頹勢去春天來

Text/Photo/m.k Design/

編者按：又是一年香港電子展，對于這個號稱亞洲最大的春季電子展，筆者是仰慕已久。就規模來講可能比不上CES展相提并論，不過就號召力和廠家參與度來說，香港電子展也不愧其名。就現場來看，確實吸引了不少老外前來參觀，交易成功率也頗高，應該這也是為什么這么多參展企業每年都堅持出席的原因之一了。與國內展會不同的是，香港電子展更多的是針對外銷而設，從今年人流量及到場外商數量看來，去年外銷的疲勢有了相當一部分的緩解。繼承者香港那句“寸土寸金”的經典寫照，雖然有展位整體面積不大、展位類別分配不合理等老毛病，卻并沒有阻礙參展企業的積極參與。到底今年香港電子展都展得什么，又有哪些東西與我們汽車后市場息息相關呢？本文我們就來說一說。

移動外設商機無限

有道是一人得道雞犬升天，掌上智能電子產品日漸成熟，已經成為人們生活中不可或缺的一部分。在這些企業蓬勃發展的同時，周邊延伸的外設產品同樣是一片熱火朝天。比方說耳機、移動電源、保護套、數據線之類的。想方設法與這些電子產品沾上邊放佛是各個行業頭等大事一般，不得不承認的是這種看似打擦邊球的行業都因為行業的火熱得益不少。在香港電子展同期舉辦的機場博覽會上看到，一個個手機殼廠商都拿著面積不小的展位展示他們的產品——手機殼。其中最突出的無疑是一家名為“iMOBO GROUP”的展位了，顯眼處擺著那臺價值不菲的蘭博基尼，不禁讓人遐想聯翩，賣個手機殼也能賣出臺豪車來擺展，看來這利潤著實不小啊！

藍牙還是副假牙？

如果說今年香港電子展中出現頻率最高的產品是什么，我想那絕對是藍牙外設，那近乎“五步一崗，十步一哨”的高密度展位布局，本次展會出現的藍牙外設主要以小音響設備為主，并沒有什么亮眼之處。目前來說，藍牙其實跟假牙一樣可有可無，本以為去年年底發布的4.1版本在香港展上沒有成品也會有概念性的Demo產品出現，多少還是讓人感覺不夠給力。新版本的藍牙筆者也稍微了解了一下，最大改動應該是自動重連、傳輸速度提升以及對移動互聯網絡的“妥協”，前面兩者不難理解相信大家也都經歷過藍牙那龜速的傳輸速度，我們不妨來稍微說一下“妥協”。老版本藍牙在3G/4G網絡同時傳輸數據時，藍牙網絡會因為移動網絡的信號干擾導致傳輸速率下降。為了與3G/4G這些老大哥和平共處，4.1版本的藍牙不得不做出改進，在兩種網絡同時傳輸時，藍牙4.1會自動協調兩者的傳輸信息，從而減少其它信號對藍牙4.1的干擾，用戶也就不用擔心傳輸速率下降的問題了。

藍牙自誕生以來就與我們生活息息相關，在智能手機與移動網絡仍未普及的時代，藍牙可以說是當時唯一的文件傳輸途徑。時過境遷，如今手機上使用藍牙的機會越來越少，充其量就用來連接一下藍牙耳機。相比在其他領域的冷淡，在汽車后市場中藍牙的存在感一點都不小，藍牙電話是許多車機產品主推的功能之一，而消費者也相當買賬。目前車載導航中藍牙電話其實還是存有不穩定因素，其實當通話雙方車輛都處于高速行駛時，車機上的藍牙電話或多或少因有所影響，4.1提升傳輸速率應該可以妥善地解決這個問題。

而對于音響行業，早在幾年前已經有聽說藍牙的車用音響系統秘密研發當中，不過時隔幾年藍牙都升級了，哪些秘密研發的產品成功與否仍然是個秘密。其實針對舊版本藍牙開發的音響器材是有缺陷的，首先傳輸穩定性就已經制約了藍牙車載音響產品的生存空間，再者由于藍牙傳輸信號有限，使得藍牙根本無法完整地將音頻傳輸出去，如果是播放小格式mp3或者聽聽收音機倒也還好，如果是用來服務CD或者無損格式音頻，那就只能說聲抱歉了。在新版本更新細節上，筆者并沒有看到關于則一塊的相關內容，如果說技術上已經突破以往的詬病，憑借藍牙自身中短固定距離的信號傳輸穩定性，要解決汽車音響的無線安裝也并不是不可能。

專車專用導航海外熱銷

在本屆香港電子展上國內車載導航企業品牌云集，華陽、卡仕達、路暢、飛歌、紐曼、恒晨、徐港、江門好蜜蜂、智成、興嘉林索靂、愛影、凱振、天緣、大智、APICAL、遠峰和PVE等品牌悉數到場。與2月的AAITF相比，這些國產導航企業展示的主力并不在他們新品上，反而專車專用產品反客為主撐起香港電子展汽車電子類別的一片天。會后與華陽巨震交談后得知，專車專用導航在海外才剛剛開始，通過這點可以看出外銷與內銷的不同。也許我們已經覺得專車專用導航已經不是什么新鮮事的時候，對于海外買家來說那已經是高新技術產品，對這些企業而言國內更多的是充當試驗田的角色。當產品在國內趨于成熟之后，再將產品推向外銷這也是普遍的操作手法了。

專車專用導航如今有進軍海外市場的雛形并不讓人感覺奇怪，畢竟國外面積小標示尚算明確，導航產品對他們來說并不像國內那么重要，在加上仍然有很多國家對于主機功能需求還僅僅是停留在收音機或CD之上，這也是導致專車專用導航在國外一直得不到很好發育的原因。再者當地法規也是影響專車專用產品推向海外的第二層阻力，如法律法規相對完善的歐美國家來說，在相關條理正式下臺之前，當地企業一般會保持觀望態度，等條理開放后才會有進一步的措施。去年歐美地區對產品需求下滑，導致整體外銷市場下降。而從今年海外觀展人數看來以及積極性看來，之前外銷形式的疲軟有了明顯改善。再加上今年年初開始人民幣匯率調整，也進一步催化了海外企業“花錢”的決心。同樣地經過去年外銷環境影響導致的洗牌，相信會減少一部分小規模廠家參與到競爭當中，而本來他們手上的海外訂單毫無疑問地會轉移到那些實力和規模較為雄厚的大廠手中，至于具體情況如何仍需進一步調研了解。

多核為王？

不用親身前往光是看各大門戶網站對香港電子展說得最多的，必然是來自全志A80的八核產品。全志科技是國內重要的OEM芯片提供商，相信很多人對這個名字也不會感到陌生。國內有許多廠商都使用全志處理器來制造平板電腦，例如現在較為流行的全志A31S處理器等。在本次展會中全志展出了最新的A80八核處理器，有人說是預示著新一波的性能浪潮即將來臨。確實，電子產品的扁平化進程一直在罵聲與推崇聲中穩步前行，隨著我們對電子智能產品性能需求越來越強烈的情況下，增加處理芯片提高產品處理速度也算是順應潮流之舉。對于八核也許我們已經不在感到陌生，比方說中興的“星星一號”、TCL的“么么噠”、小米的“紅米Note”、酷派“大神F1”等等國產八核神機已經在市場上賣得如火如荼，不過不知道大家有沒有留意到，在這些所謂神機的參數列表中用了一個很微妙的詞作為描述——“真八核”。

據了解這個“真八核”主要是為了區分與三星的雙四核處理器而創出的新名詞，姑且勿論有真是否有假一說，不過手機上真的用得著這么多“核”去處理么？我個人認為是用不著，不過有許多人對于廠家的這種宣傳噱頭興致盎然，這應該算是證明了市場需求大于實用性的完美演繹吧。對于多核我一直保持一種觀望的態度，正如當年純平顯示器與液晶顯示器之間的競爭也是一樣。科技發展迅速導致產品持續生命周期更短這是無可厚非的事情，不過個人認為微型多核心處理器至今就如當年剛進市場的液晶顯示器一樣，看上去很新鮮內里還是有不少Bug。比方說散熱問題這應該是大部分多核手機廠家日程表上的頭號解決問題了，身邊有同事在用著魅族MX2這臺當年的四核神機，每次充電都必須將手機關掉而且人在周圍看著他才能放心。也許說他有點緊張過度，但手機嚴重發燙確實會讓消費者造成不安。產品有人支持有人埋單是一回事，安全和信任與否那是另外一回事。

說回八核平板對車機行業的影響吧，我覺得起碼目前來說車載導航產品并不需要用到八核處理這么高端。都知道目前國內車載導航產品研發靈感都是來自于手機或者平板電腦，不論是大屏幕、安卓系統、多核心處理都已經逐漸出現在車載導航產品中。大屏已成潮流，安卓將是趨勢，那多核心處理呢？我覺得會是一個方向，但具體什么時候能應用在車機之上更多還是要看技術的成熟時機。目前車載導航產品最高處理器數目應該也就是四核，其實我們從飛歌的四核安卓導航中看到，不管是作為噱頭還是產品自身性能，其實對汽車導航產品來說已經相當足夠了。畢竟DVD導航不是平板電腦，雖然說他有同樣的功能但是所處位置不同決定了角色身份，平板電腦壞了拿去修修或者直接換掉無傷大雅，但是如果DVD導航壞了情況也許并沒有那么簡單。所以說，在真正技術成熟之前，八核也僅僅是個可看而不可褻玩的。

倒車后視要逆襲？

前不久新華社發布了這么一則新聞，“美國國家公路交通安全局31日出臺新規定，要求2018年5月1日以后生產的所有輕型車輛必須安裝倒車后視攝像頭。”這個本應在去年12月底完成的法規，卻先后四次推辭了發布，本次重新擺上臺面是再一次推遲還是板上釘釘我們不得而知，不過如果消息確定的話對于國內倒車后視的廠家來說那絕對是一件天大的好事。因為新規定表示，但凡1萬磅（約4.54噸）以下的車輛，包括巴士和卡車等，后視攝像頭必須能夠展示車輛正后方至少3米寬6米長的區域。

在展會上倒車后視參展企業確實不少，而且從他們布展的搭建和產品擺放可以看出，他們瞄準的幾乎都是美國的買家。這也再次印證了國外地方法規對于產品市場的影響是舉足輕重的。做產品的不怕沒方向就怕沒需求，只要你需求提出來了，方向也有了。所以從本次參展的倒車后視企業針對性已經強到直接將倒車后視與美國車牌整合到一塊，雖然說只是稍微改變了一下產品形態，但勝在突出主題從他們展會吸引的人流看來，這一招還是相當有效的。

其實不管是美國還是國內，近年來因倒車事故而造成的人員傷亡有上升趨勢，拿美國國家公路交通安全局統計作為參考，美國平均每年有210人死于倒車事故，約1.5萬人因此受傷。死于倒車事故的人中5歲以下兒童占31%，70歲以上老年人占26%。如此驚人的數據難怪美國不斷敦促將法規落實，雖說國內沒有相關的硬性規定，但車主自發性購買或者4S店直接包攬，算起來剩余沒裝的其實并沒有多少。

結語：

雖然在香港電子展上并沒有看到太多讓人眼前一亮的后市場新品，不過正如文初所言香港電子展作為一個貿易型的展會，新品并不是它的核心。海外市場的復蘇對國內企業來說應該是今年參展得到的最好消息，至于是否能夠從中得益還得靠時間去檢驗。至于產品趨勢，也只能從展會上外商們所關注哪些板塊比較頻密作出自己的臆想，如果點評不到之處希望各位通過雜志微信服務號或郵箱與我們互動。