根據不同的施工路段，有針對性地進行技術管理工作。在水田區域要先填一層厚度不小于五十厘米的石渣，石渣的礫石含量不能小于百分之七十，在填埋完畢后，對石渣進行反復碾壓，確保這一區域地基的穩固性。在軟土路段施工，可以將軟土進行刨除，然后再填入石渣，并做好排水工作。若施工路段途徑河流，為避免河流岸邊的土層含水或松軟，也需要進行換土作業，并做好防水處理。

2、填土壓實要采用大型壓路機反復壓實

在公路施工過程中，可能會遇到一些原土層不適合公路施工的情況，一般要將原土層進行刨除，然后再進行換土作業，比如在沙土區域。還有一種情況是對舊公路的翻新處理，要將舊公路進行清除。在對這些填土進行壓實作業時，要采用大型的壓路機，反復壓實。在填土的過程中，一般在最底部要填放一些石渣等比較硬的物質，經一次碾壓后，再進行二次填土作業，并再次進行壓實作業。公路施工的表層作業，一般都鋪放瀝青混凝土，在瀝青混凝土首層鋪設完畢后，要及時采用攤鋪機進行鋪平作業，然后再采用壓路機進行壓實。為了防止瀝青混凝土凝固變形，在碾壓的過程中，可以根據施工天氣情況、季節情況等適當地進行灑水作業。在公路施工過程中，對于邊巖石的施工要在壓路機碾壓結束后，當然為了確保邊巖石的整齊劃一，在填土過程中，要將其位置預留出來。同時對于新修路面工程，要將地下水井蓋等進行加高處理。

3、路橋連接段的施工技術管理

在路橋連接段的施工環節中，可以將橋梁換上透水性好的材料，填料的碎石含量不小于百分之七十，每層的壓實度厚大于二十厘米，肋板式橋臺必須完成土方填筑，再進行蓋梁施工。在公路與橋梁的連接段，要做好弧線設計，確保爬坡幅度符合施工規范，滿足汽車正常行駛，同時也需要處理好連接段的強度，特別是表面粗糙度，以保證汽車在加油門時，能夠很好地規避打滑情況的出現。

三、公路施工技術管理基礎工作的加強措施

1、建立技術管理工作責任制

在公路施工過程中，為了確保公路施工各個階段的技術管理工作，因此有必要根據實際情況，構建技術管理組織，并制定技術管理工作責任制。這種工作制由總工程師負責，但在管理過程中要實現扁平化管理，這樣可以將制度有效地落實到每個工作崗位上，確保施工各個環節的技術管理工作。各個分級管理機構直接對總工程師負責，總工程師需要對各個下級管理機構遞交的技術文件，進行審核，遇到難點疑點，要進行疑問解答，并做好技術補救措施。

2、落實技術管理工作的獎懲制度

在公路施工過程中，技術管理工作不是一句口號，需要將其嚴格地落實到具體的施工環節中，為了提升施工各環節各單位，加強自身技術管理工作，有必要制定并落實嚴格的獎懲制度。獎懲制度應該會同與工作制度，完善的內容、細致的條目、清晰的獎懲措施，這樣可以確保各組織結構在施工過程中明確技術方向。獎懲制度的推進，依托于定期或者不定期的檢查制度，在檢查過程中，一旦發現技術不達標或者采用技術不符合規范的單元組織，要及時進行通報批評，并對該負責人進行追責處理，以警示其他施工單元嚴格按照技術規范科學施工。

3、建立圖紙會審制度

在公路施工過程中，為加強技術管理基礎工作，還應該建立圖紙會審制度。在會審人員的構成比例上，要將設計人員、施工人員、工程師等都包含在內，這樣既可以提升圖紙會審的專業性，也可以有效結合施工實際。在設計圖紙進行變更時，也應該通過及時的會審制度來驗證變更是否科學，是否符合實際。若在實際施工中，遇到與設計圖紙沖突的地方，施工人員要及時與設計人員進行溝通，及時變更施工方案。

總結：

在公路施工過程中，加強技術管理基礎性工作，能夠有效地提升施工的科學性和技術性，因此無論是在設計階段還是在施工階段，都應該強化措施，加強技術管理工作。

參考文獻：

[1]劉海明，公路橋梁施工安全控制技術探討[J]；科技創新導報；2012年10期；

[2]張歡，夏冬梅，淺談公路工程施工管理常見問題及解決對策[J]；科技創新導報；2012年22期.