感謝你騎自行車

之前常常讀到歐洲的某個城市是自行車天堂，哪個城市的市長甚至加入了裸騎派對，可現(xiàn)實是國內(nèi)的騎車環(huán)境還是那么的糟糕，大部分城市一邊提倡環(huán)保騎行，一邊卻排擠這些馬路上穿梭的“鼠群”，偌大的城市卻容不下原本體積就小的自行車，自行車對于很多人而言都是閑置廢鐵架。

在瘋狂買車排隊取車牌的大趨勢里，要感謝那些重新跨上自行車的人，或是追趕潮流的年輕人，又或是以環(huán)保的名義，讓我們看到自行車不只是代步工具，還衍生出城市里成體系的優(yōu)質生活方式，甚至還可以是用來對抗相違價值觀的一種語言，既然已經(jīng)意識到騎車很有型，也是值得尊重的出行方式，不如重新騎上自行車，去影響更多人。

中國曾經(jīng)是全世界公認的自行車大國，在父輩那一代，結婚的四大件之一就是自行車，可見自行車當時在國人生活中的地位有多重要，而計劃經(jīng)濟時代的貧富差距還不算大，大多數(shù)人都是穿一件白襯衫騎車出門，談不上有沒有面子。

但改革開放30多年后，自行車逐漸變成了人們眼中“落后”的交通工具，尤其是最近幾年國內(nèi)出現(xiàn)的購車潮加速了自行車的悲劇。國人愛面子的習性一下子就被放大，拜金主義盛行，什么樣的人，就一定要住什么樣的房，開什么樣的車，一旦擁有了可以顯示自己身份地位的東西，立馬就會覺得高人一等，倍兒有面子。

攀比的氛圍一旦形成就會有更多的人加入進來，買房子、買奢侈品、給孩子報名校，每每都是這樣，那么當他買了一輛汽車之后，很自然地就將自行車歸到了“貧下中農(nóng)”交通工具的行列里。

舉個例子，我在路上經(jīng)常路過一些中小學，每到上學放學的時間，校門口的路段必定擁堵不堪，越來越多的家長都會開車來接送小孩，現(xiàn)在的學生都是就近入學，已經(jīng)很少有橫跨半個市區(qū)去上學的現(xiàn)象了，而我們小時候都是自己步行或騎車上學，為什么現(xiàn)在的學生都“不會走路”了呢？

當這些汽車擁堵在校門口排著廢氣鳴著喇叭、當那些學生虛榮地坐進私家車同時又對沒有車來接送的同學投出不屑的目光時，又該如何告訴他們自行車環(huán)保又健康？

拿寸土寸金的東京來說，人口密度也很大，帶自行車進車廂非常不現(xiàn)實，但在大多數(shù)地鐵站附近都設有完善的24小時自行車寄存處，地上和地下都有，可以同時存放上千輛自行車，這就極大地方便了人們的出行，我們的城市也完全有能力作這樣的嘗試。而目前上海的地鐵站雖然越來越多，但幾乎沒有任何為自行車考慮的配套服務。