提升絞車安全保護裝置測試與整定應(yīng)注意的幾個問題

摘要：隨著我國煤礦企業(yè)的飛速發(fā)展，煤礦開采對于設(shè)備的安全運行也提出了更高的要求。因此，對設(shè)備進行定期檢查和測試便成為了管理部門的一項重要工作。為了確保設(shè)備的檢查和測試工作能夠順利開展，本文主要以提升絞車為例，通過對該設(shè)備測試與整定過程中應(yīng)注意的幾個問題的分析，為日后絞車提升的安全工作提供一定的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：提升絞車;安全保護裝置;測試與整定

在煤礦企業(yè)發(fā)展過程中，設(shè)備的安全運行不僅關(guān)系著開采工作的順利開展，而且對工作人員的人身安全也具有重要意義。因此，做好設(shè)備檢測工作至關(guān)重要。提升絞車作為煤礦開采中一種必不可少的設(shè)備，提升絞車的測試與整定工作已經(jīng)成為了一項日常的維護工作，為了能夠確保提升絞車檢測工作的順利開展，對測試與整定過程中幾個關(guān)鍵問題進行掌握是不容忽視的。

1 提升系統(tǒng)變位質(zhì)量的實測

1.1 實測計算公式

如果我們將不包括荷載在內(nèi)的系統(tǒng)變位質(zhì)量用m表示，那么，提升系統(tǒng)變位質(zhì)量的實測公式為：m=Q[1-（α-α0）/g]/（α-α0）。式中，Q、g、α分別表示一次提升荷載、力加速度和雙鉤提升兩容器荷載平衡，α0則表示雙鉤提升兩容器荷載不平衡。對于α和α0在交鋒位置斷電時的相關(guān)值的計算，其計算公式為：α或α0=dv/dt=（v1-v2）/Δt。式中，v1、v2和Δt分別表示減速度前后的提升速度和減速時間，對于該部分?jǐn)?shù)值的獲取，可以通過光線示波器記錄測速發(fā)電機輸出電壓信號測得。

1.2 實測的注意事項

為了確保實測工作的順利開展，在實測過程中，測試人員應(yīng)該注意以下幾個事項：首先，為了最大程度上降低兩側(cè)鋼絲繩重力變化所造成的影響，在測試過程中，應(yīng)該盡可能將自由滑行的距離縮短，最好控制在提升距離的中點前后。其次，由于礦井阻力會在一定程度上對測試結(jié)果的準(zhǔn)確性造成影響，因此，為了將這種影響降至最低，測試人員應(yīng)盡量避免系統(tǒng)正反向運行的情況出現(xiàn)，盡可能使兩次測定工況系統(tǒng)的運行方向一致。再次，應(yīng)該結(jié)合礦井的實際情況對測試工況的裝載量進行合理選擇，盡可能在確保測試精度的同時，縮短測試時間。最后，對于具有提升范圍較大的系統(tǒng)，測試人員可以進行多次測定，然后取平均值。

2 加速繼電器的整定

2.1 加速電流繼電器JLJ

加速電流繼電器JLJ的整定值對于以電流為主的電控系統(tǒng)的加速工作具有重要意義，在對該類繼電器進行整定的時候，測定人員在對吸持值Ix進行調(diào)整的時候，必須在系統(tǒng)滿足釋放值Is的前提下進行，數(shù)值的調(diào)整應(yīng)該控制在0.85以上，如果不能滿足這種要求，那么即使系統(tǒng)滿足釋放值Is的要求，也會導(dǎo)致吸持值Ix偏大，致使在末級加速電阻上JLJ不能吸合，在這幾段電阻上變?yōu)榧儠r間控制、加速電流及加速度變大。同時，在對加速電流繼電器JLJ進行測定的時候，如果將相應(yīng)的Lx調(diào)整到計算要求值，那么系統(tǒng)仍然會出現(xiàn)由于Lx不釋放而造成的長時間低速運行。面對這種情況，測試人員需要首先將Is按照相應(yīng)的計算要求進行整定，并在此基礎(chǔ)上對末幾級的加速時間繼電器SJ的延時適當(dāng)加長。

2.2 加速時間繼電器SJ

在對加速時間繼電器進行整定的時候，除了要將理論計算與實踐有效結(jié)合之外，在實際整定過程中，還應(yīng)該注意以下幾點：首先，對于調(diào)整延時的非磁性墊片的設(shè)置，應(yīng)該結(jié)合實際測定需求，對其厚度進行合理控制，不能太薄或太厚。其次，要對激磁時間進行合理控制，如果時間太短，那么磁通的穩(wěn)定值達不到需求，便不能真實的將延時充分反映出來。

3 電氣測速回路繼電器的整定

3.1低速繼電器SDJ

對于低速繼電器SDJ的釋放，通常以提長容器運行速度達到1.5m/s為前提，在該前提下，SDJ的吸合電壓整定值公式為：Ux=（1.5/Vm）.EcsF。式中，Vm和.EcsF分別表示提升機在正常運轉(zhuǎn)時的最大提升速度和測速發(fā)電機在提升機以Vm速度運轉(zhuǎn)時的輸出電壓。圖1給出的是TKD-A型電控系統(tǒng)電氣測速回路圖，對于系統(tǒng)釋放電壓的計算，應(yīng)該按照SDZJ常閉觸頭打開時為準(zhǔn)，相關(guān)公式為：Us=[RSDJ/（RSDJ+Rt2）].（0.5/Vm）.EcsF。其中，RSDJ和Rt2分別為繼電器線圈電阻值和限流電阻值。

圖1 TKD-A型電控系統(tǒng)電氣測速回路

3.2 速度繼電器1VJ、2VJ、3VJ

速度繼電器1VJ、2VJ和3VJ在系統(tǒng)中的作用主要是對子電阻進行切換，對于該設(shè)備的整定，按照相關(guān)規(guī)定，其對子電阻進行切斷的前提是系統(tǒng)超速15%。由于在具體整定過程中，需要對回路內(nèi)的Rt16電阻進行充分考慮。因此，該部分的吸持整定值公式為：Ux=1.15ZcsF[RGSJ2/（RGSJ2+Rt16）]。式中，RGSJ2和Rt16分別為繼電器GSJ2線圈電阻和可調(diào)電阻。在實際操作過程中，為了確保測試工作能夠順利進行，在提升機等速階段，可以采用萬用表來對GSJ2線圈兩端的電壓值進行測量，然后與1.15相乘，其所得值就是GSJ2的吸合整定值。

4 制動裝置的測定與驗算

4.1 制動器安全制動空動時間的測定

圖2給出的是空動時間測試接線圖，由此可見，在開展測定接線工作的時候，測試人員首先應(yīng)該注意的是，A點和B點應(yīng)分別連接電源火線和零線，K、F點則分別接制動盤和閘瓦錫箔紙。如果沒有嚴(yán)格按照這種方式進行接線，那么不僅會影響到電秒表的正常使用，而且還有可能導(dǎo)致短路問題的發(fā)生，嚴(yán)重的甚至還會引發(fā)火災(zāi)。

圖2空動時間測試接線圖

4.2制動盤和閘瓦摩擦系數(shù)ч值的選擇

《煤礦安全規(guī)程》中有明確規(guī)定，在對機動力矩進行計算的時候，閘輪和閘瓦的系統(tǒng)應(yīng)該控制在0.3-0.35之間，在驗算上提重載安全制動減速度時，選上限ч=0.35，在驗算下放重載安全制動減速度時，選下限ч=0.3。一旦對于制動盤和閘瓦摩擦系數(shù)ч值沒有進行合理選擇，那么就會導(dǎo)致實際值與采用值之間存在較大差距，無論是實際值大于或小于采用值，實際的安全制動減速度都會超過《規(guī)程》限定值。因此，必須結(jié)合實際情況對ч值進行合理選擇。

5 結(jié)語

綜上所述，絞車安全保護裝置的測試與整定是一個復(fù)雜而又系統(tǒng)的工作，檢查人員如果想要使測試和整定工作達到預(yù)期的效果，就必須做好各個環(huán)節(jié)的檢測工作，從而確保設(shè)備始終處于良性運作的狀態(tài)。這樣一來，不僅能夠提升設(shè)備的使用壽命，確保工作人員的人身安全，而且還能夠提升企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益，促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

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