那個酷愛飛行的『老男孩』

2012年8月23日，沈陽法庫舉行的AOPA國際飛行大會上，有一支平均年齡71歲的飛行表演隊，非常惹人注目。這便是老飛行員劉翼和他的三個老朋友。劉翼今年76歲，身材精瘦、眼神炯炯，如果不說，沒有誰能猜得對他的真實年齡。

劉翼不知道家人當年給他起這個名字是否就有讓他翱翔天空的意愿，但他知道自己從小就一直夢想著飛翔。作為我國現役年齡最大的飛行員，從1959年第一次駕駛飛機算起，劉翼始終沒有離開藍天，到現在他的飛機駕齡已經超過半個世紀了，累計飛行時間超過7000小時。

不止一次死里逃生

劉翼的父親1937年參加空軍，后犧牲在抗日戰場上。可能是受父親的影響，劉翼小時候就特別喜歡飛機。上中學時，他參加了學校的航模小組，“那時就想將來長大從事航空事業，只要能接觸到飛機，哪怕天天擦飛機都行。”

中學畢業后，劉翼進入當時的沈陽航空運動學校學習機務，只要有上飛機的機會，他絕不放過，領導看他如此癡迷飛機，就把一次“選飛”的機會給了他。劉翼順利通過體檢，高興得一夜沒睡著覺。經過一年多的學習，劉翼完成所有科目，成為二級滑翔員、三級教練員。

接下來，劉翼相繼在遼寧省航空學校、沈陽航空學校、遼寧省體育運動學校當過教員。后來，劉翼來到了遼寧通用航空公司，主要負責服務農林業的飛行工作；接下來，他又就職于沈陽中體輕型飛機有限公司，負責對出產的每一架飛機進行試飛。

劉翼不止一次地與死神擦肩而過。

最讓劉翼記憶深刻的是在平羅的一次飛行。那次的任務是為水稻灑藥，當時飛機上攜帶大量農藥，滑行了很長的距離飛機才離地，平時噴灑作業一般都在三四十米高度進行。由于超載，飛機的機動性差，劉翼把飛機拉到70米高，正是這個高度救了劉翼一命。

到達作業現場后，劉翼沒有發現地面的信號員，他用無線電與地面聯系，不知不覺中飛機的速度降了下來，當他發現時飛機已經失速了，一頭栽了下去，劉翼心里說完了。飛機對著一個小房子沖去，為了防止更大的損失，劉翼急忙去關發電機，這時，操縱桿有反應了，劉翼一用力，飛機貼著房脊爬起來，他趕緊把機上的農藥全部拋掉，“藥進到艙里，不敢喘氣，只能把窗戶全部打開。”

而劉翼的一個學員就沒有那么幸運了。他遭遇了同樣的意外，飛機卻一頭栽下去，由于高度不夠，造成機毀人亡。

“勸我行，但淮也不能控制我”

劉翼不喜歡“年齡最長飛行員”的稱謂，在他的心中，飛行的夢永遠年輕。他一直沒有告別藍天，頻頻應邀做飛行表演、執行試飛任務、培訓年輕飛行員。

在他身邊聚集了一大批熱愛飛行的發燒友。航空運動中飛行器的種類很多，除了運動型的小飛機，還有滑翔傘、動力傘、三角翼、熱氣球以及飛機跳傘等。“許多人認為駕駛飛機離現實太遙遠，就轉而選擇滑翔傘等其他飛行器來實現自己的飛行夢，但我最喜歡的還是開飛機。我身邊已有一些航空運動愛好者拿到了學員執照，可以在教練的指導下駕駛小飛機上天，但能夠獨自駕駛飛機的人并不多。”劉翼說，“我要在有生之年幫他們實現愿望，完成飛行夢想。”

隨著劉翼的年紀越來越大，家里人越來越不放心，早在二十年前，他當時80歲的姑姑就曾找到劉翼的領導，不希望他再上天了。這幾年，為了不讓家里人擔心，他每次都是飛行完以后才告訴家里人。用劉翼的話說，這些年家里人也習慣了，“勸我行，但誰也不能控制我。”他的想法是，隨著年齡的增長，體能各種指標在下降，覺得自己不能開飛機的時候自然就不飛了，再不舍也得下決心不飛。

1986年到1988年，劉翼圓滿完成了大慶一大連和沈陽一山海關的油路航測：之后，劉翼駕駛飛機奔走遼寧、山東、新疆、甘肅、內蒙古多地，參加多項農林作業科目。72歲高齡時，他聽說山東爆發美國白蛾蟲災，毅然從遼寧老家趕赴山東濰坊，登上飛機開始持續半個多月的噴藥滅蛾行動。頑固白蛾災害最終得以遏制，劉翼自然功不可沒。

現在的劉翼，是遼寧通用航空研究院的首席試飛員、高級顧問，他仍然每天開車準點上下班。他先后組織和參加多個通用航空項目論證，還擔任了遼寧省航空運動協會秘書長，一直在為中國通用航空運動的發展奔走呼吁。

（摘自《戀愛婚姻家庭》）