國外品牌部分：

奔馳C-Class L：裝爺必備神駒

應該說，在北京車展上，關注人最多的，這款車型便是其一。奔馳C級在國內(nèi)是一款比較熟悉的豪華中型車，盡管銷量并不是太出色，但品質(zhì)與優(yōu)雅風格依然受到不少消費者的認可。奔馳全新一代C級曾于今年年初的北美車展正式發(fā)布，而此次北京車展發(fā)布的，并不是該車的海外版本，而是已經(jīng)國產(chǎn)的全新C級長軸距版車型。據(jù)悉，新車軸距達到了2920mm，這和寶馬3系Li保持一致，并超過奧迪A4L。

值得一說的是，全新C級中控臺層次感和立體感突出，功能分區(qū)依然是以往奔馳慣用的分體式結(jié)構(gòu)，同時，在方向盤是配置了多功能鍵，在儀表盤上亦配備了行車電腦顯示屏，和A級一樣，奔馳C級也在中控上配置了平板，這種搭配似乎和C級的定位有些落伍，在這方面，和日系豪華車相比，明顯處于下風。

奔馳S63 AMG Coupe：動感十足

在外觀設計上，大尺寸的進氣口，粗壯的黑色邊緣鍍鉻中央裝飾條上嵌入了AMG字樣，彰顯奔馳御用身份。保險杠上的碳纖維的裝飾條線的更加具有動感。側(cè)裙邊的設計很有特色配合雙腰線進一步給人一種優(yōu)美的體態(tài)感。新車車身長度依舊超過5米，軸距達到2945毫米，并采用了19 英寸黑色的輕質(zhì)鋁合金輪轂配合紅色的剎車卡鉗，動感異常。

S63 AMG Coupe在動力方面搭載5.5升的V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最高輸出功率達到585馬力，峰值扭矩達到900牛米。傳動系統(tǒng)上采用了經(jīng)典的7速的MCT雙離合變速箱，還配有4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

由于是一款轎跑，同時又來自御用改裝AMG，這款車型的智能系統(tǒng)極為搶眼，配置了車距保持系統(tǒng)、制動輔助系統(tǒng)、動態(tài)車道保持系統(tǒng)、自適應遠光保持系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)及防碰撞系統(tǒng)等。同時，其多媒體系統(tǒng)采用分體式設計，也改變了奔馳以往的數(shù)字鍵盤方式，華貴異常。

奔馳CLA250：年輕人的粉面行頭

需要提前說明的是，奔馳CLA是奔馳主打年輕人市場的A級轎跑，其在外觀上采用了突出式的格柵設計，格柵比前大燈突出更多，從而展現(xiàn)了立體感。大尺寸進氣格柵采用金屬網(wǎng)狀布局，這種設計被奔馳稱之為鉆石狀格柵設計。

內(nèi)飾方面，前排座椅采用頭枕一體式座椅，包裹程度跟傾向于運動轎車。奔馳CLA的車載多媒體系統(tǒng)有點意思，中控臺上的獨立彩色多媒體信息屏幕，其實乍看起來就是一個平板電腦掛于出風口之上。但事實上，CLA250的多媒體系統(tǒng)的導航、音頻、電話、視頻以及原車系統(tǒng)信息一應俱全。

寶馬X4：輩分控的寶馬

在一口氣推出了X1、X3、X5、X6之后，幾年寶馬推出了介于X3和X5之間的車型；X4。X4承襲了寶馬系列車型成熟的設計風格，動力方面，X4全系采用增壓發(fā)動機，其中汽油發(fā)動機包括2.0升增壓發(fā)動機的兩個功率輸出版本，分別是低功率版的184馬力/270牛米和高增壓版的245馬力/350牛米。3.0升的直列六缸增壓發(fā)動機成為頂配車型，輸出功率306 馬力，峰值扭矩400牛米。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。

在車載多媒體方面，X4毫無意外的沒有給我們?nèi)魏误@喜，是標準的寶馬一貫分體式設計，安裝進深較大，采用背光設計的顯示屏，已經(jīng)空調(diào)出風口下方的主機，不過，在傳輸方面，據(jù)稱寶馬X系列從2013年已全部升級為MOST光纖系統(tǒng)。

寶馬M4：4系駕到

在外觀設計方面來看，新式的頭燈以及進氣格柵降低了車身視覺重心，專屬的M化運動套件更讓車型充滿吸引力，發(fā)動機蓋上隆起的線條、炭黑處理的進氣格柵、尺寸更大的下進氣格柵等等。內(nèi)飾部分，M4增加了大量的碳纖維裝飾件，粗壯的方向盤以及鎂金屬的換擋撥片提供更好的駕駛手感，同時引入了氣氛燈等獨特個性化設計，顯得更為科技化。

而在多媒體方面，這幾年似乎一線豪華車都都采用了分體式結(jié)構(gòu)，并且屏幕越來越獨立化，奔馳、奧迪、寶馬都是這種思路，這一點在寶馬M4上就能體現(xiàn)，其中控臺上方是一塊獨立的顯示屏，下方則是空調(diào)出風口和主機操控分區(qū)，這樣的設計固然好，但顯示屏背光處理不當就難免有杯具之嫌。

寶馬i8：概念照亮現(xiàn)實

這款概念車在外觀上，車身后輪輪眉的位置與車門非常接近，車輛油箱蓋的位置也被安置到了輪眉上。全新寶馬i8采用了動感的前保險杠和經(jīng)典的散熱格柵設計，傳承了寶馬一貫的家族理念。新車還裝載最新研發(fā)的激光大燈。動力方面，新車搭載由1.5L三缸雙渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)，在綜合模式下最大功率可達到362馬力，最大扭矩570牛·米，該車的0-100km/h加速時間為4.4秒，最高時速250km/h。

雖說是款概念車，但通過電影碟中諜4，我們可以窺出寶馬未來的多媒體開發(fā)思路，如新車配備了數(shù)字化儀表盤，后視攝像頭等等“高大上”裝備。

新Mini：越大越不給力

新mini也出來了，不過說實話，改變不多，在外觀方面，新一代MINI延續(xù)著一貫可愛的外形風格，但是明顯相比現(xiàn)有車型顯得更具有力量感，車身的線條更加豐富。MINI搭載2.0T發(fā)動機，最大功率192馬力。與發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱。

內(nèi)飾方面，MINI招牌式的設計得以延續(xù)，中控臺非常另類的被設計成了圓形，雖然MINI的招牌設計保留了，但中控臺的設計著實奇怪，其中控臺配備了8.8英寸屏幕，用以顯示音頻、視頻、導航及車輛信息等功能。

奧迪TTconcept：跨界全新概念

外形設計來看，奧迪TT Offroad concept概念車采用了奧迪新的家族式設計語言，短小精干的設計讓人過目不忘，而同新一代TT近似的設計又展現(xiàn)出了十足的轎跑風格，較高的離地間隙以及21英寸的五輻輪轂體現(xiàn)出其跨界車的獨有氣質(zhì)。尺寸上，新車長寬高分別為4390/1850/2630mm，新車還大量采用輕質(zhì)材料打造。

在內(nèi)飾，尤其是多媒體方面，這款車帶給我們的感受只能是：WOW！飛翼式的儀表盤采用了12.3英寸的全液晶設計，中控臺屏顯被取消，所有的儀表、導航、行車信息等都統(tǒng)統(tǒng)被集成到一塊屏幕上，相當給力。

奧迪A3：動力十足

奧迪A3 e-tron的動力組成是由一款211匹馬力的1.4升TFSI汽油發(fā)動機和一個23匹的電發(fā)動機。兩個發(fā)動機一起工作的時候可以讓A3 e-tron實現(xiàn)6.8秒破百的成績，持續(xù)加速最高時速可以飆升到230公里每小時。A3雖然推出的電動版，但內(nèi)部的中控部分及多媒體配置與目前市場上在售的A3相差不大。

奧迪A4：多功能顯示屏

全新奧迪A4 Allroad尾部的造型圓潤，厚重的尾部給人十足的安全感。尾燈的造型和布局稍微有所調(diào)整，整體更加柔和，顯示效果更好。分列左右的雙排氣管也為A4 Allroad增添了幾分運動氣息。

內(nèi)飾設計上依舊是傳統(tǒng)的奧迪風格，全黑內(nèi)飾融入鋁飾板體現(xiàn)奧迪式的運動風格。真皮多功能方向盤手感出色，儀表盤采用典型的奧迪式設計，讀數(shù)清晰。多功能顯示屏可以顯示油耗、溫度、里程等多種行車信息。

大眾NMC：轎跑一體

大眾NMC概念車據(jù)說名稱會是捷達CC，一體化的中網(wǎng)與大燈設計，增強了前臉的整體感與視覺沖擊效果。流暢的車頂線條與掀背式尾窗符合空氣動力學原理，獨特的雙腰線式側(cè)身平衡了德系的硬朗與轎跑的優(yōu)雅。大面積的尾燈和復雜的燈組設計增強了豪華感。動力方面，該車采用目前上海大眾的多款動力，包括1.4TSI和2.0TSI發(fā)動機。源于轎跑車的定位，新車采用了多連桿獨立后懸架系統(tǒng)。

雖然定位于概念，但從現(xiàn)場展示情況來看，這毫無疑問是一款即將量產(chǎn)的車型，其多媒體系統(tǒng)采用了大眾新一代多媒體平臺，和高7等新?lián)Q代車型基本一致。

大眾新CC：轎跑新格

大眾此次推出的新CC在外觀上，與大燈融為一體的橫置格柵比之前的大嘴設計顯得更酷，新CC流暢而動感的整體感覺沒變，又換上了一副更冷酷的嘴臉，新CC的外觀設計依然是非常成功的。內(nèi)飾方面：新CC的內(nèi)飾變化基本集中在中控臺上，最中間的位置由一塊石英表代替了之前的雙閃標致，取消了兩側(cè)可彈出的小儲物格。

而多媒體方面，則就采用了大眾新一代車型換代后的程式化多媒體平臺。

大眾XL1：混合動力

2014款XL1采用了純跑車設計理念，它所使用的碳纖維增強復合材料（CFRP）使其車身輕量化到795千克，其完美的空氣動力學設計使該車的風阻系數(shù)只有0.189。而低重心的設計也使其車身高度只有1153毫米。其動力來源于一個混合動力傳動系統(tǒng)，即配備了一款排量為800 CC的雙缸渦輪增壓式柴油發(fā)動機，配備的是一款DSG和一臺電動機。

我們想，這款概念車的內(nèi)部，應該包含了下一代大眾的多媒體設計思路，正如其取消了后視鏡，同時將后視攝像頭融入車體的設計風格一樣，這都是趨勢。

斯柯達明銳：古板的東歐面孔

外觀方面，新一代明銳采用了全新的家族Logo設計，同時還換用了新樣式的前格柵以及前燈組等。動力方面，全新明銳使用自然進氣（81千瓦）和1.4T渦輪增壓（110千瓦）兩種發(fā)動機，與之匹配的是5速手動、6速自動和7速雙離合變速器。內(nèi)飾及多媒體搭載方面，盡管全新明銳延續(xù)了規(guī)整的布局方式，但在整體質(zhì)感、細節(jié)設計方面煥然一新。方向盤采用三幅式全新方向盤，中控臺上，液晶屏面積增大，各按鍵的布置更賦立體感，同時，和大眾新的多媒體平臺略有區(qū)別，基本和上一代大眾多媒體風格相似。

福睿斯：延續(xù)福克斯路線

前面火了一個福克斯，這廂又來個福睿斯，剛剛在北京車展正式亮相的福睿斯，定位于入門級家轎。福睿斯的前臉不出意外采用了福特家族式的馬丁大嘴，格珊上面的鍍鉻裝飾條讓整個車子看上去十分的精致，大燈的造型好像跟之前的概念車沒什么變化，從側(cè)面看的話車身真的是蠻修長的，尾燈這里的造型還是比較穩(wěn)重的，加入了LED示寬燈，整體帶有一種時尚感。

在多媒體配置上，這款車沒有太多新意，其配置介于福克斯和嘉年華之間，在面框設計上保留了嘉年華的痕跡，同時，中控臺上又配了一個不倫不類的PND支架，極為平庸。

英菲尼迪Q50：日系好車都這么干

Q50是奔馳C級等入門級豪車的有力競爭對手，在外觀上，全LED自動前大燈以及日間行車燈，前LED霧燈，LED尾燈及高位剎車燈，智能鑰匙可遙控開啟關閉車窗，帶有計時功能的后車窗除霜器，細微劃痕自動愈合車漆。

在內(nèi)飾上，Q50配置了真皮座椅，帶Infiniti標志，運動型前座椅帶可伸縮腿部支撐，鋁合金裝嵌踏板，鎧甲紋鋁合金飾板。

在多媒體配置方面，英菲尼迪和新近換代的日系高端車型的思路一致，都是采用了雙屏操控、顯示方式，整個中控臺液晶屏就占據(jù)了2/3，非常高端，此外，其音響系統(tǒng)采用了博世 AudioPilot噪音補償技術。

雷克薩斯NX200T：日式緊湊車型思路

新一代雷克薩斯NX200T是一款跨界車型，瞄準了寶馬X1、奧迪Q3等級別競爭車型，同時也是雷克薩斯旗下首款搭載渦輪增壓發(fā)動機的車型。外觀方面，雷克薩斯NX采用了其品牌家族式紡錘形進氣格柵，新車的前大燈組、LED日間行車燈延續(xù)了LF-NX概念車的設計樣式。據(jù)此前信息，雷克薩斯NX的長寬高分別為4630mm×1880mm×1640mm，新車定位于緊湊型SUV市場。

多媒體配置方面，中控采用了傾斜式斜面立體設計，層次感突出，顯示屏位于中控正上方，這種設計，在操控方面，相比傳統(tǒng)的設計駕駛位一側(cè)的操控力矩會很適中，且很方便。

雷克薩斯 NX300h：全新TFT全液晶儀表盤

究竟是NX200T還是NX300h，這是個問題！雷克薩斯NX300h采用了家族式紡錘形格柵，前后輪眉設計彰顯SUV的力量感，車身顯得更加寬厚。大燈和霧燈區(qū)域的設計也略有簡化，LED日間行車燈采用與大燈分離的設計方式。

內(nèi)飾方面，配備明亮的杏黃和熱情的紅色內(nèi)飾，縱向中控臺控制區(qū)采用科技感十足的全新設 計，銀色的金屬裝飾框嵌入儀表板，凸顯出SUV車型特有的力量感，采用全新的TFT全液晶儀表盤和一套新的多媒體娛樂系統(tǒng)。

謳歌 RLX：雙屏顯示

在外部造型方面，Acura（謳歌）獨創(chuàng)的JewelEye光學照射系統(tǒng)為RLXSH-AWD版再添優(yōu)雅與品位。RLXSH-AWD搭載了先進的AcuraLink全能智駕系統(tǒng)、獨特的雙屏顯示系統(tǒng)等眾多智能配置。在安全方面，RLXSH-AWD版不僅采用了CMBS電子預碰撞制動系統(tǒng)和ACC主動巡航系統(tǒng)等先進的主動安全技術，還采用了Acura（謳歌）全新ACE雙向車身保護結(jié)構(gòu)，帶給駕乘者最頂級的安全防護。

林肯MKZ：科技與時尚同步

面對中國市場，林肯終于坐不住了，此次北京車展展出的MKZ不僅擁有華麗的外形，同時車頂那大塊的全景玻璃天窗設計也非常搶眼，在關閉狀態(tài)，大面積的通透玻璃頂能為你送上更多的風光，而在開啟之后，夠大的開啟面積也會讓你的內(nèi)心與大自然更加接近，標志性的“翅膀”前格柵為林肯增添了時尚年輕氣息。

內(nèi)飾方面，全新林肯MKZ在真皮、桃木、亮條以及車內(nèi)氛圍燈的搭配下，視覺效果更加豪華，采用觸摸式按鍵的中控面板也讓新車看起來更有科技感。

而在多媒體配置上，中控臺采用了一體化設計，最上面是屏幕，提供了非常多的功能，不過從操控界面來看，非常復雜。

沃爾沃S60L：安全中級標桿

國產(chǎn)的S60L備受人們歡迎，此次北京車展展出后，也受到了很多人關注。動力方面，S60L車型搭載2.0升四缸汽油渦輪增壓發(fā)動機，它為車輛帶來238馬力的最大功率和350牛米的最大扭矩。此外還配備一個最大輸出功率達68馬力的電動機，位于引擎和八速自動變速箱中間。汽油發(fā)動機為前輪提供動力，而電動機為后輪提供動力。電動機的電源是車底的鋰離子電池組，接入230伏的電源插座四小時內(nèi)就可以完全充滿。

多媒體結(jié)構(gòu)方面，這款車的中控設計和其安全理念完全一致，基本和沃爾沃其它轎車的結(jié)構(gòu)沒有太多區(qū)別。

Concept Estate：Carplay大放異彩

沃爾沃這次展示的概念車Concept Estate，看模樣是量產(chǎn)的節(jié)奏。當然，其最為引人注目的是Carplay系統(tǒng)的接入，借助Carplay系統(tǒng)，可以將ios設備以及ios使用體驗與車內(nèi)的屏幕實現(xiàn)無縫拼接。蘋果CarPlay系統(tǒng)將可以讓用戶實現(xiàn)在車里更靈活、更安全、更有趣地使用iPhone手機。CarPlay系統(tǒng)不僅可讓駕駛員撥打電話、聽歌，同時可以通過Siri訪問地圖或者是汽車的原生界面。此外，CarPlay系統(tǒng)還能讀出信息內(nèi)容且允許駕駛員作出回復。

本田繽智：湊個緊湊型熱鬧

廣汽本田全新小型SUV繽智在北京發(fā)布后，還是引起了不少關注，在外觀上，本田繽智的前進氣格柵、前大燈回歸到了傳統(tǒng)的設計理念，整體看上去緊湊、動感。眾所周知，這兩年，緊湊型的SUV極為熱火，廣本旗下沒有這個車型，因此，該車型的加入，有市場潛力。不過在多媒體的配置方面，連續(xù)守候兩天，依然沒有結(jié)果，不過我們可以猜測一下，X軸當然是雅閣，Y軸則是杰德等。

本田飛度：鋼炮不剛

相比上一次換代，這次飛度的換代，還不如說是改款，沒有太多新意。在外觀上，新飛度的前臉非常有運動感，線條凌厲帶有很強的視覺沖擊力，中網(wǎng)設計得很有未來氣息，亮黑色塑料和銀色鍍鉻條的搭配顯得很有質(zhì)感，前大燈采用“刀刃式設計”。新飛度搭載的是一款型號為L15B的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為96kW/6600rpm，峰值扭矩為155Nm/4400rpm。

豐田卡羅拉：狠角色

作為世界上保有量最多的車型，卡羅拉的換代很吸引人們的關注，外觀方面，全新卡羅拉采用了新式的動感造型，進氣格柵部分采用了兩條鍍鉻的金屬飾條，大燈組的造型也有很大的改動，尺寸明顯拉長，加粗。內(nèi)飾方面，全新卡羅拉采用了非對稱式中控臺布局，同時多層次的設計以及鍍鉻亮條的加入讓新車內(nèi)飾看起來更富立體感。

而在多媒體的設計思路上，我們看到了很多的融合，中控臺采用了分層設計，最上面一層和儀表臺聯(lián)通，時間、速度等信息都會顯示在這個液晶屏上。其下，才是真正的多媒體系統(tǒng)，外部音源、收音等功能一應俱全，同時，碩大的屏幕也留給人們很多想象空間。

豐田雷凌：非對稱式中控臺

在這次北京展會上，豐田卡羅拉和雷凌是兩款重磅車型，這代表了未來3-5年豐田在中級別轎車的布局，一汽豐田推出了新卡羅拉，廣汽豐田則推出了雷凌，南北平衡之策。雷凌外觀設計上，新車的大嘴型進氣格柵呈正梯形設計，前大燈造型修長，在發(fā)動機罩下緣加入了鍍鉻邊條，細節(jié)上做出了變化。內(nèi)飾上，雷凌采用了全新的三幅多功能方向盤，中控臺也是非對稱式設計，并配有尺寸不小的液晶屏。

起亞K4：布局新穎別致

在外觀上，新車沿用家族標志式的虎嘯式前臉，前格柵采用網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，新車采用了透鏡大燈，而霧燈區(qū)域更顯方正深邃。新車還采用了溜背式造型、腰線設計、輪圈樣式，尾燈設計更顯常規(guī)，而雙側(cè)單出的四邊形排氣孔倒是顯得比較有力量感。

內(nèi)飾上，新車中控區(qū)域的布局新穎別致，頂部配置的液晶屏比較小巧，按鍵布局清晰明了。檔位區(qū)域也采用了全新的設計，一側(cè)還配有置物盒，前扶手前段的多功能按鍵中，可以辨別出電子手剎，新車儀表盤外緣配有鍍鉻裝飾。

起亞K35：運動版K3

在外觀上，起亞K3S采用了虎嘯式中網(wǎng)尺寸，下進氣格柵則采用大嘴式設計，左右兩邊設計成圓形的霧燈，還采用了兩廂掀背式車尾設計，層次感豐富。車身尺寸方面，K3S的長寬高分別是4365/1780/1460mm，軸距與K3同為2700mm。

內(nèi)飾方面，K3S采用了半包裹式中控臺設計風格，并提供了多種內(nèi)飾顏色供消費者選擇，K3S全系標配了后擾流板、前排座椅安全帶高度可調(diào)、自動落鎖和多媒體音響系統(tǒng)。而高配車型還配備了一鍵啟動、智能鑰匙、雙區(qū)自動恒溫空調(diào)、自動除霧、駕駛席10向調(diào)節(jié)電動座椅、前排座椅加熱等。

全新愛麗舍：婉約多年

提起愛麗舍，很多人唏噓不已，在中國家用轎車剛剛起步時，愛麗舍就是其中一員，此前愛麗舍換代后，不盡人意。此次全新愛麗舍采用了雙腰線式設計，上腰線貫穿車身前后，下腰線加裝了鍍鉻裝飾條，配置了“花瓣”式雙4輻輪圈，車尾兩條向內(nèi)側(cè)下壓的線條，在牌照區(qū)加入了粗鍍鉻裝飾條設計，在霧燈區(qū)采用“漩渦”式輪廓，尾燈采用塊狀拼接設計，采用向外延伸與車身腰線相連。多媒體方面，造型依然是古板，不過從大屏幕液晶屏來看，功能不少，調(diào)頻、音源、聲控等信息很豐富。

新奇駿：簡約騎兵

在外觀上，新一代奇駿配置了LED日漸行車燈，大燈的造型見棱見角，霧燈的護鏡外加了銀色的鍍鉻裝飾，采用雙五幅輪圈，輪圈造型并不及外表那么張揚。

在內(nèi)飾方面，中控部分采用鋼琴漆面板，看起來比較有質(zhì)感。功能分區(qū)非常清晰，由于是觸摸屏，設置的按鍵數(shù)量不多，簡約而不簡單。

凱迪拉克CTS：內(nèi)飾科技感十足

新一代CTS外觀有小幅升級，前格柵尺寸明顯增加，整體的流線感有所變化，引擎蓋、前保險杠面板、前翼子板以及前大燈部分都采用了新的設計。內(nèi)飾方面，車內(nèi)用料講究，皮質(zhì)材料被大量使用，穿插其間的鍍鉻修飾條使得內(nèi)飾科技感十足。新一代CTS還采用通用全新的CUE多媒體界面，高配車型還會采用全液晶式的儀表盤替換現(xiàn)有的模擬式指針儀表盤。

現(xiàn)代ix25：來自星星的你

垂直換代車型現(xiàn)代ix25采用了現(xiàn)代時下流行的“風暴前沿”設計理念，多邊形前格柵，配合上帶有鋒利造型設計的燈組及霧燈框，在車身尺寸上，其三圍數(shù)據(jù)為4270/1780/1630（mm），軸距為2590mm。配置上，新車配備了全景天窗、7英寸彩色大屏、BLUELINK、LED日間行車燈等。

在多媒體配置上，由于現(xiàn)場封鎖，未能就近觀看其中控臺搭配，不過從此前坊間流傳的照片來看，這款走明星路線的換代車型，在中控臺設計上并沒有采用異型面框等韓系車特有的古怪設計。

雪佛蘭創(chuàng)酷：緊湊型SUV跟隨者

外觀方面，雪佛蘭創(chuàng)酷采用硬朗動感的外觀設計，整體堅實飽滿。盾形雙格柵造型大氣美觀，前透大燈鑲嵌在兩側(cè)。車頂四條帶狀隆起，配以一體式刀鋒行李架，增加這款小型跨界車實用性。

在多媒體配置方面，創(chuàng)酷配備的MyLink系統(tǒng)通過一塊7英寸的高分辨率彩色顯示屏顯示，通過它可以實現(xiàn)對車輛的控制，包括兩/四驅(qū)動模式的轉(zhuǎn)換，以及音量和時間方面的調(diào)整，MyLink系統(tǒng)還具有 “智能手機連接”和連接Siri的功能。

新科魯茲：鳥銃換散彈

雖說是換代了，外觀方面，新一代科魯茲經(jīng)過全新設計，但延續(xù)了上一代的設計風格和思路，進氣格柵尺寸增大，細窄的前大燈內(nèi)置金屬質(zhì)感的燈眉，更顯精致時尚。霧燈區(qū)域采用了梯形的樣式，高配車型還將配有鍍鉻裝飾。內(nèi)飾上，細窄的雙炮筒儀表盤和三幅式方向盤使新一代科魯茲的風格比現(xiàn)行版更突出時尚感。

新科魯茲的中控配置及設計結(jié)構(gòu)沒有看到，不過從這一代的科魯茲以及其同平臺車型來看，科魯茲的中控設計及配置不會出圈：分體式設計，安裝進深較大的顯示屏，等等。

昂克賽拉：馬3新馬甲

馬3改名字了，叫了個很西味的“昂克賽拉”，該車外怪設計引入了Kodo魂動設計語言，整車線條更為圓潤。內(nèi)飾設計上，新車保留了海外版的整體風格。采用代號為BL的底盤進行開發(fā)，類似于大眾的QMB可伸縮模塊化平臺，車型依舊采用前麥弗遜、后多連桿的懸架的布局形式，

多媒體方面，這款車的“概念”火力十足，“Active Driving Display”抬頭顯示系統(tǒng)以及“MZD CONNECT”（馬自達悅聯(lián)）車載人機交互系統(tǒng)等智能科技配置的應用。值得關注的是，通過這款車，我們可以看到，多媒體系統(tǒng)的分體式設計已經(jīng)越來越成為共識。

馬自達阿特茲：馬6新坎肩

正如馬3換了一件新馬甲一樣，在本屆北京車展上，馬6也穿上了新坎肩：阿特茲。作為馬自達旗下的招牌車型，馬6賣相不錯，此次垂直升級換代后，前臉的大嘴設計不是十分討巧。國產(chǎn)版Mazda6阿特茲在外觀內(nèi)飾上與進口版別無二致，但令國內(nèi)馬自達車迷期待的是國產(chǎn)車型的引入將更符合國人的駕駛習慣和動力需求，其中包括引進2.5L車型

作為旗艦車型，多媒體配置當然要花點心思了，不過看到其配置后，失望之余也不感意外，說白了，就是目前市場上通用機的設計及分區(qū)。

東風標致408：走穩(wěn)重路線

全新一代408車型采用了分段式進氣格柵尺寸更大也更顯大氣，前大燈造型犀利，并內(nèi)置了LED日間行車燈，具有2730mm的超長軸距，車尾配備了帶有換裝燈帶的分體式尾燈，造型新穎時尚。排氣孔形式為雙邊單出，四邊形造型配上鍍鉻裝飾顯得精致運動。

內(nèi)飾方面，富有立體感的中控臺十分前衛(wèi)，方向盤的形狀很有特點，呈D字造型，并且多功能按鍵功能強大。儀表盤造型具有十足的運動感，黑白搭配顯得清晰易讀，中間的顯示屏用來顯示簡單的行車信息。中控面板尤為簡潔，9.7寸大屏幕交互系統(tǒng)通過觸摸方式進行操控，里面集成了空調(diào)、音響、導航等諸多功能。

國產(chǎn)自主品牌部分：

紅旗L5：紅色奢華

據(jù)說，500萬元起訂的紅旗L5已經(jīng)在北京車展預定出去了好幾臺。單就外觀造型來看，L5延續(xù)了經(jīng)典的設計，傳承了炮筒式圓形車燈、大面積樹立式前格柵等諸多復古元素，引擎蓋上配備了經(jīng)典到紅旗立標。動力方面，紅旗L5搭載代號為CA12GV60-01的6.0L V12發(fā)動機，最大功率408馬力，最大扭矩550牛·米，傳動系統(tǒng)匹配了6速自動變速箱。

多媒體配置方面，堪稱奢華，中控上方和下方兩個目視8英寸與10英寸的液晶屏足顯身段。不過話又說回來，紅旗L5的中控設計應該是全觸控操作，分體式結(jié)構(gòu)，但在一體化方面，依然有提升的空間。

騰勢DENZA：電動標準

在北京車展之前，比亞迪和戴姆勒就已經(jīng)為滕勢的上市做足了功夫，這款電動車在外觀上，采用造型圓潤的兩廂造型，細密的中網(wǎng)造型與飽滿流暢的大燈搭配協(xié)調(diào)，掀背式尾箱帶有小尾翼，尾燈設計沒有了概念車的夸張線條，采用與大燈呼應的柳葉造型。

動力方面，騰勢搭載額定功率為68千瓦，峰值功率為86千瓦的永磁同步電機。電池方面，騰勢采用標稱電壓為475.2V，電池容量為100Ah的電池。

而在中控臺上，采用了十分少見的六邊形設計，將空調(diào)出風口與顯示屏、主機整合為一體，從功能鍵來看，這款車的功能不是很多，簡單的音頻功能、GPS導航及原車信息等整合到了一起。

納智捷新大7：國產(chǎn)里程碑

外觀上，新大7 SUV換上了造型更動感的熏黑式大燈，線條更富于變化。霧燈與LED日間行車燈位置也發(fā)生了變化，構(gòu)成了一個放倒了的“L”型，更符合審美需求。

在內(nèi)飾方面，在方向盤的樣式以及中控臺的操控面板上，都有所改變，同時，眾所周知的是，納智捷大7當年上市時，獨步天下的配置，曾讓人眼花繚亂，此番新大7再次上市后，配置依然出眾。

納智捷優(yōu)6：高大上

納智捷優(yōu)6巨大的“L”型LOGO辨識度很高，向兩側(cè)延展開的鍍鉻的橫格柵和倒梯形的鍍鉻水箱格柵構(gòu)成了納智捷的家族設計風格。車身尺寸上優(yōu)6長度 為4625mm，寬1825mm，高1620mm，優(yōu)勢最為明顯的是2720mm的軸距，帶來的直接好處就是后排的腿部空間十分可觀。

動力方面，新車裝備了兩款渦輪增壓發(fā)動機，其中1.8T車型最大馬力116kW，最大峰值扭矩230N.m在2000-4400rpm，搭配5速自動變速箱或5速 手動變速箱。2.0T車型在5500rpm時可達到132kW最大馬力，在2400rpm達到最大扭矩256N.m，與發(fā)動機搭配的是5速手動變速箱或6速自動變速箱。

在多媒體配置上，優(yōu)6的配置和大7看齊，都配置了大屏幕，以及招牌式的360全視泊車系統(tǒng)，值得一說的是，此次優(yōu)6后視鏡攝像頭增加到了每側(cè)2個，平視和俯視，因此，在360全視成像方面，細節(jié)及圖像還原更為優(yōu)秀。

華泰圣達菲：內(nèi)飾新潮

整車造型方面，新圣達菲沿用了華泰家族大尺寸前進氣格柵的設計，車標的位置從前格柵的中央移到了上方。前大燈的設計很有新意，棱角分明的線條加上向后收縮的造型，更顯時尚。

內(nèi)飾方面，新圣達菲采用了立體感更強的造型，同時輔以亮條裝飾以提升質(zhì)感。儀表臺突出的上緣很新穎，表盤被中間的圓形表盤分隔，形成了三片區(qū)域。中控臺功能性按鍵豐富，頂端的液晶屏是亮點。并配備360度全景影像功能。

廣汽傳祺GA3S：經(jīng)濟適用家轎

無疑，GA3S瞄準的是家庭用車市場，在外觀上，GA3S采用了常規(guī)的橫狀前臉設計，貫通式的多邊形格柵搭配異型大燈，新車的大燈加入了透鏡設計。客觀地看，GA3S是廣汽推出自主品牌后，比較適應市場需求的一款車型。在動力方面，傳祺GA3S車型搭配1.6L與1.3T兩款發(fā)動機，其中1.3T匹配7速雙離合變速箱，“渦輪增壓+雙離合”的動力組合。

而在多媒體配置上，當時透過玻璃，中控臺僅僅配置了一個單色屏，似乎有點單薄，這也有可能和當時展示的是入門版有關，從尺寸來看，不管是升級還是換裝，空間都不小。

比亞迪唐：比亞迪怎么了？

自比亞迪推出了“秦”之后，大家覺得蠻有意思，此次北京車展上，比亞迪又推出了“唐”，之后是否有“宋元明清”后繼車型，很難說。比亞迪“唐”的整車造型在相當大的程度上借鑒了比亞迪S6的設計，C柱前后的設計則來自S6車型。動力上，新車搭載一個2.0TDI汽油發(fā)動機和兩個輪邊電機組成的動力系統(tǒng)，采用四輪驅(qū)動。傳動系統(tǒng)則匹配6速濕式雙離合變速箱。另外官方數(shù)據(jù)顯示，唐的百公里加速時間在4.9秒。

長安DS 6WR：首款緊湊SUV

作為長安汽車和PSA攜手打造的首款SUV，6WR在造型方面，DS 6WR擁有跨界化的外觀設計，具有DS家族的典型特征，而這些富有浪漫氣息，帶有奢侈品感覺的設計，將是DS SUV的重要競爭優(yōu)勢。新車提供了可開啟式的全景天窗。內(nèi)飾上，DS 6WR將延續(xù)DS品牌的奢華精美工藝，裝備了獨具個性的表鏈式高級真皮座椅，其他用料、配置也很值得期待。

不過展示當天，6WR并沒有展示其車內(nèi)，因此，中控的造型及配置、功能暫缺。

廣汽傳祺GA6：廣汽重點車型

傳祺GA6新車車身線條非常流暢，尾部采用了類似Coupe造型設計。動力方面，傳祺GA6量產(chǎn)版搭載GA5上的1.8T發(fā)動機，最大功率177馬力，最大扭矩237牛·米。傳動方面，與發(fā)動機匹配的除了手動變速箱外，GA6量產(chǎn)版還或?qū)⑵ヅ湟豢?速雙離合變速箱。

作為廣汽的重點車型，GA6造型是相當不錯的，目前多媒體配置信息尚未有確切信息。

哈弗H2：配置豐富

長城這幾年H系列SUV越做越有感覺，去年國內(nèi)整車銷量也首次排位前十。繼H6成功上市后，此次哈弗推出了H2、H8。H2外觀設計采用了簡約、大氣的設計風格。而內(nèi)飾設計上，哈弗H2采用T型中控臺布局，IMD裝飾板配銀色飾條；配置上出現(xiàn)了雙安全氣囊、胎壓監(jiān)測、定速巡航、無鑰匙進入系統(tǒng)、一鍵啟動、倒車影像等豐富配置。

哈弗H8：大尺寸SUV

從數(shù)字命名的方式上也看的出來，H8的塊頭遠在H2之上，哈弗H8車身的長寬高分別4806/1975/1794mm，軸距為2915mm，采用了承載式車身結(jié)構(gòu)，懸架方面則運用了前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式結(jié)構(gòu)，最小離地間隙210mm，整車質(zhì)量達到了2.2T。

哈弗H8標配ESP、無鑰匙啟動、4安全氣囊、中控大屏幕、12喇叭音響，多功能方向盤，中控臺大尺寸顯示屏等，配置十分豐富。

長安 CS75：立體化的中控臺

在外觀上長安CS75采用了全新的設計， 前格柵上面的長安Logo尺寸很大，非常明顯的標明了它的出身，精致化的前/后燈組、霧燈。在內(nèi)飾設計上，長安CS75采用了更加立體化的中控臺造型，而在中控面板的設計上也突出了精致。CS75全系標配了無骨雨刷和后排中央扶手帶杯托，還有配置了多功能皮質(zhì)方向盤、大尺寸中控液晶屏、GPS導航、胎壓監(jiān)測等實用功能。

東風1號：典型的中國式低調(diào)

在東風汽車展臺上看到東風1號時，嚇了一跳，東風轎車在家轎領域越來越有感覺，可惜市場表現(xiàn)差強人意。在外觀上，東風一號的前格柵采用了三橫條帶鍍鉻設計，下格柵向兩側(cè)的霧燈區(qū)域完全延伸過去，顯得商務大氣。尺寸不小的前大燈采用了方塊形的集束LED光源，方正的造型也很有派頭。而車身尺寸方面東風一號長寬高分別為5091/1871/1463mm，軸距則達到了2950mm。