實景導航與數字儀表盤如何影響車載多媒體未來？

Text/耿柏林 Photo/本刊資料圖 Design/周麗娟

從去年開始，很多中級別新車，如東風標致508等都開始嘗試在其高配版車型上搭載HUD系統，用于顯示車速等信息。同時，在后裝市場，通過前置攝像頭抓取車前路況，將導航箭頭標識疊加于實景上在后視鏡、導航屏幕上顯示的產品也有出現，如沃可視、圖吧等。實景導航、HUD，以及全數字化儀表盤，將會給車載多媒體的未來帶來哪些新變化？4月20日，哈曼在北京車展整車館中，展示了其新一代多媒體系統，再一次顯示出在系統整合方面哈曼醇厚的技術整合能力與極強的創新整合思維。

從結構上來看，哈曼展示的這套系統，可以理解為采集、顯示、操控三大單元。在采集單元，如同車身的CAN-BUS總線技術統合車身數千個功能模塊一樣，將車身周邊情景、導航、電話、多媒體等信息高度集成于系統。而在顯示單元，除了傳統的中控臺顯示屏外，哈曼這套系統將以往傳統的指針式儀表盤升級為全數字屏儀表盤，用于顯示車輛信息及速度里程等，這和歐美眾多概念車型的思路如出一轍。此外，在駕駛位一側，有HUD顯示系統，與以往我們常見的HUD不同的是，其不僅可以顯示速度等基本信息，更能直接將導航箭頭標識，世界疊加于玻璃彼側的實景路況之上，盡管在實際使用過程中，標識的貼合度并不是特別理想，但這項技術創新已讓人為之側目。而在操控方面，除我們慣常的觸控操作外，在排擋位置還增設了非接觸式的感應模塊，通過揮手、拖曳等設定動作，可以實現選曲、界面切換等功能。特別值得一說的是，其搭載的HUD系統，可以如同Carplay一樣，將電話本、音樂等信息直接在HUD上顯示，同時，可以通過手勢實現操控。

此外，哈曼推出的這套系統，應該不是基于國內后裝市場常見的平臺，如WinCE或安卓等，從其界面風格及功能實現的方式來看，應該是基于HTML5開發，HTML5架構具有更高的開放性，可以實現更復雜的功能需求。而從實際的效果來看，如車載電話，比目前的藍牙電話更為方便實用，且界面更為友好。

從市場的角度來看，以往哈曼絕少單獨露面車展，有的也僅是隨合作伙伴共同展示，此次在北京車展亮相，應該有開發中國前裝市場的意圖。目前，他們已同吉利和長安汽車簽訂了價值上百萬美金的訂單，將為兩家自主品牌車企供應車載信息娛樂系統。哈曼將同長安汽車共同開發高級信息娛樂系統，并將其用于即將面市的長安RAETON睿騁中型轎車與Cinturx車型。雙方將共同打造一款采用MirrorLink一體化方案、語音識別和文語轉換技術的車載信息娛樂系統。上述兩款新車型將于明年6月份在國內上市。而至于吉利，哈曼在2011年便開始為該公司供應信息娛樂系統。通過最新簽署的協議，哈曼的信息娛樂系統將配套吉利新款中級轎車，該系統將采用中英文語音識別系統，這一新車型將于2015年10月份上市。

由此可見，未來哈曼極有可能從前裝整車廠配套領域著手，進入國內的整車多媒體配套體系，這樣一來，這對目前后裝市場企業配套國產自主品牌車型會有一定的沖擊，但不會很大，原因很簡單，哈曼這套系統技術先進，功能強大，配備的肯定是高端車型，不會全面介入其他車型。本刊也將實時關注哈曼帶給中國市場的更多新產品、新技術。