好聽看得見

來源：音響改裝技術

時下，隨著車主們對車的深入認識，不管是高檔或者低檔次的車型，車主們都不約而同地作了升級，如哪怕是裝個專用DVD導航機，加個攝像頭，又或者換個輪胎等等，總之，不一而足。但凡你細心留意，身邊總會有這些形形色色的升級車輛。相比以上所述，車主對汽車的音響關注度并不遜色，甚至有增無減，最為明顯的是，現在無論是多大的品牌車型，音響改裝案例都會屢見不鮮，就在近日，上海澳達就有一輛奔馳C級改裝完工，下面我們一起分享下。

上海澳達龍介紹，車主玩音響已很多年經驗，在之前的其他座駕也作過音響改裝，而當換新車之后，第一時間就上門升級了。與此同時，鑒于車主對音響的見解，自然而然，在新的座駕奔馳上要求也是特別多，其中包括了器材的選擇及安裝工藝。看似整個過程三言而語，但一套汽車音響的在車內的誕生卻是來之不易，其首先要經過器材搭配、安裝、調試等方能將車交給車主。對于音響如此執著的車主，什么器材能打動他，相信是很多車友所關心的事。

眾所周知，汽車音響各個環節息息相關，門當戶對，如檔次高的喇叭也須同級別的功放來搭配。我們從配置清單上看到，店家就是這么做的。音源部分用的是原車主機+日本阿爾派 PXA-H800/RUX-C800音頻處理器，前聲場喇叭是法國勁浪 Kit N°7 /Active 三分頻套裝，低音是美國捷力 12W7AE紀念版，分別用英國創世紀 C4，英國創世紀 ST100 純甲類功放以及美國捷力 HD750/1（單路低音功放）為它們輸出動力。

在配置上，相信很多讀者已注意到，車主在功放中選用兩臺英國創世紀都是純甲類功放，什么是甲類功放？它有什么優點？甲類功放是指在信號的整個周期內（正弦波的正負兩個半周），放大器的任何功率輸出元件都不會出現電流截止（即停止輸出）的一類放大器。甲類放大器工作時會產生高熱，效率很低，但固有的優點是不存在交越失真。單端放大器都是甲類工作方式，推挽放大器可以是甲類，也可以是乙類或甲乙類。與此同時，出于名門的勁浪 Kit N°7也當仁不讓，其為一套三分頻套裝，發燒友們對其評價極高。不得不說，這歸功于其擁有過人的優勢： TBe凹體鈹高音，W三文治音盆中音，W三文治音盆低音，在頻率響應在55Hz – 40kHz，最大功率200W，正常阻抗4 Ohms。靈敏度89dB。功放與喇叭的搭配，可謂相得益彰。

器材的安裝上，上海澳達充分發揮專業本色，無論是前聲場喇叭，尾箱的功放，超低音安裝等都讓人無可挑剔，就算前聲場的喇叭經過倒模制作，其做工與內飾都顯得格外協調。整個尾箱站在車主角度出發，遵從實用為原則，并不會加裝器材而占用太多放物空間。另外，適適當加入燈光效果，也使得器材倍增活力。

配置清單：

音源：原車主機+日本阿爾派 PXA-H800/RUX-C800音頻處理器 一套

前聲場：法國勁浪 Kit N°7 /Active 三分頻套裝喇叭 一套

功放1：英國創世紀 C4 純甲類功放（四路功放） 一臺

功放2：英國創世紀 ST100 純甲類功放（兩路功放） 一臺

功放3：美國捷力 HD750/1（單路低音功放）一臺

低音：美國捷力 12W7AE紀念版 一只

編輯點評：

相信好的音響任何人都會不法抗拒的， 放眼車市，現在更有的整車也以豪華陣容的音響系統作為賣點，但依個人見解，原車再好的都是基于大眾角度考慮，做不了面面俱到。而后期的專業改裝卻是不同，它可以十分針對性的，根據個人的聽音風格而去量身定做，之所以那么多人選擇改裝，我想，這就是最大原因之一。