反思城市化

馮侖 萬通控股董事長。他是企業領袖，卻常常被冠以“思想家”之名。他造房子，也寫書，有《野蠻生長》這樣的宏大敘述，也有“馮段子“經典語錄流傳于世。

市民的幸福感與公共政策的科學性

檢討一下公共政策定訂中的問題，當年的功能定位哪個決定做錯了，政府的權力是不是太大了，那就限制一下自己。比如，我買車是準備365天開的，價錢是按這個定的，實行單雙號后，等于把車的一半功能給廢了如果說我也按單雙號交稅政府干嗎？所以，我覺得政府在公共政策上，一定要保持制定政策的科學性。

前年，我在新加坡理工大學讀了一年MBA，專門研究他們公共政策的制定過程，比如交通擁堵問題怎么解決。他們做了很復雜的一套模型，用計量模型來計算，人們從哪走，到底怎么在不增加路的情況下把車行效率提高。他們改善信號系統，這是一種方法；訓練司機是另一種方法。還有一個方法是收一點錢，那收多少錢呢？這點很有意思，新加坡開車是自由選擇的，如果你有時間又不想花錢，就走可能堵一點的路。如果你是商務人士，很在意時間，那么你就走快的地方，就交錢。那么這個收費怎樣量化并精確化呢？不像我們說五毛、一塊、十五塊，你看我們收費站都是整數，它那個是有零有整，而且你開車過去的時候，電子眼照一下錢就收走了，一點都不影響效率。所以你看這個公共政策制是得就很好，很人性化。一不亂收錢，有零有整，它講出道理來。二你可以選擇，不著急的就走堵一些的，它給區分開。所以從新加坡交通的經驗來看，公共政策的制定過程，我們的思維要做一些調整，應該以人為本，讓人們生活得更方便更美好。政策制定是要讓人滿意、舒服、安全，而不是管理者方便。要按GDP和人口聚集度橫向比較，東京、紐約都比北京高，也沒有要強制什么，讓這個搬那個搬的。

居民的時間被攤大餅的城市浪費在了路上

城市化發展盲目貪大，造成土地浪費。基礎設施投資巨大，政府過度關注房地產的發展，造成資源的浪費，更重要是交通混亂，讓城市中的人生活、工作極不方便。現在北京的普通上班族每天有3-4個小時在路上。

從歷史的角度來看，城市的發展一定先有產業后有就業，有人的居住聚集，然后有商業，有公共醫療、服務、教育等等，產業是一個龍頭。比如英國的曼徹斯特，有紡織業帶動這個城市。我們過去很長一段時間是房地產帶動城市，房地產怎么帶？弄一個新區修一條路，搬幾個政府蓋一堆住宅，然后這個城市啥產業也沒有，多少年都是空的，所以變成睡城、鬼城、空城—這是我們要反思的，不應該用房地產和政府來牽動城市化，一定要有產業主導，產城一體，才能使這個城市活起來。

保護文化歷史是一種“懂事”的城市發展模式

長大了就懂事了，懂事了和周圍環境相處就變得自然了。我們也同樣有這個問題，也許整個地產行業都是這樣的，早期都特別不注意這個，只想拆，多蓋房，趕緊賣。現在就會注意，如果這個地塊上有一些歷史痕跡遺存，那我們盡可能把這個歷史，哪怕是一個很小的煙囪，一個崗樓都把它留下來，讓大家有一個記憶的連續性，也增加很多人文的思考的場景。現在有相當多的企業，特別是那種歷史相對比較長久的企業，已經開始注意到這方面。未來我相信越來越多的企業也會關注到這個，保證經濟商業開發和文化保護、歷史痕跡、歷史遺存的一個延續平衡。現在出現了一個好的現象，這種情況（拆遷與保留）的矛盾越來越小了，之前矛盾很大。為什么矛盾小了呢？現在會把這些歷史遺跡當成一個賣點，當成一個項目的品質。所謂有品質感，比如說懷舊。懷舊是品質。一個故事可以成為另一種意義上的景觀，這些東西反而增加了項目的價值。所以這樣的話，也為大家來保護文化提供了更多的可能。

逃離北上廣是個偽命題

對于逃離北上廣，實際上許多人并沒有逃，這個話題很大，因為來的人還是不斷增多，總體上北京每年增加60萬到80萬人。其中，有相當多是到這里讀書，畢業留在這兒，和到北京創業的人。因為在互聯網創業當中，北京的環境是最好的。

北上廣深流動性特別強，比如說中午我和一個電影導演吃飯，對他們來說人都是流動的，今天劇組在這兒拍在那兒拍，然后很多來北京的“北漂”都在這兒，過兩天又走了。媒體現在比較容易就一個問題發酵，實際上，宏觀來看并沒有發生“逃離”這件事。（來源于馮侖個人電子雜志《風馬牛》www.fengmaniu.com）