京西大作戰(zhàn)

我始終相信工程機(jī)械設(shè)備遵循自己的“相對(duì)論”。經(jīng)常有人問我哪家的某型設(shè)備好不好，我通常回答“好”，其實(shí)我并不知道如何準(zhǔn)確回答。就像挖掘機(jī)，每家的每款設(shè)備都有獨(dú)特之處，比它快的沒它硬，比它硬的沒它省油，既快又硬還省油的設(shè)備卻沒它便宜。我認(rèn)為，選設(shè)備不怕有缺點(diǎn)，對(duì)眼就好！就評(píng)測(cè)的R2ZSD ETX+、FR220D、FR60D這3款雷沃挖掘機(jī)，或破碎有力、或效率出眾、或油耗省心，總有鮮明的特點(diǎn)讓人興奮不已。

敲山上癮

FR225D的破碎測(cè)試場(chǎng)地并不在檢測(cè)中心的常規(guī)試驗(yàn)場(chǎng)，而是沿G6高速出京方向一頭扎進(jìn)山里，左轉(zhuǎn)右拐再穿過幾座村莊。我們?cè)趹褋沓喑悄程幉恢鴺?biāo)的山溝選了處采石場(chǎng)，說沒有坐標(biāo)實(shí)在是因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)所有移動(dòng)聯(lián)通小靈通都沒了信號(hào)。坦白講，我并不喜歡在冬天來這種避暑勝地，尤其還是在接近-10℃的山溝風(fēng)口，用萬徑人蹤滅形容絲毫小會(huì)過分。但話分兩頭，這實(shí)在是再典型不過的破碎作業(yè)模擬場(chǎng)了。

測(cè)試規(guī)則其實(shí)很簡(jiǎn)單，把裝好破碎錘的FR225D ETX+開到一片石坡上，只要將履帶放置方向左右90。將可見的待破碎石塊破碎到40cm³以內(nèi)算合格，經(jīng)檢測(cè)FR225D ETX+產(chǎn)品的破碎效率為23m³/h。但事實(shí)上破碎作業(yè)受駕駛員操作水平影響，而且破碎結(jié)果不易測(cè)量，所以對(duì)破碎性能的數(shù)據(jù)及評(píng)價(jià)僅能做參考。就感官分析，這款FR22SD ETX+明顯比業(yè)內(nèi)同款機(jī)型更硬朗，這與B操作模式密不可分。此外，該機(jī)配備了抗污能力較強(qiáng)的液壓系統(tǒng)以及耐沖擊液壓回路，在釬桿垂直破碎面作業(yè)時(shí)，其穩(wěn)定性與破碎力都可圈可點(diǎn)。整個(gè)測(cè)試階段并未等待過長(zhǎng)時(shí)間，臂起錘落，動(dòng)作完成得干凈利落，以致操作手明顯地意猶未盡，在空調(diào)隔音駕駛室內(nèi)絲毫未發(fā)覺已超額完成任務(wù)，直到將測(cè)試區(qū)域外的2塊巨石大卸八塊才罷休。

效率至上

雷沃重工敢稱FR220D為“效率王”，究竟有幾分真章試過之后才知道。關(guān)于效率，測(cè)試方法五花八門，但總要落足于按土方量或按臺(tái)班2種常見的核算方式，而前者往往更關(guān)心設(shè)備的使用成本。所以本次效率測(cè)試選用了最常見的平臺(tái)裝車，測(cè)試土堆就近選取了河灘石土。

FR220D初始將大小臂垂直，鏟斗完全回收并垂直于地面，在接到測(cè)試員口令后向20m3額定容量的自卸車中進(jìn)行裝車，測(cè)試員記錄裝車時(shí)間，并用電子稱稱量燃油消耗量計(jì)算容積，通過地磅稱量靜裝土量，最后計(jì)算出裝車作業(yè)的綜合效率。經(jīng)檢測(cè)，F(xiàn)R220D的最后檢測(cè)數(shù)據(jù)約為577t/h，高于國內(nèi)22t級(jí)挖掘機(jī)平均作業(yè)效率525t/h的標(biāo)準(zhǔn)（使用-20號(hào)柴油）。

關(guān)心油耗

小挖用戶往往對(duì)油耗特別關(guān)注，畢竟精打細(xì)算是經(jīng)營小挖的王道。雖然我仍為FR60D的其貌不揚(yáng)耿耿于懷，雖然我個(gè)人以為初代FR60的白色涂裝更有個(gè)性，雖然以FR60D機(jī)型檢測(cè)油耗略顯勝之不武，但雷沃重工這款推出時(shí)間最早、上市時(shí)間最長(zhǎng)的小挖最大優(yōu)勢(shì)無疑就是綜合油耗。

將評(píng)測(cè)設(shè)在檢測(cè)中心有許多便利，比如行業(yè)內(nèi)6t挖掘機(jī)的平均油耗數(shù)據(jù)，都是可查的數(shù)值，甚至檢測(cè)中心工程師隨口就能說出。這顯然比找?guī)纵v競(jìng)爭(zhēng)品牌的設(shè)備對(duì)比作業(yè)更有意義。所以對(duì)FR60D油耗的評(píng)測(cè)項(xiàng)目可以別出心裁。比如檢測(cè)FR60D在1400r/min、1500r/min及1600r/min哪種轉(zhuǎn)速下的燃油消耗最低。

油耗的評(píng)測(cè)形式仍選用最常見的90°用方作業(yè)，其他規(guī)則不再贅述，燃油消耗量是由電子稱稱量掛桶燃油差值得出。最后經(jīng)過計(jì)算，雷沃挖掘機(jī)FR60D在1500r/min左右時(shí)油耗最低，約為.3 4L/h，而行業(yè)6t挖掘機(jī)平均油耗為3.5±0.1L/h。因?yàn)樵缦葘?duì)這款產(chǎn)品有過一定了解，所以這樣的數(shù)據(jù)未超出預(yù)料。FR60D采用的三泵節(jié)流液壓控制技術(shù)以及模擬兩級(jí)電比例控制等匹配技術(shù)，雖然均是業(yè)內(nèi)主流技術(shù)，但雷沃在這款機(jī)型上琢磨時(shí)間更長(zhǎng)，匹配更合理也在情理之中。此外，F(xiàn)1K60D經(jīng)過AMESIM軟件對(duì)液壓系統(tǒng)的壓損進(jìn)行型譜分析，優(yōu)化了閥芯與管路的性能，也可使液壓功率損失降低3%以上。

安全百分百

來過檢測(cè)中心的朋友一定對(duì)駕駛室保護(hù)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)臺(tái)印象深刻，國內(nèi)大部分工程機(jī)械配套的駕駛室都在此處做過ROPS及FOPS試驗(yàn)，而雷沃重工也來者不拒，極坦然地從黃島工廠運(yùn)來2部尚未涂裝的駕駛室。經(jīng)過20min加壓扭曲變形測(cè)試及落物撞擊，駕駛框架絲毫沒有碰觸到DLV模型，KOPs試驗(yàn)結(jié)果符合國家標(biāo)準(zhǔn)。