中國夢，公益心記“十佳好司機”的心路歷程

自主創業中國夢

陜西的賈社紅從業9年，現在擁有5臺挖掘機，但他從來不以老板自居，依然風風火火地駕車出工，長年累月和設備泡在一起，他的夢想是在3年內增持到10臺設備，而且大中小各種型號齊全，可以承接任何挖掘及土方工作。

吉林的梁舟嚴用了4年時間，從零開始發展到5臺挖掘機，而且注冊成立了自己的公司，走上正規化發展的道路，平時主要精力都放在管理上，他的夢想是在未來3年內發展到10臺設備，成為當地最具實力的工程機械租賃公司。

湖南的唐杏云原本就職于專門從事設備租賃的國企，10多年前他下崗開始自主創業，一邊搞租賃，一邊搞培訓，如今桃李滿天下，許多徒弟業已事業有成。他的夢想是拉起一支設備齊全的工程隊，能夠獨立承攬公路工程，同時也希望他的徒弟們都能創業成功、生活幸福。

鞍山的孟令永、福建的張旭明、湖北的楊興武、遼寧的翁海東都已經擁有至少1臺工程機械，走上了自己養車的創業道路。河南的李程程、甘肅的包建強都是跟隨家里的長輩，十七八歲就進入這個行業，并在家族支持下購買了設備，加入到創業中來。廣西的韋明朗年齡最小，當駕駛員不滿2年，目前的想法是抓緊賺錢還房貸，讓老婆過上好日子。

不想當老板的司機不是好司機。縱觀“十佳好司機”的事業歷程，他們一般在打工時接觸到工程機械，看好這個行業的前景，于是咬牙東拼西湊、找親戚朋友借錢或干脆從銀行貸款，購買第1臺設備，走上自主創業之路。然后拼命接活兒，不分晝夜地工作，運氣好的話，2年左右收回成本，然后繼續購買第2臺設備…·一就這樣逐漸積累、逐漸發展。雖然10個人分別處在這條線上的不同位置，但每個人心中想的都是創業和經營，目標是從個體戶發展到大老板，從自己操作轉向雇司機、帶徒弟，工作重點從機器本身轉向談業務、搞管理……

夢想的基礎是中國經濟的高速發展，基礎建設的日新月異。據介紹，行情好的時候，一臺裝載機或挖掘機每天能賺到數千元，一個月毛收入能超過2萬元，正常情況下年收入能達到20萬元，尤其是在一些中小城市，這個數字早已超越了當地的白領階層。但這個行業的門檻也很高，首先購買設備需要一大筆投資，而且能否回收成本并贏利，關鍵要看車主的經營能力。日常運營也需要一筆費用，缺乏一定資源和抗風險能力差的家庭很難堅持下來。

梁舟嚴為了購買設備，把家里的QQ轎車都賣掉了，還借了十幾萬。他說，剛開始的時候是最難的，覺得壓力非常大，晚上都睡不好覺，純粹是靠著一股不服輸的勁兒硬撐下來的。孟令永買了裝載機之后，時常不由自主地看電話，生怕漏掉一個活兒，有時候半夜接到電話就再也睡不著了，興沖沖地開上車就走，恨不得馬上就趕到工地開工。“十佳好司機”中，凡是自己養車的，多少都有點神經衰弱。

工程機械駕駛員的辛苦也是旁人難以想象的。

孟令永印象最深的就是熱。尤其到了夏天，打開門，外面噪聲狂暴煙塵飛揚，不堪忍受；關上門，陽光的熱量穿透鐵皮和玻璃，發動機在背后不停烘烤，駕駛室里堪比蒸籠，汗水很快浸透全身，而在這種環境中通常一干就是七八個小時。他說他努力工作的動力之一，就是要攢錢換一臺帶空調的裝載機。“十佳好司機”全都有過連續工作24h以上的經歷，無一例外，李程程、張旭明、楊興武等都曾經長期在工地駐扎，連續數月不能回家。

除高強度的勞動外，駕駛員們還要面對各種意外情況。有一次賈社紅去農村挖魚塘，挖到一半連人帶設備陷進泥水里，他掙扎著從魚塘里爬上岸，渾身上下都是泥，連嘴里也進了幾口泥水，這時候也顧不上清洗，趕緊找人把設備弄上來，才是他最關心的事。張旭明在一次施工中遭遇塌方，眼看旁邊的山坡乒乒乓乓地往下掉石頭，整個山體搖搖欲墜，他從設備上跳下來就跑，只聽身后嘩啦一聲，龐大的挖掘機已經被埋了起來，磨盤大的石頭一直滾到他的腳底下，如果不是撤離果斷，后果不堪設想。

“十佳好司機”趕上了中國工程機械行業的“黃金十年”，而隨著國家經濟結構的調整、基礎建設及房地產的降溫，迅猛增長的勢頭慢下來，整體形勢非常嚴峻。對此，“十佳”都表示出樂觀的態度，對自己事業和未來充滿信心。因為他們深深扎根于中國大地，擁有廣闊的戰略縱深，可以集中起來到大、中城市參與工程建設，也可以分散到農村幫助農民建房、平整耕地，大城市的發展雖然放緩了，但新農村的建設依然方興未艾，所以至少5到10年內，他們不擔心行業景氣的問題。

現在，通過“中國好司機”活動拿到了《職業資格證書》，并奪得“十佳好司機”的榮譽稱號，他們只想飛得更高。

行善助人公益心

翁海東在部隊時曾參加過抗洪救災，退伍后他購買挖掘機開始創業。每到春夏之交，他依然按照在部隊時慣例，前往獻血點義務獻血。翁海東來自郭明義所在的鞍山，在郭明義的影響下，這個城市的人已經把義務獻血當成一種習慣，所以翁海東并不覺得獻血有什么特別，今后他還會堅持下去。

包建強有三個堂兄弟相繼購買了裝載機，在家中長輩的帶領下，走上了工程機械創業之路。2012年5月，甘肅岷縣遭遇特大冰雹山洪泥石流災害，山東臨工組織防汛特戰隊深入岷縣救災，包建強四兄弟踴躍報名，帶著4臺嶄新的裝載機加入特戰隊并成為絕對主力，他們清除河道和公路上的淤泥，解救被沖散的車輛，幫助村民清理倒塌的房屋，四兄弟連續奮戰近一個星期，圓滿完成了救災任務，而他們和4臺裝載機都變成了泥球。

“5·12”汶川大地震時，賈社紅剛買了新設備，每個月要還2萬多元的貸款，手頭很緊，但聽到募捐的消息，仍然把身上僅有的300元錢捐了出去。當他手頭寬裕的時候，時常接濟街坊四鄰，遇上紅白喜事也肯出力，曾為一位孤寡老人辦喪事出過上千元；在工作中，遇上雇主經濟條件不好或家庭壓力大的，他就少收點錢或干脆不收費。

不想做好人的司機不是好司機。他們崇拜道德模范，能夠接受現代公益理念，卻不是現代意義上的志愿者，他們沒有改變世界的遠大目標，但在在日常生活中，依然發自本心地做了很多善事。例如梁舟嚴給村里人捐過款、楊興武參加過抗洪救災，孟令永酷愛綠化，他組織了一批司機朋友，每年都到郊區植樹造林，已經連續進行了3年，今后還要堅持下去，而有空的時候，他也經常開著裝載機幫園林工人植樹，老孟說這純屬個人愛好。

其他人雖然不涉及公益，卻同樣為他人提供了更大幫助。例如唐杏云因為廣收門徒，在長沙一帶儼然已成為工程機械“總教頭”級的人物，開挖掘機或裝載機的司機們沒有不認識他的；而李程程雖然年輕，現在也開始帶徒弟，這次拿了裝載機組的冠軍，他最得意的就是回去又能向徒弟們炫耀了。

在“中國好司機”活動過程中，上面這些“有故事”的人，像磁石般吸引著媒體和廣大學員的關注。這次活動提供了一個平臺，讓平時默默無聞的駕駛員站在聚光燈下，而“十佳好司機”通過技能與道德的雙重考核脫穎而出，能夠在更高的平臺上表現自己。隨著講述的深入，就會發現他們本性善良，都有一顆赤誠淳樸的公益心。每當災難來臨，或他人遇到難處時，他們經常會挺身而出，而手中的工程機械也使他們比常人擁有更大的力量，尤其在搶險救災、挽救生命財產中，往往起著中流砥柱的作用。