關(guān)于城市市政道路設(shè)計的思路研究

摘要：當(dāng)前我國的城市化發(fā)展水平已經(jīng)有了很大的發(fā)展和提升，市政道路作為市政基礎(chǔ)設(shè)施的一個重要的組成部分對我國城市發(fā)展有著非常重要的推動作用，市政道路的設(shè)計是非常重要的，其設(shè)計質(zhì)量直接影響到了城市的發(fā)展水平，同時也影響了人們的生產(chǎn)和生活，所以一定要重視城市市政道路的設(shè)計工作。

關(guān)鍵詞：市政道路；設(shè)計；思路

1、引言

我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展極大的推動了我國城市的建設(shè)，在城市的發(fā)展中市政道路的建設(shè)有著十分重要的意義，當(dāng)前城市所面臨的交通壓力非常大，所以城市建設(shè)中市政道路建設(shè)越來越受到人們的重視，但是當(dāng)前我們必須要承認(rèn)的一個事實(shí)是，城市的發(fā)展也使得交通事故頻發(fā)，所以合理的對市政道路進(jìn)行設(shè)計也是促進(jìn)城市健康發(fā)展的一個關(guān)鍵因素。

2、市政道路建設(shè)的基本原則

2.1交通道路設(shè)計思路原則

城市的道路設(shè)計中一定要將車輛作為一切的出發(fā)點(diǎn)，在市政道路建設(shè)中，所有的元素都必須要體現(xiàn)出交通運(yùn)行的安全性，同時在路標(biāo)的設(shè)計中也應(yīng)該充分的體現(xiàn)出自身的優(yōu)勢，應(yīng)該流出足夠的提前量，這樣也防止了一些交通事故的發(fā)生。

2.2人行道路設(shè)計思路原則

在進(jìn)行人行道設(shè)計的過程中一定要充分的考慮到各因素對其的影響，在人車混行的道路上，安全性是非常重要的，要利用城市中的交通標(biāo)志來對停車的位置進(jìn)行合理的設(shè)置，借助相關(guān)的措施充分的對車速和車流量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，為人們提供更加寬敞的生活空間，在對鋸齒形或者是蛇形的道路進(jìn)行設(shè)計的過程中可以發(fā)揮出其自身非常積極的作用，在本地車輛的行駛速度得到有效控制的同時也會使得外地車輛進(jìn)入所帶來的交通事故問題得到有效的解決，在道路兩旁的樹不僅使得道路兩旁的景觀更加具有觀賞性，同時還會使得人們可以在更好的環(huán)境下通行，給人們以更為強(qiáng)烈的安全感，在道路交叉口的設(shè)計上通常都會采用凹凸的形式，車輛在行駛到這一路段的時候會產(chǎn)生非常明顯的震動感，這樣也給駕駛員一個較為有效的提示，道路設(shè)計中顏色和材質(zhì)也是非常重要的一個要素，多種材質(zhì)和顏色會給人們增加駕駛樂趣，同時還是對駕駛員需要降低速度的一種提醒，這樣也就更加有效的保證了周圍行人的安全。

2.3市政道路建設(shè)景觀設(shè)計思路原則

在道路景觀的設(shè)計方面需要參考整個道路的總體規(guī)劃，在一些人們經(jīng)常活動的地方應(yīng)該將景物和周邊的環(huán)境設(shè)計的相互襯托，以表現(xiàn)出更加吸引力的整體效果，在設(shè)計的過程中應(yīng)該充分考慮到樹種的作用和影響，在交叉口的設(shè)計上一定要給人一種足夠的空間感和較強(qiáng)的舒適感，將不同的樹種進(jìn)行合理的搭配，這樣對城市整體的環(huán)境水平也是一個較大的提升。

3、市政道路設(shè)計的主要方法

3.1市政道路路幅設(shè)計

市政道路路幅設(shè)計工作應(yīng)該嚴(yán)格按照城市建設(shè)和發(fā)展的規(guī)劃和需要來進(jìn)行，在滿足可持續(xù)發(fā)展的條件下設(shè)計出滿足未來50年城市發(fā)展的道路，這也是市政道路路幅設(shè)計的一個最為重要的基礎(chǔ)，因此在設(shè)計思路上就應(yīng)該選擇一些能夠充分體現(xiàn)現(xiàn)代科技水平，同時也能夠很好的滿足城市居民日常生產(chǎn)和生活需要的道路形式，這樣才能充分體現(xiàn)出市政道路設(shè)計的合理性和優(yōu)越性。

3.2市政道路排水設(shè)計

市政排水設(shè)計工作中應(yīng)該重點(diǎn)對綠化帶的排水以及車行道和人行道的排水進(jìn)行考量，通常的設(shè)計方式是將滲溝設(shè)計在中間的位置，然后用混凝土材料將整個滲溝的兩側(cè)和底部封住，在設(shè)置集水井的過程中一定要保證相鄰的集水井之間保持至少40米的間隔，設(shè)置一些管道將水排放到雨水系統(tǒng)當(dāng)中。在車行道的排水設(shè)計中應(yīng)該采取雙破排水的形式，對于路面的積水主要應(yīng)該采取設(shè)置雨水口的方法，我國不同地區(qū)在道路的形式上也是存在著一定差異的，如果機(jī)動車道或者是路面的寬度不是非常大的時候要采用單坡排水的方式，這種排水方法對于一些情況相對比較特殊的道路效果是非常好的，這種方式也能夠?yàn)槭┕ぬ峁┖艽蟮谋憷访娴耐暾砸膊粫獾狡茐摹＃槍θ诵械赖呐潘O(shè)計，一定要根據(jù)兩側(cè)地勢的差異來設(shè)置合適的擋土墻，為了有效的保證排水的效果還要在設(shè)計的過程中設(shè)置截水溝。

3.3綠化設(shè)計

道路綠化河以為城市的形象增色不少，也可以改善城市氣候和空氣質(zhì)量。在進(jìn)行市政道路綠化設(shè)計的時候應(yīng)該根據(jù)干道的類型進(jìn)行不同的設(shè)計，遵循美學(xué)特征和游憩學(xué)原理，以生態(tài)學(xué)為基準(zhǔn)進(jìn)行植物層次性的配置充分展現(xiàn)其特點(diǎn)。綠化植物的擺放還應(yīng)該根據(jù)地點(diǎn)的不同而進(jìn)行在防護(hù)型干道上應(yīng)該選擇可以有效降低噪音、吸塵的植物，例如珊瑚樹、圓柏、桂花、雪松和夾竹桃。這些植物的吸塵降噪功能顯著，能有效吸收有害有毒的氣體，常年呈現(xiàn)一種顏色，觀賞效果也不錯。為了體現(xiàn)綠化設(shè)計的層次感，綠色植被的擺放應(yīng)該遵循喬木群落、小喬木群落、灌木群落到草坪的梯度這樣能夠使景觀效果極佳。在次干道上，為道路蜿蜒曲折植被放置應(yīng)錯落有致、有遮有敞，一般情況下放置的植被有草坪、花叢、樹叢、孤植樹、灌叢等。這樣放置可以給人一種曲徑通幽的視覺效果，既體現(xiàn)了園林綠化的整體形象池達(dá)到了防塵降噪的功效。

4、道路建設(shè)設(shè)計創(chuàng)新

4.1理念創(chuàng)新

隨著社會的進(jìn)步，“以人為本”的理念漸漸深入人心。市政道路建設(shè)影響人們的生活起居，“以人為本”的理念更應(yīng)該在市政道路建設(shè)上體現(xiàn)。以前的市政道路建設(shè)主要滿足交通的便利和行駛安全規(guī)則，在更加注重市容市貌的建設(shè)，滿足人們審美的精神需求。以人為本的設(shè)計理念對于推動社會文明和提高城市品位具有積極的作用。

4.3生態(tài)道路建設(shè)設(shè)計思路創(chuàng)新

目前，環(huán)境污染嚴(yán)重PM值爆表、霧霆天氣、黃塵風(fēng)沙等惡劣氣候已經(jīng)嚴(yán)重影響到人們的生活質(zhì)量所以不管是基于視覺欣賞還是改善環(huán)境氣候的因素，生態(tài)建設(shè)的思路必須全面滲透到市政道路建設(shè)設(shè)計上來。道路建設(shè)上生態(tài)保護(hù)的原則是以防為主、防治結(jié)合、綜合治理，應(yīng)盡可能地改善城市的道路環(huán)境。

鋪路的材料選擇上應(yīng)該盡量選擇熱容量大、反射率低、下墊面溫度高的材料。普通的瀝青和水泥因?yàn)橄聣|面性質(zhì)的不同，以致太陽輻射的吸收和反射的作用各有差異，例如在炎熱的夏季啟天的瀝青路面地表溫度會達(dá)到40℃甚至更高，再加之汽車排出的二氧化碳就會很容易形成“熱浪帶”，嚴(yán)重地破壞了地表原來的熱平衡加重了生態(tài)環(huán)境的破壞。針對這種情況道路路面材料的選擇就應(yīng)該擇優(yōu)選取。

5結(jié)語

隨著社會的發(fā)展經(jīng)濟(jì)的騰飛，市政道路的建設(shè)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作為道路建設(shè)設(shè)計人員應(yīng)該適應(yīng)社會發(fā)展的新需求，改革創(chuàng)新，使道路設(shè)計適應(yīng)新環(huán)境的需要。設(shè)計人員應(yīng)堅持“以人為本”的原則，充分考慮使用者的需求，使市政道路建設(shè)設(shè)計更加突出人性化的特點(diǎn)，從而達(dá)到安全出行、舒適出行的最終目標(biāo)。

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