淺談汽油機燃油供給系統檢測

摘 要 汽油機燃油供給系統的作用為：根據發動機各種工況的要求，向氣缸即時提供一定數

量和濃度的可燃混合氣，以便在臨近壓縮終了時使發動機點火燃燒而膨脹做功，最后把燃燒產物排至大氣。燃油供給系統是發動機較易發生故障的系統之一，其技術狀況好壞直接影響著發動機的動力性、經濟性和工作穩定性。

關鍵詞 汽油機 燃油 系統檢測

一、混合氣質量檢測

無論化油器式燃油供給系統或電控燃油噴射供給系統，都必須根據發動機的工況供給氣缸高質量的混合氣，只有這樣，發動機才能正常工作并具有良好的動力性和經濟性。因此，混合氣質量是發動機燃油供給系統檢測的綜合性檢測項目。

混合氣質量一般用空燃比（A/F）或過量空氣系數（a）評價。空燃比指可燃混合氣中空氣的質量與燃油質量的比值，理論空燃比為14.7，即l kg汽油完全燃燒所需要的空氣質量為14.7kg。過量空氣系數指燃燒過程中實際供給的空氣質量與理論上完全燃燒所需要空氣質量的比值。

（一）空燃比的直接測定

利用空氣流量計和燃油流量計分別測出進入化油器的空氣量和燃油量，空燃比可經計算求得。

空氣量的測量有體積法和質量法兩種。當采用體積法測量時，應考慮發動機工作溫度、空氣濾清器潔凈程度、發動機工況、海拔高度等閑素對測量結果的影響。

發動機工況改變時，由于化油器燃油供給系統混合氣形成過程有較大慣性或滯后性，所以該測量方法僅適合于工況穩定時空燃比的測量。

（二）空燃比的間接分析

（1）汽油機的排氣成分與空燃比的關系

在保證發動機動力性的前提下，獲得最佳經濟性和排氣凈化，是發動機燃油供給系統技術狀況好、供給可燃混合氣質量高的表現。隨著世界各國制定的汽車排放法規逐步嚴格，汽車排放廢氣中的成分及含量也逐漸成為評價混合氣質量的重要指標。

（2）空燃比的分析方法

如果排出的廢氣中CO、HC的含量很高，二氧化碳和氧的含量均較低時，表明空燃比太小，混合氣過稀。

氧的含量是最有用的診斷分析依據之一。發動機技術狀況正常時，裝有催化轉換器的發動機所排出廢氣中氧的含量在1.0%～2.0%之間。小于1.0%時.說明空燃比太小，混合氣太濃，不利于完全燃燒；大于2.0%時，說明空燃比太大，混合氣過稀，易于導致缺火。

由于發動機排氣成分與空燃比具有直接關系，因此可在使用廢氣分析儀對發動機排放進行監測的條件下，對化油器或電控燃泊噴射裝量進行調整，改善混合氣質量，使其達到各工況下的最佳空燃比，以提高發動機的動力性、經濟性和排放性能。

二、電控噴油信號和燃油壓力的檢測

（一）噴油信號的檢測

對于電控燃油噴射系統而言，如果燃油壓力由調節器控制，使其與進氣歧管的壓力之差為規定值，則從噴油器噴出的燃油量僅取決于噴油器的開啟時刻，該時刻是由微處理器向噴油器電磁線圈發出指令的信號控制的。

（二）燃油壓力的檢測

對于MPI多點燃油噴射系統而言，壓力檢測時應把壓力表接到燃油分配總管的測壓接口上，使油泵丁作或發動機怠速運轉，從壓力表上可測得調節壓力；拔掉燃油壓力調節器上的真空軟管，可測得系統壓力。保持壓力指發動機熄火后為便于再次啟動，燃油管路中所應保持的壓力。測得系統壓力后，使發動機熄火，待10min或20min后.壓力表上指示的壓力值就是保持壓力。保持壓力低的原因是由于燃油泵單向閥不密封或噴油器、燃油壓力調節器泄漏。

三、汽油泵的檢測

汽車上使用的汽油泵有機械膜片式和電動晶體管式兩大類。檢測其技術狀況好壞時，均以泵油壓力、密封性和泵油量為評價指標，檢測方法如下：

（一）泵油壓力和密封性檢測

就車檢測汽油泵的泵油壓力和密封性時，在化油器進油針閥密封性良好的情況下.用三通接頭和軟管把壓力表安裝在化油器與汽油泵間的管道上，使發動機在不同工況下運轉，可測得汽油泵在不同工況下的泵油壓力。發動機熄火，用手油泵泵油，由于此時化油器得于室進滿油后進油針閥關門，岡研可洲得汽油泵出口的關閉壓力。

測得關閉壓力后，在停止泵油的同時啟動計時器，觀察壓力表壓力下降情況。若1min后壓力下降不大于2.66kpa（單閥汽油泵）或不大于5.33kpa（雙閥或大閥徑汽油泵），則密封性符合要求。

（二）泵油量檢測

泵油量指汽油泵單位時內的供油量。準確測量時，需把汽油泵從發動機上拆下后安裝在汽油泵試驗臺上再進行，以測得每小時或每分鐘的泵油景。就車檢測泵油量時，需采用專用流量試驗裝置。目前國外使用的汽油泵試驗計，既能檢測泵油壓力和密封性，又能檢測泵油量。該試驗計由壓力表、量瓶和油路開關構成，也可用三通接頭安裝在化油器勺汽洶泵之間的管道上。當檢測完泵油壓力和密封性后，使發動機以測泵油量時的規定轉速運轉，然后操縱油路開關，在切斷對化油器供油的同時，打開通往量瓶的開關并啟動計時器，使汽袖泵輸出的汽油通過軟管全部流入具有刻度的量瓶中，直至化油器的燃油燃盡。根據汽油泵輸出的汽油量和輸油時間，即可換算成單位時間內的輸油量即泵油量。

在泵油壓力和密封性正常的情況下，汽油泵的泵油量往往幾倍于需要量，因此亦可不檢測泵油量。

參考文獻：

[1]方海玉.汽油機燃油供給系統的檢測與維修[J].黑龍江交通科技，2011.8.

[2]趙福才.電控燃油噴射汽油機燃油系統的檢測與維修[J].黑龍江交通科技，2010.9.