逐鹿車聯網

Android Auto

發布者：谷歌

發布時間：2014年6月，谷歌I/O開發者大會。

主要功能：集成了谷歌語音、谷歌搜索、谷歌音樂等系列服務，同時支持在線流媒體、音樂播放及運動等第三方應用。

gt;gt;gt; 廠商同盟：

2014年1月，谷歌和奧迪、本田、現代、通用汽車等車企，及芯片廠商英偉達組建了開放汽車聯盟（Open Automotive Alliance，簡稱OAA）。在6月的谷歌I/O開發者會議上，奧迪、通用汽車、本田、現代和沃爾沃公布了在產品中整合Android Auto的計劃。7月1日，LG公司發表聲明稱加入谷歌發起的開放汽車聯盟。

目前OAA聯盟已擴大至40多家企業，包括沃爾沃、大眾、歐寶、斯柯達、克萊斯勒、歐寶、雪佛蘭、英菲尼迪、賓利、現代、日產、鈴木、奧迪、本田、三菱、斯巴魯、福特、馬自達、菲亞特、瑪莎拉蒂、西雅特、路特斯、起亞、道奇和雷諾等車企，三星、LG、英偉達和德爾福等供應商和IT企業也在名單之列。

CarPlay

發布者：蘋果

發布時間： 在 2013 年的全球開發者大會（WWDC）上，蘋果公布了“iOS in the Car”項目。今年3月的日內瓦車展上，蘋果正式發布更名為“CarPlay”的車載系統。

主要功能：提供傳統車載信息系統和蘋果iOS設備的連接服務，可播放音樂、打電話、查看聯系人、地圖和收發短信等。支持第三方應用，但需面對嚴格的認證機制。此外，CarPlay僅支持擁有閃電接口的最新版iPhone手機（iPhone5S、iPhone 5C和iPhone5）。

gt;gt;gt; 廠商同盟：

奔馳、法拉利和沃爾沃是首批支持CarPlay的三家公司，其他品牌還包括寶馬、豐田、通用汽車、本田、現代、捷豹路虎、起亞、三菱、日產、標致、斯巴魯、鈴木、福特、阿巴斯、阿爾法·羅密歐、奧迪、克萊斯勒、道奇、菲亞特、馬自達等。截至目前，共有29家汽車廠商與蘋果CarPlay達成合作意向。

另據市場調研機構 ABI Research發布報告稱，由于 iPhone較受歡迎，未來5年至少有2400萬車輛支持CarPlay。

僅支持Android Auto的汽車廠商：阿庫拉、賓利、英菲尼迪、瑪莎拉蒂、雷諾、斯柯達、大眾

僅支持CarPlay的汽車品牌商：寶馬、雪鐵龍、法拉利、捷豹路虎、梅賽德斯-奔馳、標致、豐田

同時支持

Android Auto和CarPlay的品牌商：阿巴斯、阿爾法·羅密歐、雪佛萊、克萊斯勒、道奇、菲亞特、福特、本田、現代、奧迪、起亞、馬自達、日產、斯巴魯、鈴木、沃爾沃

Windows in the Car

發布者：微軟

在2014年4月舉行的Build開發者大會上，微軟公布了最新的8.1PC操作系統，同時宣布將以8.1系統為基礎開發Windows in the Car。該網絡允許用戶將Windows Phone手機界面內容直接投射至車載顯示屏上，操作方法與蘋果的Carplay類似。此外，微軟在Build上最新發布的語音助手Cortana也將與車載系統進行整合。

Sensus

發布者：沃爾沃

2014年7月，沃爾沃在中國正式發布Sensus子品牌及相應的智能車載交互系統。該系統從駕駛員行車安全角度出發，以簡化操作界面為目的，最終達到可完整操控包括移動互聯（Connect）、服務（Service）、娛樂（Entertain）、導航（Navi）、便捷控制（Control）在內的五大車載互聯功能。

iDrive

發布者：寶馬

2001年寶馬推出第一代iDrive車載電子系統，2008年進行性能提升，如今iDrive已更新至第三代（又稱iDriveIII）。該系統擁有200G大存儲容量的車載硬盤，除存儲3D導航地圖文件外，其中20G還可被用于音樂存儲。

Project Mobii

發布者：福特、英特爾

Project Mobii項目的技術應用名為Mobile Interior Imaging，由福特和英特爾公司聯合開發，目前還處于試驗階段。該項目旨在讓車主通過手機App遠程監測車內情況，具備人臉識別和防盜等功能。此外，乘客還可通過采用現有車輛傳感器的數據來提升駕駛體驗。

HERE Auto

發布者：諾基亞

2013年8月，諾基亞宣布推出全球首個基于云端的移動互聯網駕車解決方案HERE Auto。該方案主要包含三個部分：嵌入式車載導航服務Here Auto、云端數據服務Here Auto Cloud，以及與此相匹配的手機應用Here Auto Companion。

Applink

發布者：福特

AppLink是福特SYNC系統中的一個應用程序，于2010年面世，可實現SYNC車載信息系統與手機App的互聯。2007年，福特與微軟合作啟動了SYNC項目，專為手機和數字媒體播放器配備福特車載多媒體通訊娛樂系統。

車聯網現狀與前景

行業現狀：

缺乏統一標準、產品同質化嚴重。在民用車市場，車聯網產品的激活率普遍偏低，用戶規模較小，廠商盈利模式尚不清晰。

主要盈利方式：

定期付費、推送廣告及定位合作商戶等。

行業前景：

據全球移動通信系統協會GSMA與市場調研公司SBD聯合發布的報告預測，至2018年全球車聯網市場規模將增至390億歐元。另據德國電信戰略車聯網高級副總裁赫斯特·萊昂伯格（Horst Leonberger）預測，2017年20%至30%的汽車會實現互聯互通，到2022年，所有的車輛都將被納入車聯網。就中國市場而言，前瞻產業研究院的分析師認為，未來五年國內車聯網市場規模將逼近2000億元。