高科技任你調用2014款豐田普拉多

提起普拉多這個名字，人們很容易想起駕駛著它越野的場面。無論是全國哪個越野圣地，都少不了普拉多的身影。強大的越野性能、可靠的質量、甚至那不挑油“吃”的好身體，都是普拉多的特質。當然，如果你非要挑剔的話，大氣但較為平實的外觀，無論如何起不了“外貌協會”的青睞這也是普拉多。如果你想了解普拉多的真面目，那就跟它去野外吧！

外觀小改動

此次試駕的是改款的2014款普拉多，它在外觀、車身尺寸等方面都有小改動，變化并不是很大。不過，像普拉多這種硬漢形象的越野SUV，其霸氣的外形早已深入民心，形成了獨特的自我風格不易多作改動。其中新普拉多的大燈有一個小小的變化，增加了一條LED燈源，直瀑式前格柵也有了一些變化，變得更加粗廣了。但這些變化如果不仔細看的話，還真不容易看得出來。還有一個不容易看出來的地方，就是普拉多的車身尺寸有一個小小的調整。在軸距沒變化的情況下，車身長度減少了40毫米，高度也降低了10毫米。

向豪華氛圍靠攏

很多中年人提起普拉多，有一個印象就是這個車好是好，但跟一些德系同級別的SUV相比，車內的豪華感不足。像這個價格區間的SUV，都已經是豪華車級別了，在現在SUV大熱，新車型層出不窮的情況下，普拉多也要追追時髦了。此次在內飾方面，有一個很大的變化就是，中控臺上面增加了許多鍍鉻裝飾條。這真是一種簡單的方法，看起來確實是挺上檔次的，但完全不夠精致。但有一個比較讓人喜歡的是，方向盤有一半左右是實木材料，手感很好，而且到了夏天手熱容易出汗時，握起來會很舒服。

在中控臺的下方，有一大堆各種功能按鍵集中在一起，像底盤高度調節、中央差速鎖、后橋差速鎖、懸掛模式、分動箱模式等。可以說這些功能幾乎就是普拉多的所有看家本領，不過如果不太了解這輛車、不太熟悉越野的人，就很可能看不懂了。但不管看不看得懂，那一堆專業的功能都集中在那里，不僅比原來分散的更方便使用，也在無形中增加了專業感。

另外，此次試駕活動中專門體驗了一下普拉多的JBL音響。作為一個世界級的音響品牌，音效當然不會差到哪去。怪不得一位普拉多車主說每天最享受的時候，就是下班時在車里聽歌。看來，普拉多決心向豪華的車內氛圍邁進，在音響方面也看來，普拉多決心向豪華的車內氛圍邁進，在音響方面也下了本錢，不過這些必須是高配車型才有。

越野越來越“簡單”

講了這么多變化與配置功能，其實并不能反映普拉多全部實力，像這種特別講究越野性能的SUV，必須上陣越野才能體驗出真正的實力。普拉多本身的底盤功夫已經很好，所以像過什么輪胎陣、坑洼路面什么的，簡單就是輕而易舉的事情。

此外，還有大角度駝峰、涉水路段等模擬越野路面的項目，只要掌握好正確的方法，要經過也不是什么難事。另一種值得稱贊的就是普拉多“傻瓜”式的越野模式選擇。駕駛者通過越野模式多功能選擇旋鈕，可從5個模式（泥濘和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、山地和泥土路面、巖石路面）中選擇最適合實時路面狀況的模式，系統會自動控制驅動力和制動力，以達到最佳驅動和制動的目的，從而發揮4WD的最佳性能。也就是說，遇到相應的路面，選擇好模式后，普拉多自身就已經做好相應準備，你也可以開始“傻瓜”式越野了。

值得一提的是，新普拉多有一個全新調校動態調節懸架系統KDSS。一些玩越野的人如此描述這個KDSS的功能：“如果有這個KDSS，用手去推車身，其晃動程度會比沒有這個功能的車型小，會更加的穩。”其實，這個KDSS在行駛在平整路面時，抑制懸架伸展，穩定桿發生作用，確實可以防止車輛轉向傾斜，保證出色的車身穩定性。而當行駛在惡劣路面時，卻會相應地放任懸架伸展，確保車輪上下移動的幅度，形成良好的抓地性，呈現出強大的通過性。