沖擊碾壓技術在高速公路施工中的應用探析

【摘 要】在二十一世紀的今天，各種科學技術不斷向前發展，社會取得了全面的進步，高速公路的建設不管從技術還是管理等各個方面的取得了實質性的進步，整個建設已經趨于成熟，并且在社會進步和國家經濟的發展中地位越來越重。伴隨著經濟的高速發展，對高速公路的需求也在不斷增大。而在當前的高速公路施工中，雖然說許多施工技術已經十分成熟，但是一些核心技術依然需要不斷的完善，下面本文將就對高速公路施工中常用的沖擊碾壓技術進行分析，供未來高速公路建設參考。

【關鍵詞】建設；高速公路；施工；沖擊碾壓技術

1.沖擊碾壓技術的概念

什么是沖擊碾壓技術，實際上就是采用沖擊壓路機對建設中的路面進行壓實，進而達到高速公路路面的密實度以及強硬度等。在進行沖擊碾壓時，沖擊碾壓機器的大小、高速公路路面的地質結構、沖擊碾壓的速度等等都會影響最后的效果。在當前國內的高速公路建設過程中，沖擊碾壓技術技術已經運用的十分的廣泛了，沖擊碾壓機器已經有了幾百臺，該技術主要是運用于高速公路建設中的路床、路堤、以及填挖交界處等地方，其主要目的是為了提升高速公路路面的穩定性。

2.沖擊碾壓技術的主要特點

2.1低頻率高振幅

沖擊碾壓技術與傳統的震動技術相比，其工作原理剛好相反，傳統的震動技術是低振幅高頻率，而沖擊碾壓技術的沖擊量遠遠遠大于傳統的沖擊量，其荷載的量也要大很多，但是，對路面造成中的地震波與波動是差不多的。同時，沖擊碾壓技術能將地面產能與熱能融合為一體，這樣就可以達到雙重的作用效果。

2.2沖擊力十分強大

在進行沖擊壓路過程中，作業面的沖擊能量十分的巨大，并且影響的深度和廣度也非常大。比如：利用三邊形雙輪沖擊碾壓路機進行作業時，當沖擊壓路機的速度在十二前面每小時時，基本能達到三十次以上的沖擊碾壓，而在沖擊碾壓的實際深度上也是十分深的。這種超常的沖擊力是其余重型碾壓機器無法達到的，可以說沒有能與之相比的施工技術。而且在持續的沖擊實踐中，能有效的提升地下土石的密實度，沖擊碾壓技術的碾壓度通常能達到百分之九十五以上。同時相對于振動型壓路機來說，部分特殊的高速公路土石材料更容易被沖擊碾壓壓實，這樣就有效的克服了傳統高速公路施工技術的局限。

2.3沖擊碾壓效率高、效果好

不管公路的路基是一種什么樣的土質，在接受了持續的沖擊碾壓之后，就算整個碾壓的范圍不同，但是基本都能有效的提升壓實的力度。同時，一旦碾壓達到了高速公路的建設要求，路基都接受了碾壓之后，其密度都是在百分之九十五以上，這樣就有效的提升了高速公路路基的穩定性，保證了施工的質量和以后投入使用的運行安全。在對一些經過沖擊碾壓技術碾壓的路面進行檢測發現，其影響的深度和范圍也是非常大的，有效的降低了濕陷性等樣品檢出率，并且在飽和前就已經提升了密實度，大幅度的降低了彎道等地方的沉降概率。通常高速公路路基在接受了沖擊碾壓技術碾壓以后，能在一定程度上控制路基的沉降發生，改善了傳統施工技術中出現大量沉降這一現狀。通過對碾壓后的軟弱區域進行測驗后得出，沖擊碾壓技術一方面可以有效的壓實路基，另一方面也可以檢測出飽水弱帶的具體位置。因此，在以后的高速公路施工實踐中，如果一旦發現哪個部分出現了軟弱，就能根據實際情況采取具體措施進行挽救，進而保證整個高速公路的質量之均衡的。

2.4工作原理

沖擊碾壓技術是實行雙輪滾動的非圓形式的壓路機，該種技術是一種將沖擊與搓揉結合的最新技術手段。將傳統的碾壓方式進行轉變，其技術特點剛好相反。并且能進行深層次的壓實填料，有效的提升了壓實功能，有效的降低了工后的沉降。

3.沖擊碾壓技術在高速公路建設中的應用

在運用沖擊碾壓技術時，其沖擊量非常巨大，在進行路基選擇時，是十分適用于高速公路建設施工的。并且在當前的高速公路施工中，沖擊碾壓技術的運用已經較為成熟，形成了相對于傳統技術而獨特的施工模式，充分的發揮了其自身功能。

3.1沖擊碾壓技術的檢測功能

在碾壓的過程中，如果受力較為平均，在達到了相應水平的情況下，這時，就十分容易發現在碾壓時出現的沉降以及缺陷。與一些隨機抽查的情況相比較，該檢測手段十分科學和符合實際。因為該技術一方面對路基的沉降情況做好了檢測，同時另一方面也替身了對路基的補。

3.2與土地含水量十分密切

要想取得沖擊碾壓的理想效果，就必須重視土地的含水量，這一技術特點在近些年許多的高速公路施工過程中都有所體現。因為不同的地區，其地址條件是完全不同的，所以，在具體的施工過程中，對不同地區的含水量的要求是完全不同的。在國內的北方地區，因為其自身的含水量不高，因此，在進行施工時要求的含水量就非常高。但是，在南方地區，土地本身的含水量較為豐富，在進行施工的過程中，對含水量的要求要稍微低一些。如果路基需要進行二次或者多次補壓時，這時含水量一般要求在百分之二十五上下，這樣就能達到十分理想的沖擊碾壓效果。

3.3施工方法與控制指標

在具體的高速公路路基施工實踐中，相對于傳統的壓實來說，沖擊碾壓有許多獨特的不同之處。如果將沖擊碾壓技術與傳統碾壓技術進行同樣操作的話，因其指標不一樣，所需要選擇的質量也不會相同。在這里需要注意的是，對填筑和碾壓進行分層時，當路基的壓實度達到一定量的時候，可以開展二次補強壓實。

4.總結

綜上所述，在進入新千年以來，在高速公路的建設過程中，正是有了像沖擊碾壓技術這樣的先進技術的支撐，在使國內的高速公路建設水平得到了有效的提高。該技術相對于傳統的碾壓技術來說，優點是十分明確的，該技術產生的沖擊量更大，深度也更深，壓實度更好，其工作原理剛好與傳統碾壓技術的工作原理相反。相信在未來的高速公路建設中，該技術會得到更多項目的采用，進而提高高速公路建設的水平和質量，切實有效的推動國家經濟社會的高速發展，為社會的進步起重要的推動作用。

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