春運大遷徙，民間可以干什么？

他鄉雖好，也要回家過年，這是中國人的傳統，也是所有游子的期盼。然而，面對春運這一世界罕見的人口大遷徙活動，外來務工者每逢春運的頭等大事就是搶到一張回家的票。據統計，今年春運客運量再創新高，比上一年度約增加2億人次?！百I票難”的疑難雜癥，政府沒有解決的時間表。

學者指出，春運困境背后的根源在于中國城鄉二元結構下地區發展不平衡的結構性問題，加上中國鐵路運力不足、春節團圓等傳統觀念的影響，每年春節買票難、回家難、返城難不可避免。盡管政府每年都在努力改善，但事實表明，政府沒有能力在短期內解決這一問題。

令人欣喜的是，公民意識的蘇醒與民間社會的生長，亦在為應對春運這樣的時代難題注入動力。1月25日上午，由南方都市報主辦，王老吉大健康冠名，白云山和黃中藥、友和集團支持的2014“親情專線開回家”公益活動成功把100名外來務工者送返江西、湖南的家鄉。

南都公益事業部總監陳俊彤說，南都公益團隊一直在關注春運的人和事，希望聯合社會各界力量，通過一個個公益項目，緩解春運難題，并幫助有需要的人實現公益夢想?！坝H情回家”活動，正是由南都發起，由多家企業參與的一個典型公益項目。

在春運大潮中，100余人固然是滄海一粟，但卻彰顯著民間主體為解決社會問題的真實行動。近些年來，像“南都親情專線”這樣的公益活動越來越常見。在張家港市，第二季的“永鋼集團·溫暖回家路”讓500多名外來工乘坐免費大巴順利回到了家鄉；在福建廈門市，三華齊實業有限公司連續第三年發起“情暖返鄉路”公益活動，讓因買不到票而無法返鄉過年的外來工順利回家。

擁有資本積累的企業是公益項目的重要力量，而更可喜的是，當下越來越多擁有知名度的個人也在聯合、發起各種公益活動。從1998年開始，王永開順風車搭載的路人超過萬人。從最開始遭遇白眼、潑冷水，漸漸獲得人們的理解和認同，贏得了越來越多的信任和感謝。王永認為，順風車不僅可以合理利用資源，對解決交通擁堵、減少尾氣排放等城市問題，也是一劑良方。

為了鼓勵更多車主加入順風車活動，2012年1月10日，王永聯合鄧飛、趙普、郎永淳、陳偉鴻五位公益人士在新浪微博發起了“春節回家順風車”活動，倡議大家開順風搭載同路的老鄉一起回家，緩解春運困難。為了讓順風車制度化，他不斷向有關部門提出意見，推動了政策的出臺。自2014年1月1日起，北京市《小客車合乘指導意見》正式實施，允許合理分攤合乘費用被寫入指導意見。

圍繞問題，產生行動，聯合各方力量一步一步緩解，甚至最終推動問題的解決，是一個走向成熟的公民社會應有的氣象。面對春運難題，批評與抱怨固然無可厚非，但批評與抱怨卻無法直接解決問題。如果有更多的企業、NGO、公民行動起來，有錢出錢，有力出力，有主意出主意，路上就會有更多的溫情，社會頑疾也有望逐步緩解。