基礎設施新通路

10月24日，一場充滿愉悅、豪情和希望的雞尾酒會見證了亞洲基礎設施投資銀行（簡稱“亞投行”）的誕生。這場在北京舉行的隆重典禮開創了一個新紀元，21個首批意向創始成員國包括中國、除印度尼西亞外的東盟國家、幾個南亞次大陸國家（包括印度、巴基斯坦和孟加拉）以及中亞最重要的兩個國家（哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦），等等。印度尼西亞于11月25日在雅加達簽署籌建亞洲基礎設施投資銀行備忘錄，成為了第22個意向創始成員國。亞投行的發起者是中國，意向創始成員國們擱置彼此間存在的爭議，平等地坐在了一起，此時，尋求發展的意愿成了主旋律。

在一個全球化的世界里，基礎設施對于經濟增長的支持至關重要，它降低了國境線存在的意義，并為所有的生產和消費能力提供發揮的基礎。所有人都認同以上觀點，各國政府和分析師們也難以反駁，盡管這種局面與客觀存在的政治、經濟壁壘之間存在沖突。在這樣的基礎設施建設過程中，誰提供資金支持，誰獲利，又是誰來控制交易？一直以來，局面的主導者是美國人，其間經濟一度崛起的日本曾短暫接棒，但不久之后主導權又回到了美國人手里。

不管怎么說，這樣的態勢都存在不足。比如，想在中國昆明至老撾萬象修一條鐵路， 60億美元的投資額幾乎相當于老撾一年的國民生產總值，這個實現國家現代化的標志性工程該由誰投資呢？在此之前，要擺脫鐵路建設落后的局面，老撾只能指望尋求世界銀行和亞洲開發銀行的支持，成與不成得看這兩家機構的臉色?！?br>