關(guān)于公路工程軟土路基施工處理技術(shù)的探究

【摘 要】作為交通運輸發(fā)展中的重要載體，公路工程對整個交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展具有重要意義。軟土路基作為公路工程施工中較為嚴重的病害問題，必須提高其處理技術(shù)水平，只有這樣才能確保公路工程的質(zhì)量。本文主要對公路工程軟土地基影響因素、處理技術(shù)及質(zhì)量控制措施進行了分析與探究。

【關(guān)鍵詞】公路工程；軟土路基；處理措施；質(zhì)量控制

所謂軟土，從廣義上講，就是強度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導(dǎo)致公路破壞或不能正常使用。習慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%～72%之間，孔隙比在1.0～1.9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%～60%，塑性指數(shù)為13～30.我國軟土多分布在江河湖海等處，但也在丘陵低洼和山區(qū)谷地賦存。由于其成因類型不同，厚度不一，性質(zhì)各異，因此不能一律對待，首先應(yīng)查明各地區(qū)特點和地質(zhì)、土質(zhì)條件，有針對性地采取有效對策，作出合理的處理。

1.軟地地基影響因素

1.1地基狀況

土質(zhì)條件的影響。黏性土：一般采用的方法是壓實法。在施工中采取的處理方法對地基的擾動必須盡量小。砂性土：采用擠實砂樁法或振動壓實法對可能發(fā)生液化的砂性土進行改善，這主要是因為黏土一經(jīng)擾動，強度降低很多。

地基構(gòu)成情況。在軟土層較淺的情況下，需要進行簡單的表層處理。重要的構(gòu)造物基礎(chǔ)常用開挖換填法。若軟土層較厚，應(yīng)使用其他方法配合表層處理法，具體分析如下：夾有砂層且厚度較薄（5m～6m以下）的軟土層，采用表層處理法、荷載壓重法等，即使是7cm的砂層也是有效排水層，在土質(zhì)調(diào)查中不要遺漏。軟土層厚且無砂層的情況，因排水距離長，因此固結(jié)沉降需較長的時間，同時強度也將增長。

1.2公路等級要求的道路性質(zhì)

對于設(shè)計要求的公路道路等級越高，平整度要求也越高，越需要采取強而有力的軟地基沉降處理措施。反之，公路等級較低時，可先鋪簡易公路路面，等待地基沉降結(jié)束后，再鋪常規(guī)的公路路面以達到節(jié)約資金的目的。

公路道路的形狀。路堤的設(shè)計寬度與高度也是選擇處理方法時要考慮的重要原因。一般來說，采用換填法時，對于寬而低的路堤容易出現(xiàn)局部破壞的現(xiàn)象；在設(shè)計高度大而穩(wěn)定性不足的情況下，采用壓重法將受到較大的限制；此外設(shè)計的路堤越寬越高，則地基產(chǎn)生壓力的底部將越深，而引起深處黏土層沉降也越大。

1.3公路施工的周圍環(huán)境

公路施工中對周圍環(huán)境的影響，如處理地基時的振動、噪聲及地下水的變化和多余的泥水散落等，因此在選擇軟地基施工方法時必須詳細的加以考慮。

對于路堤高度較高而地基特別軟弱的情況：在施工過程中，周圍地基可能會經(jīng)常發(fā)生大的隆起或沉降。因此，假如在路堤坡腳附近有民房和重要建筑物時，應(yīng)充分考慮多方因素以減小總沉降量，同時控制剪切變形。如果工程中不能采用這類方法實現(xiàn)目的，應(yīng)考慮事先對可能受影響的建筑物或者民房加以保護，否則應(yīng)考慮以高架橋梁代替路堤的方法。

2.公路工程軟土路基施工技術(shù)

2.1碎石樁的壓密注漿技術(shù)

壓密注漿技術(shù)需要根據(jù)施工現(xiàn)場的情況，如地質(zhì)地貌、天氣等，要對相關(guān)因素進行收集分析計算，最終設(shè)計出最適合的方案。壓密注漿碎石樁技術(shù)使用的材料主要是碎石和水泥。具體做法是對已經(jīng)加固好的樁位投放碎石，然后使往樁里注入水泥，等到水泥凝結(jié)度達到初級的時候，再通過之前留下的管道向樁里注入水泥，這樣可以使碎石間的縫隙得到充分的銜接，使樁體四周的土質(zhì)變得更加的密實，采用壓密注漿技術(shù)還需要用到其他輔助技術(shù)來，利用鉆孔技術(shù)對地基進行鉆孔，然后將碎石等材料投入鉆孔中，再進行注漿，將水泥封在孔中，與周圍的土地形成復(fù)合地基。壓密注漿技術(shù)，加快了工作的效率，節(jié)省了人力物力，壓密注漿技術(shù)與碎石樁相結(jié)合的方法，因受外界因素的影響較小，所以適合于各種地形環(huán)境；這種施工技術(shù)，所需要的設(shè)備簡單，操作簡單，成本低，提升了路基的承載力。

2.2置換法改善軟土路基

在道路施工過程中，表面處理技術(shù)只能改善軟土路基表面土體的工程力學性質(zhì)，而整個路基的耐久性卻難以保證，對道路的正常使用與養(yǎng)護造成了嚴重影響。用于處理軟土路基的置換技術(shù)主要就是通過將高強度土體替代軟土來增加軟土路基的承載力和穩(wěn)定性。利用爆炸技術(shù)和人工置換土體等強制置換土體是軟土路基主要的置換技術(shù)，軟土路基置換技術(shù)可徹底改變路基的土質(zhì)。在實際施工過程中的置換土體常常為粗粒土，在人工置換后還往往會將土體夯實。

2.3軟土路基施工的凍結(jié)技術(shù)

凍結(jié)法在公路軟土路基施工中也是比較常見的，所需要的設(shè)備和材料包括制冷機、液化氮或者二氧化碳，凍結(jié)法首先要將液態(tài)的 C02進行膨脹，運用制冷裝置使軟土路基定型、冷凍，這樣可以有效的增加軟土的強度，凍結(jié)法液壓系統(tǒng)。液壓系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)可以使得液體在低溫的狀態(tài)下流動，從而加固土層的硬度。

2.4加載技術(shù)改善軟土路基

加載技術(shù)處理軟土路基主要是采用人工壓實的方法來改善軟土路基的工程力學性質(zhì)。在實際工程中，應(yīng)采用重型壓路機對軟土路基進行反復(fù)的人工壓實工作，排出軟土路基中的水分降低水含水量，減小軟土路基中的孔隙，減小軟土路基的變形。在對軟土路基進行反復(fù)壓實的過程中應(yīng)該對其壓實工作的施工質(zhì)量進行檢測與監(jiān)督，以保證軟土路基的壓實效果。通過對軟土路基的反復(fù)壓實可將軟土路基壓制成符合道路工程施工要求的路基土壤。加載技術(shù)處理軟土路基簡單有效，降低施工成本，達到道路路基施工要求，已被廣泛的運用于我國的道路工程軟土路基施工處理中。

3.軟土路基施工質(zhì)量控制措施

3.1對施工技術(shù)的有效管理措施

完善施工管理是軟土施工工程的一個重點內(nèi)容。良好有序的管理制度，能夠促進工程順利完成。在軟土施工中采取的措施需要我們結(jié)合實際進行探索。首先，嚴格劃分工作以及責任分配，由于軟土施工技術(shù)自身具有的特點，不同的部門應(yīng)該分管不同的技術(shù)步驟，并且出現(xiàn)技術(shù)困難時，相應(yīng)部門及時有效的予以處理。

3.2對施工材料的管理措施

施工材料的好壞決定了工程的質(zhì)量，在軟土路基的管理中同樣也需要保證施工材料的質(zhì)量。軟土路基在現(xiàn)在的公路建設(shè)中有著舉足輕重的地位，在施工管理中應(yīng)重點關(guān)注。首先，在施工前，要嚴格保證施工材料的質(zhì)量，嚴格選擇符合資格的供應(yīng)商，堅決杜絕以權(quán)謀私等腐敗問題的出現(xiàn)；其次，在施工過程中，要隨時監(jiān)督材料的使用以及進貨的過程，對材料進行抽樣檢查，防止不合格的材料被用在公路建設(shè)中，這將會威脅到人們生命財產(chǎn)的安全。在此，在工程驗收階段，需要對材料進行再次復(fù)核。做好每個環(huán)節(jié)的材料管理工作，使軟土路基達到我們的預(yù)期效果。

4.結(jié)束語

綜上所述，隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展，我國的高級公路建設(shè)也在突飛猛進的發(fā)展。隨著公路等級設(shè)計要求的提高，對路況指標的選用也隨之提高，從而不可避免地帶來公路路基穿過軟土地區(qū)的情況。因此，在軟地基上修筑路基已非常普通，對公路軟地基的成功處理，往往能夠提高建設(shè)速度、確保工程質(zhì)量、降低工程造價。因此，在軟土地基上建造建筑物或是進行路基施工，都要求對軟地基進行適當?shù)奶幚恚@將具有深遠的意義。

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