公路砼路面施工質(zhì)量控制

【摘 要】在公路建設(shè)施工項目中，路面工程的施工質(zhì)量直接影響著公路的使用年限，對公路工程的施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

【關(guān)鍵詞】公路；油面工程；施工質(zhì)量控制

K0+653～K1+012段舊水泥砼路面上存在少量裂縫病害，對其進(jìn)行灌縫處理。對舊路面病害處理完后，全段水泥路面利用。裂縫處理方法為擴(kuò)縫灌漿，順著裂縫擴(kuò)寬成1.5～2.0cm的溝槽，槽深可根據(jù)裂縫深度確定，最大深度不得超過2/3板厚，然后清除混凝土石屑，吹凈灰土后，用填縫材料灌入擴(kuò)縫內(nèi)，灌縫材料固化后，達(dá)到通車條件，即可開放通行。

1.施工準(zhǔn)備工作

1.1拌和場地的選擇

混凝土現(xiàn)場集中攪拌，采用一臺500強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)集中現(xiàn)場攪拌。其優(yōu)點是：管理方便、質(zhì)量容易控制、勞動力組織固定，砂石料不需要重復(fù)調(diào)運、施工機(jī)械比較固定。該地水源充足而且方便，場地便于堆放材料排水條件良好，拌合機(jī)械運輸方便。采用拖拉機(jī)配合混凝土的運輸。

1.2材料試驗和配合比設(shè)計

根據(jù)設(shè)計要求和材料供應(yīng)情況，做好混凝土各組成材料的試驗，進(jìn)行混凝土各組成材料的配合比設(shè)計。

1.3基層的檢查與整修

基層的寬度、路拱與標(biāo)高、表面平整度和壓實度，均應(yīng)檢查其是否符合要求，如有不符之處，應(yīng)與整修。混凝土攤鋪前，基層表面應(yīng)灑水濕潤，以免混凝土底部的水分被干燥的基層吸去，變的疏松以至產(chǎn)生細(xì)裂縫。

2.施工過程中的質(zhì)量控制

混凝土路段分為兩幅，每幅寬3米，為了施工和混凝土運輸方便，每次施工一幅，先從右側(cè)開始，再施工左側(cè)路面。

2.1測量放樣

根據(jù)設(shè)計圖紙放出路中心線及邊線，在路中心線上除一般中心樁外，還應(yīng)設(shè)置各伸縮縫和縱坡變坡點等中樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一對邊樁。主要中心樁應(yīng)分別固定在路邊穩(wěn)固位置或建筑物上。

引測臨時水準(zhǔn)點于路旁固定建筑物上或另設(shè)臨時水準(zhǔn)樁。

根據(jù)放好的中心線及邊線放出接縫線。

測量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測、勤復(fù)核、勤糾偏。

2.2安裝模板

支模前對路基進(jìn)行認(rèn)真清掃干凈，模板采用槽鋼統(tǒng)一加工，用鋼環(huán)式鋼筋桿支撐，支撐要牢固可靠，接縫處要嚴(yán)格密實，防止跑漿。模板頂面用水準(zhǔn)儀檢查其標(biāo)高，不符和時予以調(diào)整。模板內(nèi)側(cè)涂以脫模劑，以利于拆模。路面厚度為22cm，選用22cm鋼模板，以保證路面整體強(qiáng)度。

在安裝模板時，按放線位置，先把模板安放在基層上，然后在其下部墊以混凝土找平層，使其上緣高程符合路面設(shè)計高程，然后沿模板將鐵扦打入基層，鐵扦的間距以能保證模板在攤鋪、震搗混凝土?xí)r不致變形為度，本工程鐵扦間距為0.8m。

2.3傳力桿和拉桿的安設(shè)

xx路縱、橫向縮縫設(shè)傳力桿，水泥砼路面和瀝青砼路面交界處設(shè)脹縫，帳縫不僅需設(shè)脹縫板，還需設(shè)傳力桿，傳力桿長度的一半應(yīng)穿過脹縫板和端頭擋板，并應(yīng)用鋼筋支架固定就位。澆注時應(yīng)先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)攤鋪混凝土拌合物至板面，震搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分填補(bǔ)混凝土拌合物，并用插入式震搗器震實。施工縫應(yīng)與縮縫或帳縫重合，在縮縫處的施工縫采用縮縫構(gòu)造圖，在帳縫處的施工縫構(gòu)造圖同脹縫構(gòu)造圖。

2.4制備和運輸混合料

拌制混凝土?xí)r，要準(zhǔn)確掌握配合比，特別要嚴(yán)格控制用水量。每天開始拌和前，應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，測定石、砂的含水量，以調(diào)整實際用水量。配料機(jī)配料精度對砂為±1.5%，對碎石±2%，對于袋裝水泥，應(yīng)抽查其量是否準(zhǔn)確，精度控制在±1%。每一工班應(yīng)檢查材料良配的精度至少兩次，每半天檢查混合料塌落度一次。采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌合混凝土?xí)r，每盤的攪拌時間為1-1.5分鐘。每天在拌合前應(yīng)先用適量的砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進(jìn)行攪拌。在拌合結(jié)束后，用水沖洗攪拌機(jī)，以免水泥漿粘于拌鼓壁，影響攪拌機(jī)的生產(chǎn)率。

混凝土采用自卸拖拉機(jī)運輸，車廂密封以免漏漿，裝載混凝土不可過滿，中午天氣較熱時，為防止混凝土水分蒸發(fā)，車廂上加覆蓋用具。

2.5攤鋪和振搗

運送混凝土的車輛到達(dá)攤鋪地點后，直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，人工找補(bǔ)均勻，攤鋪時注意用鍬反扣，禁止拋擲和耬耙。混凝土攤鋪好后，靠邊角應(yīng)先用插入式震搗器順序震搗，再用平板震搗器縱橫交錯全面震搗。縱橫震搗時，應(yīng)重疊10-20cm。有鋼筋的部位，震搗時應(yīng)防止鋼筋變形。震搗時，震搗器在每一位置震搗的持續(xù)時間，應(yīng)以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過震。用平板式震搗器震搗時，不宜少于15s，用插入式震搗器時，不宜少于20s。插入式震搗器的移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。震搗器震搗時應(yīng)輔以人工找平，并應(yīng)隨時檢查模板。如有下沉、變形或松動，應(yīng)及時糾正。

震搗器震搗后，對表面低洼處應(yīng)用混凝土進(jìn)行找補(bǔ)，然后用震動梁震實。震動梁來回在混凝土面上震搗3次，在震搗過程中，多余的混凝土隨著震動梁的走動而刮去，低陷處應(yīng)補(bǔ)足震實。為使混凝土表面更加平整密實再用滾杠在混凝土面上來回滾3邊，則效果較好。

2.6筑做接縫

水泥混凝土路面縱縫和橫縫均設(shè)拉桿和傳力桿，假縫上邊的槽口在混凝土澆注后混凝土路面強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的6～12MPa時用切縫機(jī)切縫施工。縱向施工縫鐵縫深度為40mm，寬度為3～8mm；縱向縮縫切縫深度為80mm，寬度為3～8mm；橫向縮縫切縫深度為50mm，寬度為3～8mm。

切縫前應(yīng)檢查電源、水源及切縫機(jī)組試與運轉(zhuǎn)的情況，切縫機(jī)刀片應(yīng)與機(jī)身中心線成900角，應(yīng)與切縫線成直線。

開始切縫前，應(yīng)調(diào)整刀片的進(jìn)到深度，切割時應(yīng)隨時調(diào)整刀片切割方向。停止切割時，應(yīng)先關(guān)閉旋轉(zhuǎn)開關(guān)，將刀片提升到混凝土板面以上，停止運轉(zhuǎn)。

切縫時刀片冷卻用水，水的壓力不應(yīng)低于0.2Mpa。

當(dāng)氣溫變化時， 應(yīng)適當(dāng)提早切縫時間，防止產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。

切縫時，應(yīng)盡快灌注填縫料。

2.7表面整修與防滑措施

混凝土終凝前用抹面機(jī)抹光其表面，抹面時嚴(yán)禁在其表面撒水和灑水泥。抹光分兩次進(jìn)行。第一次在整平后隨即進(jìn)行，驅(qū)除沁水并壓下石子；第二次人工抹面在混凝土沁水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)但表面尚濕潤時進(jìn)行。為了行車安全，表面構(gòu)造采用刻槽、壓槽或拉槽方法，其構(gòu)造深度為0.6mm，并按照相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范要求施工。

2.8養(yǎng)生與填縫

待砼有一定的強(qiáng)度后，噴灑一層養(yǎng)護(hù)液后可采用草包片進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，砼強(qiáng)度達(dá)到80%時停止養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)間禁止車輛通行，養(yǎng)護(hù)期滿達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度時可通行。接縫用聚氯乙烯膠泥灌實。

3.結(jié)語

總之，加強(qiáng)通鄉(xiāng)公路建設(shè)，并在施工過程中做好水泥砼路面的質(zhì)量監(jiān)管工作，提高工程施工過程中的一些其他方面的質(zhì)量控制措施，減少病害發(fā)生次數(shù)，能夠為砼路面的施工做好后期的養(yǎng)護(hù)管理工作。

【參考文獻(xiàn)】

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