未來的大玩具

大家都知道電動車就是未來汽車的發(fā)展方向，大多數(shù)人的認知只局限于在鄉(xiāng)鎮(zhèn)級市場上橫行的山寨貨和部分國產(chǎn)自主品牌。豪華品牌的電動車又有何動作？

這不，寶馬i3就來了，它是寶馬面對未來節(jié)能環(huán)保方案的第一款車型。作為一款代表未來的電動車，寶馬i3無論是從外觀還是內(nèi)飾等方面都體現(xiàn)出了強烈的設(shè)計感，很有概念車的感覺。而當你開起來的時候，卻有一種開著大玩具的感覺，小巧靈活之余，電動所帶來的動力加速讓你有截然不同的感受。

外觀：充滿概念車設(shè)計感

第一眼看到寶馬i3，你大概會有這樣的印象：這個車好特別，是概念車嗎？可以這樣說，寶馬i3的設(shè)計確實是放棄了傳統(tǒng)汽車外觀的那種約束，而讓車身的設(shè)計細節(jié)有點科幻的感覺。實際上，由于拋棄了汽油發(fā)動機，在汽車的設(shè)計上就有許多必須的條件可以放棄，就例如寶馬i3上仍然保持著經(jīng)典的雙腎造型，但已經(jīng)沒有了進氣格柵。無疑，這讓設(shè)計師可以更加放開手腳。

寶馬i3的車身尺寸很小，車身長度只有4米左右，但作為5座車型，為了實用性采用了對開門的設(shè)計，并把后排車門的開口隱蔽在了內(nèi)側(cè)。你會發(fā)現(xiàn)，設(shè)計師把許多可以隱藏的東西都收起來了，例如后車尾燈與車尾融為了一體。由于C柱用了黑色的設(shè)計，因此也與車尾的玻璃連為一體，這些細節(jié)都成為了與一般汽油汽車在外觀上的區(qū)別。

內(nèi)飾：中控臺變化很大

寶馬i3并不算大，坐進后排后，不能說寬敞，腿部空間相對有點窄，但并不會帶來不適。好的地方是后排基本沒有凸起部分，因此后排中間的座位還算舒適。寶馬i3的方向盤很特別，沒有采用傳統(tǒng)的黑色材料來包裹，也許這是為了配合電動車的身份吧。

寶馬i3的中控臺就顯得很特別了，就好像現(xiàn)代家居一樣的設(shè)計，上下錯落有致的感覺。這很大程度上是因為寶馬i3把兩個屏幕變成了兩個液晶顯示屏，其中儀表盤變成了手機大小一樣的屏幕，而中間的液晶顯示屏，簡直就好像安裝了一個大的iPad一樣。另外，儀表盤上顯示的信息，除了明顯的速度之外，并沒有轉(zhuǎn)數(shù)，轉(zhuǎn)而被剩余里程、電量等代替。

動力：加速給力樂趣多

寶馬i3的動力系統(tǒng)如何？這是一款純電動車最受關(guān)心的問題。首先要了解的是，寶馬i3的電動機是專為市區(qū)交通應(yīng)用而設(shè)計的，功率為125千瓦，0到100公里/小時的加速時間僅為7.2秒。但這還不是關(guān)鍵，與典型的電動機一樣，寶馬i3從靜止狀態(tài)起就有全額扭矩可供使用，不需要先提高轉(zhuǎn)速，因此加速來得特別快。可以說，你踩多少，動力就來多少，這種瞬時加速的快感就跟駕駛一款跑車一樣，充滿了駕駛的樂趣。

不過雖然有跑車一樣的加速快感，卻少了發(fā)動機的轟鳴聲，可以說安靜得不得了，只聽得到風噪聲。

另外，因為用的是電機，因此如果一放油門（或許說電門更加準確），能量回收系統(tǒng)即開始工作，剎車效果十分明顯。在整個十幾分鐘的城市擁擠道路試駕過程中，在低速行駛的情況下幾乎用不上剎車，只要松開油門就行了。

對于另一個受關(guān)注的充電問題，官方資料顯示，寶馬i3高壓蓄電池的保用期為8年或者10萬公里。通過隨車提供的充電電纜給蓄電池充電，在8小時之內(nèi)即可完全充滿電。