迷航

“馬航MH370失聯事件”以世人最不愿接受的結果—墜落在南印度洋—落下帷幕。

依賴于一家名為國際海事衛星組織（Inmarsat）的數據分析，最終得以解開航班去向之謎。在此前，搜救這架大型客機的行動已擴大至26個國家，出動搜尋船只和飛機數量過百。但遺憾的是，盡管當今世界監視無所不在，卻無法通過最先進龐大的網絡定位一架飛機。其中的反諷意味，令人唏噓。

飛機失聯后，雖然航班上的種種通訊設備都已停止工作，但衛星數據連接信號無法被人為關閉。即使發送的信號不攜帶飛行器通訊尋址與報告系統（ACARS）數據，還是會進行“握手（ping）”，Inmarsat正基于此進行數據分析，反推飛機位置信息。

而曾被寄予厚望的各國雷達數據，并未如愿發揮效力。印度、巴基斯坦均表示沒有雷達監測到失聯航班情況，而馬方則因信息敏感而未予披露。有分析認為，亞洲各國政府和軍方是否愿意交出可能較為敏感的雷達與衛星數據才是搜救關鍵，但在此類情報共享方面并沒有國際合作先例—某些國家之前的態度甚至是敵對的。

此次MH370航班神秘失蹤事件也使各個國家各自為戰的局面更加暴露，在出現緊急安全事件時缺乏應急預案，導致搜尋工作如大海撈針，大量搜救徒勞無功。迄今為止，航班的殘骸還無蹤跡，但從時間上看，增進各方開誠布公的信息共享在拯救生命這件事中的確刻不容緩。

消除國家間的信息共享屏障或許艱難，但只有這樣，才能為民眾的跨國安全帶來更多希望。