記者暗訪汽車拆解點：報廢發動機兩三千元隨便賣

報廢發動機等汽車五大總成，被重新裝上車上路，毫無疑問有著很大的安全隱患。

有讀者致電本報反映，新洲鳳凰鎮石板沖村、李集街任河村等地多家汽車拆解企業售賣報廢汽車發動機等五大總成。連日來，記者三赴新洲進行了暗訪調查。

記者暗訪

報廢發動機賣兩三千元

民房內拆解汽車

地點一：鳳凰鎮石板沖村

新洲區鳳凰鎮石板沖村緊鄰318國道。記者來到該村暗訪，十幾家民房房前屋后和院落內的空地上，擺滿了拆解下來的各種汽車零部件。

在一民房院落內，全是拆解下來的汽車發動機，粗略估計有四五十臺。記者隨手指著中間一個大塊頭的發動機詢問價格，一名男子稱“二三千塊錢”。記者稱價格偏高，對方解釋說，是按廢鐵收進來，這有一千多斤重，現在拆解人工工資也漲了。這樣的發動機還能用嗎？該男子稱，一般還可以用兩三年。

除民房外，還有兩家懸掛招牌的公司，也稱銷售發動機等五大總成。

記者來到“新洲新建車廂廠”，表示是看“引機”（發動機的俗稱）。一名中年男子非常熱情地說，廠內有引機銷售，有的成色很好。

掛著“武漢市銀鴻昌報廢汽車回收有限公司”標牌的拆解點，其報廢汽車回收規模在石板沖村最大。記者詢問“有無引機賣”，該廠值班室一女子指了指后面的院子。記者進入大院落，院落內各種報廢發動機幾乎擺滿，在角落處，有兩名工人正在拆解發動機。記者詢問發動機價格如何，對方稱根據動力、成色和牌子來定。

地點二：李集街任河村

李集街任河村同樣臨近318國道。記者從318國道拐進通往任河村的新李路，行駛一兩公里處時，發現道路兩旁有兩三家民房院內堆放著拆卸下來的汽車零部件。

一家民房門口，空地上放著幾輛等待拆解的貨車。從虛掩的院門往里看，只見約100平方米的院內，堆放著數十臺發動機以及各種拆卸下來的零部件。

記者在門口大聲喊：“有人嗎，有沒有發動機賣？”很快，附近小路上走來一名60多歲的婆婆，主動詢問記者說：“你要什么，引機、變速箱都有，還有車大架。”

說完，婆婆帶著記者進入院內。“這幾天賣了不少。”見記者到處挑選，婆婆從衣兜里拿出一張名片說，“這是我兒子的名片，他今天出去了。看好了你和他聯系。”

記者詢問：“買的引機上有號怎么辦？”婆婆說：“那你放心，肯定要跟你銷掉，都是這樣辦的。”婆婆還稱，有些收上來的車，車況可以的話，就直接賣掉。前些天，一名黃岡人就買走了一輛小貨車。

記者詢問可否利用收起來的零件，重新組裝一輛車，婆婆稱：“不知道這個可不可以，我兒子知道。”記者撥通婆婆提供的名片上的電話，對方稱，車子太舊，拼不起來，下次有合適的再說。

工商調查

拆解點矢口否認賣零件

暗地交易查處難

記者將暗訪情況向新洲區工商局反映。該局相關負責人隨即帶領兩轄區執法人員分別到暗訪點了解情況。

記者首先隨鳳凰鎮執法人員來到石板沖村武漢市銀鴻昌報廢汽車回收有限公司。該公司梅姓老板否認可賣發動機等五大總成，并拿出了2012年4月注冊登記的工商執照。

隨后，執法人員欲到旁邊汽車拆解點了解情況時，上述梅姓老板卻稱，整條街上所有的拆解點都在他公司名下，都沒有賣過五大總成。

隨后，記者隨李集街工商執法人員趕到任河村，發現曾暗訪的報廢汽車拆解點大門緊閉。旁邊的一個院落內，一名男子自稱是武漢任河鑫達廢舊物資回收公司負責人，他介紹稱，他聯合了包括記者暗訪點在內的三四家拆解點注冊了公司，從事合法的報廢汽車拆解業務。“我們只當廢鐵賣，不賣發動機。”

資料顯示，2001年6月16日開始實施的《報廢汽車回收管理辦法》第15條就明確規定：“禁止任何單位或者個人利用報廢汽車‘五大總成’（發動機、方向機、變速器、前后橋、車架）以及其他零配件拼裝汽車；禁止報廢汽車整車、‘五大總成’和拼裝車進入市場交易或者以其他任何方式交易；禁止拼裝車和報廢汽車上路行駛。”

新洲區工商局有關負責人向記者坦承，轄區內小作坊式的非法拆解點由來已久，幾年前多個部門成立專班幾經打擊后，得到有效遏制。此后，監管上可能沒那么緊，這種非法拆解買賣五大總成的現象有所抬頭。

上述有關負責人表示，企業暗地里買賣五大總成很難被發現，記者暗訪沒形成事實交易，不太好查處。不過，他表示，“下一步將加強這方面的日常巡視”。

業內聲音

賣報廢車零件利潤巨大

行業監管現真空

新洲工商局出具的一份資料顯示，目前，在該局注冊的從事汽車拆解的企業共有12家。但其中，只有一家取得報廢車資質，即武漢鑫匯報廢汽車回收有限公司新洲分公司。

新洲區工商局負責人解釋稱，國家已經放開了報廢汽車拆解企業在商務部門的前置審批，工商部門可直接發放執照。

對此，湖北省再生資源協會秘書長陳月波稱，自2002年至2012年期間，湖北省一直只有19家報廢汽車企業，都取得商務部門的報廢汽車拆解資質。從2012年開始，新洲工商部門在全省開先例，批發了10多家報廢汽車回收公司，但都沒有取得資質。

陳月波稱，新洲工商部門依據的文件是《國務院關于取消第一批行政審批項目的決定》，該文件將報廢汽車拆解企業申請前置審批下放到各省商務廳。而湖北省出臺的“鄂政發【2013】48號文”則將報廢汽車資質審批列為暫停實施項目。

在沒有前置審批的情況下，我省其他地區工商部門還都在觀望。“沒有資質就幾乎沒有門檻，監管也出現真空。”陳月波說，取得資質的報廢汽車拆解企業在場地、設備、人員素質等方面都有較高的門檻，也嚴格接受交管、工商等部門的監管，拆解下來的汽車零部件一律破碎成廢鐵進入鋼廠。

武漢一家有資質的企業老總透露，報廢車的回收價格低廉，一輛普通的小轎車回收價格只有七八百元，車況好的話，拆解零件可以賣到幾千元錢。由于背后巨大的利潤空間，讓一些人公然出售拆車零件。

陳月波稱，他從國家商務部等部門了解到，新的《報廢汽車回收管理辦法》將于今年正式出臺，其中報廢汽車資質審批將會得以保留。

（來源：楚天金報）