鐵路節能現狀及技術改進路徑分析

【摘要】經濟的快速發展使得我國的交通運輸行業得到蓬勃發展，與此同時，我國的交通運輸所帶來的能源消耗比重也在逐年呈上升的趨勢，鐵路能源消耗也成為了我國高能耗居高不下的一個重要影響因素。近年來，我國的鐵路規模和鐵路總長度在不斷增加，鐵路能源消耗也在與日俱增，而為了更好的實現鐵路行業的又好又快和可持續發展，實現鐵路節能已經成為了擺在人們面前的重要問題。因此在這種情況下，對于鐵路節能現狀及技術改進路徑進行分析和研究具有重要的現實意義。在國外，實現鐵路節能消耗已經取得了很好的成效，而也正是國外的成功經驗告訴我們，只有降低鐵路的能耗，實現節能環保，才可以更好的提高能源的利用效率、降低能耗，進而減少對于石油的依賴程度。

【關鍵詞】鐵路節能；現狀；技術改進；路徑

新時期、新形勢下的鐵路能源消耗在不斷增加，這對于石油資源的需求和供應也是一種極大的挑戰，因此降低鐵路能耗、實現鐵路節能已經成為了實現鐵路行業可持續發展的必由之路，同時也是貫徹落實科學發展觀的重要體現。伴隨著科學技術的日以創新與發展，新技術和設備的不斷應用，使得鐵路未來節能的空間十分巨大，而“以電代油”也是未來鐵路節能發展的重要方向。為了更加全面的了解當前我國鐵路的節能現狀以及存在的問題，并對一些新的改進技術進行了解，本文也將從我國鐵路節能現狀出發，對于鐵路節能的重要作用以及技術改進路徑進行了分析和論述，這也是本文的一個研究重點，希望給讀者一定的啟示。

一、鐵路節能現狀分析

鐵路能耗結構與鐵路機車的類型是緊密聯系在一起的，中國鐵路幾十年來致力于牽引動力結構改革，從過去以蒸汽機車為主，轉變為以內燃、電力機車并重。牽引動力結構的變化使能源消耗結構發生了相應的變化，已由過去以用煤為主發展到目前以用電和用油為主。近年來，我國鐵路能源消費結構情況發生了很大的變化。燃油和電力能源消耗的比重得到了顯著提高，盡管燃油上升至第一的位置，電力所占比重次之，但這種能耗結構已經得到了很好的優化。另外，經過近些年的發展，我國鐵路能源利用效率得到大大提高，鐵路單位運輸量能源消耗水平也在不斷下降，但是實踐證明，內燃機車特別是電力機車比重的上升會快速提高能源利用效率。

交通運輸行業作為主要的終端用能部門之一，其能源消費包括兩大部分：一是由完成運輸活動的各種運輸工具或設施直接消耗的能源；二是由各運輸組織或管理部門服務于運輸生產活動對能源的消耗。通常所涉及的交通運輸行業能源消費等相關概念是指前者，而后者則可歸于其他用能部門。交通運輸領域的能源消費主要是通過各種運輸工具或設施對能源的消耗。因此鐵路節能技術改進路徑也應該注重從能源消費來源出發。

二、鐵路節能技術改進路徑分析

（一）進一步加大電力機車的使用力度

“以電代油”是未來鐵路節能的一個重要方向，而其重要環節則是逐步實現機車的電力牽引，逐步降低內燃機的使用比重。早在2006年，我國的電力機車的使用比重就已經達到了32%左右，經過近幾年的發展，電力機車的使用數量得到進一步增多，盡管如此，部分地區的電力機車比重還是較低，仍存在著巨大的提升空間。長時間的實踐和應用表明，電力機車的應用具有很好的節能效果，相比于內燃機機車是一個很大的跨越，不僅可以大大減少對能源資源的浪費，同時也是節能環保的一種體現，可以實現更多的效益。當然，在電力機車技術還不是非常成熟的今天，在使用電力機車的同時也應該使用內燃機機車，防止電力中斷等導致的突發情況發生。

（二）提高機車的牽引效率

從鐵路能源消耗的各組成部分來看，其主要集中在機車的使用方面，而高的牽引效率也必然是低能耗的，可以達到良好的節能效果。因此如何更好的提高機車的牽引效率，降低機組的能源消耗也是我們加強技術研究的一項重要內容。

一般情況下，機車在運行過程中產生的無效能耗主要來自兩個方面。一是機車在停靠站的時候，由于超時造成的柴油機空轉而引起的燃油浪費，這個總體的規劃和機車的調度有關系；二是機車在運行過程中出現減速或是停車造成的動能損耗。因此實現鐵路節能，加上技術創新是一個重要當年，而減少運行途中的能耗也至關重要，為此鐵路部門也應該加強管理，完善自身的組織機構和管理制度體系，更好的減少人為損耗。

（三）進一步改進鐵路運輸組織，提高能源的利用效率

1.實行重載運輸

鐵路運輸發現至今，除了其自身的運客功能以外，運輸貨物也是其重要功能，而實施重載運輸也應該是我國發展鐵路運輸的重要方向。鐵路運輸事業的不斷繁榮與發展，在鐵路運輸組織方式不斷發生變化的今天，重載運輸方式的應用與發展不僅可以提高鐵路的運輸效率，同時也是節約能源資源的重要手段。早在上個世紀的九十年代，西澳大利亞的BHP重載鐵路公司就開始實施重載運輸，在不到二十年的時間里，其動力油的油耗就下降了將近一半，這在世界上也是比較成功的鐵路節能案例。經過近幾十年的引入和發展，我國也已經實施了整列式重載列車，對于提高運輸效率，提高煤炭運輸能力發揮了重要的作用。在今后，我國也應該加大資金投入，開發出更大噸位大列，達到鐵路節能的目的。

2.逐步實現列車調度技術手段的信息化

信息技術的不斷創新與發展，為實現鐵路調度技術的現代化提供了堅實的技術支持，并為創新原來的鐵路工作方式和作業流程創造了便利的條件，而逐步實現列車調度的信息化也是當前鐵路發展的重要目標之一。比如當前很多的鐵路運輸中運用到了CTC和TDCS，這不僅使得鐵路列車的調度方式發生了巨大的變化，同時也提高了鐵路的運輸效率，最大程度的利用了各種鐵路運輸資源。信息化的列車調度主要通過編制計算機程序得以實現，在充分利用信息資源的基礎上實現了靈活、快速調度，進而保證了鐵路各部門協調高效運轉。通過合理調度，可以進一步優化機車的運用，盡可能的減少機車的停車、減速，避免了很多不必要的功率浪費，達到了節能的目的，大大的能源資源。

3.優化運輸中間環節的資源配置

優化運輸中間環節的資源配置，一方要精簡機構，進一步簡化流程。2013年3月10日，根據國務院機構改革和職能轉變方案，實行鐵路政企分離。撤銷中華人民共和國鐵道部，組建國家鐵路局，承擔鐵道部擬定鐵路發展規劃和政策的行政職責，隸于交通運輸部。這對于進一步優化鐵路運輸管理體制，提升鐵路運輸能力具有重要意義。另一方面，要進一步縮短和壓縮機車在車站等待的無效時間，除了加強調度以外，還應該加強機車乘務員的培訓和素質的提高。

三、結束語

鐵路由于單位能耗低，運輸費用低受到了人們的青睞，因此如何實現鐵路節能，進一步優化能源消費結構，減少鐵路發展對于石油資源的依賴程度，對于更好完善我國的交通運輸網絡，實現國家整體效益的提高具有重要的現實意義。在新時期、新形勢下，實現鐵路節能除了要正確把握鐵路節能的發展方向，還應該加強技術研究和經濟的支持，努力實現關鍵性技術的創新發展。政府也應該大力推進“以電代油”工程，優化鐵路運輸方式和管理方式，從而實現鐵路行業的又好又快健康發展。

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