產品要革命

提起國機重工的挖掘機，好多人跟我說，他們最大的亮點就是實在找不到亮點。中規中矩似乎已是這個品牌的標簽，但俗話說“泥人也有三分火氣”，這次我就從GE60H、GE210H與GE370H型挖掘機身上看到了來自國機重工的血性。

GE370H：不破不立

GE370H型挖掘機的動力系統沒有翻天覆地的改變，而是希冀通過多方位的升級來引起質變。為了便于維護、保養，GE370H的油水分離器增加手油泵以提高泵油便捷性，增設燃油切斷閥來避免燃油泄漏，而遠程放水閥的設置提高了日常放水的可操作性，還采用機油放油接頭代替堵頭以改善機油排放的可操作性。此外，新型專利壓縮機支架，使張緊調節更便捷，為了提高駕駛員的安全性，設計師將消聲器外包了隔熱保護套，以避免用戶被高溫燙傷的危險，增設排氣歧管處保護支架，提供腳踏位置，這也是為了避免高溫燙傷駕駛員。為了降低整機噪聲，該機采用了莫迪溫鐮刀形大直徑風扇，雖然減少了葉片數量，但風量更大，噪聲也更低。為了提升可靠性，GE370H選用了大功率、大排量的康明斯發動機，并且發動機支座板材由Q235B更改為Q345B，以提高支架強度來應對惡劣工況。設計師優化了進氣走向，折角處使用彎管過渡，以降低進氣阻力。散熱器芯體由上中下調整為左中右結構，以便合理利用風扇高效吸風區。

國機重工對GE370H液壓系統的改進十分用心，首先采用了大排量、大流量的K5V系列主泵，使斜盤傾角、輸出功率更大，使用壽命也得到延長。采用了與40t級挖掘機相同的大流量多路閥，通流能力增強44%，壓損更低，各油路流量分配也更合理。大排量回轉馬達的選配，使回轉支撐的齒數、直徑加大，實現更大的輸出和制動扭矩，回轉加速、減速過程更迅速。降低了回轉馬達的壓力，增加了限速功能，并保護回轉馬達，使之更加耐久、可靠。GE370H匹配了德國OK行走馬達，性能可靠，行駛速度更快更有力。大容積的液壓油箱采用了改進型中隔板，優化液壓油循環路徑，以提高液壓系統散熱性能。

GE370H的液壓先導系統及工作裝置也進行了改進，采用大通徑工作裝置管路，有效降低了系統的壓力損失；工作裝置采用了大缸徑油缸，挖掘能力有效提高。先導系統增設了緩沖閥組，以降低操作沖擊，提高操作平穩性。咀磁閥的功能進行了優化，增設了動臂優先、自動增壓、回轉限速等功能。優化了液壓軟管走向及固定。GE370H的油源閥和電磁閥組分開布置，避免電磁閥受高溫影響，降低可靠性，也減少了管路集中，使管路布置更美觀、合理。

此外，GE370H還對機身附件系統、駕駛室以及結構件進行了不同程度改進，總之，你能明顯看到國機重工要在GE370H型挖掘機身上做出差異化的決心。

GE210H：求仁得仁

相比GE370H的大刀闊斧，GE210H的改進就顯得含蓄委婉不少，但你仍能感覺到這次升級已更新到了毫末。

GE210H的燃油箱容積由390L增大到了420L，這也將使這款機型具備更優異的續航能力，設計師增加了燃油截止閥，使更換濾芯時不再浪費燃油。GE210H也增加了柴油箱放水開關，并將開關布置在合理位置以方便油箱排污。全并聯式的散熱器，使水散、油散、中冷系統并聯布置，利于清理。燃油精濾器及機油過濾器集中布置，服務人員可實現地面輕松維護保養，發動機油底殼放油口選用韓國進口放油閥代替了原機型的普通螺栓堵頭。帶手油泵的油水分離器，也使泵油更快捷。此外，該機同樣增加了消聲器隔熱包及排氣管防護罩，以防止燙傷維修人員。

GE210H的散熱系統有效降低了風扇的風阻，以提高冷卻效率。散熱器的前方增加了可拆卸式的護網，降低了散熱器堵塞的風險，并且使清洗更方便。散熱器設計時兼顧了適用三階段排放標準的發動機，散熱功率更大，可滿足46℃極限溫度下的散熱要求。此外，該機增加了水位報警器，在散熱器缺水時報警，避免對發動機的傷害。

GE210H的主液壓系統雖沒有太大變化，但對內部結構進行了一系列優化。GE210H選用川崎新一代RB主閥，使整機擁有更大的通流量。全新設計的油箱內部結構，增加了箱體內油液的流動性，優化了油液散熱性能。改進型油箱支腳，將提高油箱的支承強度。液壓油箱的板厚由4.5mm增加到6mm，油箱的剛度及強度得到提升。回油管采用軟管總成代替了前款的夾布式輸油膠管，從而減少了油液泄漏量。行走馬達采用了納博特斯克款型，性能也將更可靠。

GE210H采用了管線三維設計技術，合理布置了柴油、液壓油、水路及電氣線纜的管線走向，這使得油、電、水管路分開布置，不再交叉引起混亂。此外，GE210H的工作裝置、行走系統、電氣系統等升級也十分細膩，如今駕駛新款GE210H將會是全新的體驗。

GE60H：改頭換面

GE60H在這三款機型中變動最大，甚至可以理解為GE60H與老款zG3065-9B根本就是2款機型，不僅發動機型號與參數有變動，主要液壓件更是沒有一點相同，ZG3065-9B原有的斗山、第星組合換成了消一色的KYB系統。

GE60H的X型下車架代替了原有的H型車架，23齒的履帶驅動輪也減少到了21齒，并由分體式護軌升級為了一體式護軌，加強設計了推土鏟的臂，使接近角更大。GE60H增加了黃油池，以便于維護及延長維護時間，提升整機壽命。GE60H的鏟斗形狀進行了獨特設計，能夠在保證斗容的前提下，縮短挖掘斗齒的力臂，這不僅增加了挖掘力，也使挖掘動作更流暢。這款機型采用了，新型的斗桿結構，長度從1600mm增加到了1660mm，工作范圍更大。斗桿、動臂的板材也由Q345A升級到了SSP400，動臂采用新型耳板結構，使結構形式和管路布置形式更加優化，內部增加了3道L型加強筋，使結構更堅固。

GE60H的液壓系統由派克多路閥變更為KYB多路閥，不僅布局更緊湊，美觀分與便利性也有明顯提高。KYB泵每個出口都設有測壓口，膠管布局更合理；油源塊布置在駕駛室前地板下，可有效回避熱源，大泵的吸油軟管改成了鋼管，有效減少了摩擦。

GE60H的發動機選用了洋馬三階段4TNV94L-BVBKc型發動機，在保證足夠動力的同時，達到更低的燃油損耗和廢氣排放標準。一句話，GE60H絕對能算是款跳出ZG3065-9B樊籠的新品。