道依茨BF 4M1011型柴油機(jī)噴油正時調(diào)整方法

我公司1臺山貓863型滑移式裝載機(jī)，配置了道依茨BF4M1011型柴油機(jī)。由于該型柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)采用單體泵—噴油器結(jié)構(gòu)，所以在更換或調(diào)整配氣和噴油正時傳動膠帶時，其配氣和噴油正時必須同步調(diào)整。由于上述調(diào)整工作比較復(fù)雜，且需配備專用檢測工具，所以當(dāng)出現(xiàn)配氣和噴油正時故障或需要更換傳動膠帶時，均需請廠家工程師到現(xiàn)場進(jìn)行處理。為提高維修效率、節(jié)約維修費(fèi)用，我們根據(jù)其調(diào)整原理，總結(jié)出一種方便快捷的調(diào)整方法，現(xiàn)予以介紹。

1.調(diào)整前的準(zhǔn)備工作

（1）擬定調(diào)整方法

BF4M1011型柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸上，設(shè)有各缸單體泵供油凸輪，因此配氣和噴油正時的調(diào)整應(yīng)同步進(jìn)行。由于BF4M1011型柴油機(jī)在曲軸前端和飛輪部位無任何識別標(biāo)記，按其他柴油機(jī)的調(diào)整辦法不可能準(zhǔn)確確定I缸壓縮沖程上止點配氣凸輪軸的準(zhǔn)確位置。因此調(diào)整時找出柴油機(jī)I缸壓縮沖程上止點的曲軸、配氣凸輪軸的精確位置是調(diào)整的關(guān)鍵。

該型柴油機(jī)曲軸的I缸曲拐右側(cè)端面上設(shè)有1個定位檢測平面，該平面與柴油機(jī)缸體右側(cè)前端1個檢測孔相對應(yīng)（平時此檢測孔用螺塞封堵）。檢測時，需將1個檢測定位棒插入，并將其固定在柴？由機(jī)缸體右側(cè)前端檢測孔內(nèi)。該檢測定位棒伸入機(jī)體達(dá)到規(guī)定長度后，順時針緩慢旋轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)I缸曲拐右側(cè)的檢測平面頂靠在檢測定位棒頂端上，曲軸即不能繼續(xù)順時針旋轉(zhuǎn)。由此可見，檢測定位棒伸入缸體中的長度是一個十分精確的數(shù)值。檢測定位棒頂端與曲拐右側(cè)檢測平面接觸時，即是I缸活塞上行的最高點位置。

凸輪軸尾端最后1道軸頸上有1個徑向定位孔，其直徑為7.5mm，深度為20mm。該定位孔與柴油機(jī)缸體左側(cè)后端的檢測孔相對應(yīng)（平時此孔用螺塞封堵）。只要將1個檢測定位棒旋入該檢測孔，并將其插入凸輪軸尾端最后1道軸頸上的徑向定位孔內(nèi)，配氣凸輪軸便不能旋轉(zhuǎn)，而此時正是I缸單體泵供油凸輪上止點位置。

（2）準(zhǔn)備調(diào)整工具

為了精確確定檢測定位棒的長度，需先拆下汽缸蓋，清理干凈汽缸體與汽缸蓋的結(jié)合面，再將裝有百分表的磁力表座安裝在缸體上，準(zhǔn)備測量活塞上平面位置尺寸。然后按順時針方向緩慢旋轉(zhuǎn)曲軸，直到曲軸定位檢測平面與檢測定位棒的頂端接觸，此時應(yīng)是活塞壓縮沖程上止點的精確尺寸。如果該尺寸與百分表測量數(shù)據(jù)不符合，應(yīng)調(diào)整檢測定位棒的伸入長度。

為了現(xiàn)場使用方便，我們將用于凸輪軸和曲軸的檢測定位棒加工為同一尺寸。這是因為采用凸輪軸檢測定位棒定位時，只需將伸入部分插入軸頸定位孔中即可，對長度尺寸要求不嚴(yán)格。這樣在使用時，這2根檢測定位棒在2個檢測部位便可以互換。檢測定位棒如圖1所示。

2.調(diào)整步驟

準(zhǔn)備好檢測定位棒、磁力表座和百分表等用具以后，即可調(diào)整配氣和噴油正時。調(diào)整步驟及要求如下：

（1）找準(zhǔn)噴油正時精確位置

首先，拆下正時齒輪室蓋和同步傳動膠帶張緊輪，取下同步傳動膠帶。

其次，拆下柴油機(jī)左側(cè)尾端的檢測螺塞，旋轉(zhuǎn)配氣凸輪軸，將配氣凸輪軸尾端最后1道軸頸上的定位孔對準(zhǔn)檢測孔，安裝檢測定位棒，并用40-50N·m的力矩將該檢測定位棒擰緊。此時配氣n輪軸I缸供油位置已被鎖定，該凸輪軸無法旋轉(zhuǎn)。

再次，拆下柴油機(jī)右側(cè)前端的檢測螺塞，將檢測定位棒以40～50N·m的力矩擰緊。

最后，順時針緩慢旋轉(zhuǎn)曲軸，直到曲軸拐臂的檢測平面與檢測定位棒頂端接觸后，曲軸不能繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。此時即是I缸壓縮沖程上止點的精確位置。

（2）安裝同步傳動膠帶

先松開凸輪軸上的正時齒輪固定螺栓（無需拆下），使剛定在配氣凸輪軸端的正時齒輪產(chǎn)生松動，以使正時齒輪與凸輪軸成為自由狀態(tài)。

然后，清除正時齒輪室所有齒輪齒面及同步傳動膠帶上的污垢，安裝同步傳動膠帶和張緊輪組。安裝同步傳動膠帶時，若發(fā)現(xiàn)其存在掉齒、龜裂、腐蝕、毛邊等現(xiàn)象，應(yīng)更換新件。

（3）調(diào)整同步傳動膠帶張緊力

在調(diào)整同步傳動膠帶張緊力之前，其在缸體上固定的內(nèi)六角螺釘不需擰緊，只保證張緊輪組落位后不晃動即可。在調(diào)整同步傳動膠帶張緊力時，凸輪軸已被鎖定，凸輪軸與正時齒輪的固定螺栓已松動，正時齒輪內(nèi)側(cè)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩彈片已成松動狀態(tài)。此時若同步傳動膠帶張緊力不一致，將使凸輪軸與正時齒輪的配合位置不一致。為使該機(jī)的最佳配氣正時和最佳供油時間相一致，須采用張力計檢測調(diào)整同步傳動膠帶的最佳張緊力。

使用張力計調(diào)整同步傳動膠帶張緊力的方法如圖3所示。將1個內(nèi)六角扳手插入張緊輪固定孔內(nèi)，順時針旋動扳手。由于張緊輪在缸體上是偏心固定，扳手旋轉(zhuǎn)時，張緊輪產(chǎn)生的偏心距會逐步將同步帶拉緊。此時查看安裝在膠帶上的張力計，其指針會由“0”位向高位位移。當(dāng)指針定位在3～3.5N刻度區(qū)域時，將張緊輪固定螺栓鎖定即可。

調(diào)整同步傳動膠帶張緊力時，其張緊力的大小直接影響配氣和噴油正時。張緊力過大，同步傳動膠帶可將正時齒輪向供油時間提前方向拉動，反之則供油時間滯后。因此應(yīng)控制同步傳動膠帶張緊力的大小。

初步調(diào)整時，張力計指示的3～3.5N為同步傳動膠帶局部張力值，其整圈張力實際是不均勻的。為了使同步傳動膠帶在整個輪系上各區(qū)域間的張力一致，應(yīng)先將曲軸旋轉(zhuǎn)4圈，以使同步傳動膠帶在輪系上轉(zhuǎn)動1圈。然后將張力計安裝到原位，再次檢查同步傳動膠帶的張緊力。此時的張力計指針應(yīng)在6～9.5N刻度區(qū)域內(nèi)，否則應(yīng)按以上步驟再次調(diào)整。

應(yīng)特別注意的是：在旋轉(zhuǎn)曲軸之前，要先將凸輪軸上的正時齒輪固定螺栓擰緊，再將凸輪軸和曲軸檢測定化棒拆下，最后裝好缸體上的2個檢測螺塞。

（4）試機(jī)

完成上述調(diào)整工作以后，將柴油機(jī)所有輔件安裝完畢，啟動柴油機(jī)以檢查調(diào)整效果。若柴油機(jī)能順利啟動，加、減速自如，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，且排氣管排放無明顯黑煙和白煙，則證明調(diào)整有效。若柴油機(jī)啟動困難、功率下降、聲音和排氣煙色異常，則說明調(diào)整有誤，操作人員可根據(jù)其現(xiàn)象判斷噴油時間過晚或過早，再次按以上程序進(jìn)行調(diào)整，直到符合要求為止。

按照上述步驟調(diào)整噴油正時，一般30min即可完成，具有良好的可操作性。我們應(yīng)用此方法已經(jīng)進(jìn)行了10余次調(diào)整，實踐證明以上方法行之有效，調(diào)整后柴油機(jī)工作狀況符合原廠技術(shù)要求。

（作者地址：湖北省武漢市青山區(qū)21號武漢鋼鐵公司港務(wù)公司重型設(shè)備修理車間430080）