兩頭忙大比武

挖掘裝載機俗稱“兩頭忙”，屬于小型多功能工程機械的一種，一般在大工程完成后的小工程中使用。它可配多種工作裝置及屬具，進行挖掘、鏟裝、路面破碎、平整場地、開挖溝渠、鋪設管道等多種作業。雖然我國挖掘裝載機的發展遇到了種種問題，但近年來，隨著用戶需求的不斷變化，挖掘裝載機的適用范圍也在逐步拓寬。其靈活的工作空間、便捷的運輸方式這些與生俱來的優勢慢慢被人們所重視。本期我們挑選3款國內市場主流的7-8t級挖掘裝載機進行綜合對比評測，希望能為讀者選購提供參考。

專家微評

劉良臣 業內專家

挖掘裝載機一機多能，用途廣泛，特別適合城鎮化建設及大規?；A設施建設之后的維護。目前挖掘裝載機在我國正處快速發展期，且這種發展趨勢還會持續相當長的時間。

盡管近年來挖掘裝載機在中國發展很快，但從2012-2013年的統計看，挖掘裝載機在中國的銷售量，樂觀估計也只有1000多臺，與普通的挖掘機、裝載機一二十萬臺的銷售量相比，簡直是九牛一毛。因此在我國當前市場形勢下，挖掘裝載機不可能象歐美、印度、東南亞這些國家和地區一樣成為主導產品，仍只能是對挖掘機、裝載機的補充。

本文所評測的凱斯580N、JCB 3C×-Eco兩款挖掘裝載機同屬世界一流產品，處于世界領先水平，是行業內的標桿產品。在各種性能中，互有優劣，難分伯仲。柳TCLG766A與前2者相比，性能略有差距，但其價格優勢較大，而且國產品牌更懂得國人使用習慣，這是柳工CLG766A的一大優勢。

動力性能

動力性能直接決定了挖掘裝載機的整機工作性能，參與對比的這3款挖掘裝載機各自選用了不同品牌的發動機，并結合自身的系統匹配，表現出各自在動力方面的特點。

凱斯580N采用第4代綠色高科技環保發動機，噪聲低、排放更低，符合Tier 3排放標準。標配雙重空氣濾清器和皮帶自動張緊器，使發動機工作平穩、扭矩大、燃油效率高。大排量保證了發動機低轉速下的性能，同時增大了整機的牽引力，跟美系汽車同屬一個路子。

JCB 3CX-Eco配置JCB自主研發的EcoMAx發動機，功率足夠大的情況下將油耗降低了15%左右，是個十足的“小氣鬼”。此款發動機的設計理念為節能減排環保，因此，對推崇環保理念的用戶來說，3CX-Eco絕對是首選。

或許是為了提高整機的性價比，柳工在CLG766A挖掘裝載機上配置了濰柴WP4G95E221型發動機，該款發動機油耗低、扭矩大、動力強勁是其一大優點。濰柴發動機的低使用成本和隨處可以買到的配件讓CLG766A占盡先機。此外，該機還可選裝帕金斯發動機。

機動性能

挖掘裝載機的一大特性便是能夠快速展開作業，用戶大部分作業項目都需要挖掘裝載機快速作業和轉移，因此其機動性便成為用戶選購時特別關注的方面。而制造商亦在產品的機動性能方面采用了大量的新型技術，以提高整機的綜合性能。

凱斯580N最快行駛速度可達46.9km/h，當之無愧成為參與評測的3款挖掘裝載機中的速度之王。凱斯第4代發動機和自由的驅動橋實現了完美匹配，即使在最崎嶇的野外行走，也能如履平地。標配后橋差速器鎖，確保設備即使陷入泥濘，也可以輕松自行脫困。左、右行駛制動踏板可連可分，可以將鏟斗邊緣的最小轉彎半徑縮小到3.24m，即使在狹小的空間內也可以騰挪自如。

眾所周知，JCB坐擁世界上時速最快的挖掘轉載機，3CX-Eco自然也不會落伍。該款設備時速為34.8km/h，且轉彎半徑小，保證設備靈活移動，快速轉場。這樣不但可以節省時間，提高工作效率，還可以節省設備轉場的運輸費用。使用液壓動力制動代替原真空助力制動，制動更平穩。

柳工CLG766A最高時速38km/h，雖不如580N那么迅速，卻也不遜色于3CX-Eco，實現快速轉場不在話下。選用意大利原裝進口卡羅拉變速器和驅動橋，采用4進4退的擋位，讓駕駛員在往返工地的道路上進退自如。左右2個制動踏板研盤擇單邊制動功能，使狹小空間內作業更為靈活。

裝載端配置

挖掘裝載機的裝載端往往使用最頻繁，在大型工程后的小修小補和清理場地工作中，靈活的挖掘裝載機往往比常規裝載機更吃香。因此，裝載端的配置同樣值得我們推敲。

凱斯580N裝載端可單手枘控制裝載臂的升降和裝載斗的翻轉。精心設計的整體式裝載臂穩定性更高。鏟斗可在裝載臂舉升時始終保持初始角度，使平整地面和裝裁物料等工作得心應手。裝載端控制手柄上的離合器切斷按鈕可以切斷發動機到變速器的動力輸出，將動力全部供給液壓系統，以提高裝載工作效率，這一點非常獨到。

JCB3CX-Eco新機標配6合1裝載斗，斗容量為1.0m³，最大卸載高度為2720mm。與凱斯580N一樣，3CX-Eco所有裝載端動作可由一個手柄控制，極大地降低了駕駛員的勞動強度，實現了高效作業。裝載臂在原機型基礎上進行了強化升級，使用壽命更長。

柳工CLG766A裝載端采用8連桿機構，鏟斗舉升和下降時同樣可以保持固定角度，可輕松完成推平刮鏟填等動作，操作簡單舒適，液壓缸沿動臂方向布置，駕駛員視野更開闊。

挖掘端配置

對于挖掘裝載機的挖掘端，和液壓挖掘機相比，雖然挖掘能力不強，只能干一些“小活”，但是這并沒有妨礙制造商在挖掘端的技術投入。

凱斯580N挖掘臂采用先進的高強度合金鋼材料，不但更適合重型挖掘和吊裝重物作業，而且可長期使用高強度屬具。挖掘端采用獨特的過中點式設計，減短了整機行駛長度的同時讓重心分布更合理。采用美國標準展翼式支腿，無論是挖掘、起吊還是破碎作業，駕駛員都可以感受到來自展翼式支腿的強大支撐。

JCB3CX-Eco挖掘端最大的特點在于能夠側移。在進行=挖方形溝等挖掘作業時不用移機就能完成，特別方便，但是在裝車作業時穩定性稍顯不足。轉換接頭采用速換器，可迅速更換挖掘端屬具。采用先導控制代替原來的機械式拉桿控制，操作更靈活舒適。

柳工CLG766A采用梯形箱式結構挖掘臂，重量輕，強度高，可適應高頻率高強度挖掘、破碎工況。可180°回轉，最大挖掘半徑可達6.3m。挖掘臂上設置有吊裝孔，在輕型吊裝作業時省去了請起重機的麻煩和費用，這一點十分符合國內用戶的使用習慣。

病盤傳動及液壓性能

對于挖掘裝載機這樣快速移動的工程機械來說，底盤傳動系統的性能極其重要。由于其將挖掘機和裝載機的工作裝置集成一體，因此，其液壓系統能否很好地配合并驅動兩端的工作裝置，顯然也極為重要。

凱斯580N的液壓泵由發動機飛輪直接驅動，使發動機的功率得以盡可能多地輸入液壓系統。配置了先進的液力變矩器，使發動機與變速器達到完美匹配。為了滿足不同類型的施工作業場所的現場需求，凱斯N系列挖掘裝載機推出了電液換向、S型動力換擋和H型動力換擋3種不同的動力傳動系統，兼顧了經濟性和作業效率。

JCB3CX-Eco采用全新設計的液壓系統。液壓系統為3齒輪泵設計，設備作業時可以在低發動機轉速下產生同等流量輸出。駕駛員可以在Eco模式和低液壓油流量模式間進行轉換，后者可以增強設備的操控性，前者可以使3個液壓油泵分別進行獨立的工作，從而在一個單位作業周期中實現最佳液壓流量狀態。

柳工CLG766A選用原裝進口的Husco六聯換向閥、Permco液壓泵、Eaton優先閥等作為核心液壓原件，變速器和驅動橋均采用意大利卡拉羅原廠進口件，品質可靠穩定。可選擇2輪或4輪驅動，采用多片濕式橋制動，可單邊制動。4輪驅動、36cm的底盤高度以及可實現同速和差速的左、右兩邊輪胎，使CLG766A具備了強大的越野能力，讓許多SUV望塵莫及。

外觀

俗話說，人不可貌相，但在進行更深入的了解之前人們通常會以貌取人，根據外表來進行評判。挖掘裝載機也一樣，外觀漂亮的設備往往會得到更多的青睞。雖說外觀難分高下，但3款設備各自不同的外觀也值得我們進行一番品鑒。

與美系汽車一樣，凱斯580N從外觀上看給人以強烈的厚重感，顯得格外霸氣剛勁。發動機罩采用傾斜設計，駕駛員視野非常開闊。N系列全新設計的門鎖、拉手和寬敞的駕駛室門，方便駕駛員上下進出駕駛室。

通常來講，Eco系統的特點很難在設備外觀上表現出來。但是JCB3CX-Eco挖掘裝載機的外觀卻很有特點。棱角分明的線條和剛毅的前臉設計，加上一個招人喜愛的駕駛室以及摔制面板的布局等，無不體現了較原有機型更加突出的美感。

CLG766A為方形前臉，傳統、古典，十分契合東方審美理念。打開前門即可維護蓄電池、負極開關、散熱器等，維護方便快捷。駕駛室兩旁分別懸掛柴油箱和液壓油箱，而且油箱兼具臺階的作用，并配備防滑踏板，簡潔的設計和對細節的注重，霸氣之中不失溫柔。

駕駛室舒適性

如今人們對工程機械的要求不比從前，在強調以人為本的時代，駕駛室的舒適性已經上升為足以影響客戶選擇的重要性能。在追求良好駕乘體驗的路上，大家雖目標一致，卻也各有各的走法。

凱斯580N的駕駛室嚴格按照美國SAE安全標準設計制造，確保駕駛員在發生意外時有著最佳的安全保障。駕駛室為空氣增壓式，確保即使在多塵場地駕駛室內部的空氣也非常潔凈，這一點優勢明顯。操作桿和儀表盤按照人機工程學原理布置，將駕駛員的疲勞程度降至最低。裝載控制桿在同一個手柄上可方便精確控制各種裝載端液壓屬具。落地窗式的設計，從鏟斗的邊角到后輪胎，帶給駕駛員360°最佳的視角。

JCB駕駛室里創造性地增加了一個存放工具的支架。并不太引人注目的駕駛室頂板上采用了專門的排水道設計，防止因積水發生銹蝕。4個照明燈分別位于駕駛室的前、后兩端，提供了更加良好的照明效果。操作開關采用鐳雕設計并有背光照明顯示，座椅表面加強了耐磨設計，灰色的內頂板則使駕駛室內部更顯現代科技氣息。在細節的處理上，JCB顯得更用心。

柳工CLG766A的360°全方位視野駕駛室有4m³的活動宅間，同時容納3人也不會顯得擁擠。厚達5cm的駕駛室橡膠門邊，即使外界噪聲高達105dB，駕駛室內仍然絲毫不受影響。按人機工程學原理布置的操縱桿，讓駕駛員駕駛和操作輕松簡單。駕駛室內共12個出風口，比凱斯580N還多2個。一體化的操作臺，美觀、大方，立體聲調頻收音機，讓駕駛員無論是在工作還是休息中，都不會錯過新聞大事或美妙動聽的音樂。可打開并固定的門、窗，可向上打開的后窗，讓駕駛員可以盡情享受甜美的空氣。

記者微評

自從我國城鎮化建設步伐加快及大規?；A建設步伐放慢以后，小型工程機械用武之地越來越多，其銷量也在工程機械銷量整體下滑的大背景下逆勢增長。挖掘裝載機以其“挖掘+裝載+更多”的多功能優勢，成為市政和小型工程的寵兒。

凱斯580N是典型的“美國硬漢”。硬朗剛勁的外觀、強大的動力和爬坡性能以及標配的后橋差速器鎖。讓這款設備看起來像鋼鐵俠般靠譜。別忘了，它還是3款設備中跑得最快的。

JCB 3CX-Eco無疑是個英倫紳士，雖說它外形俊逸而不夸張。但你可別以為它好欺負。發動機性能在3款產品中最優，而且還是十足的環保主義者。采用輕便的先導式操作手柄，讓駕駛顯得更從容。與它配合，你會覺得相見恨晚。

與前2款設備不同，柳工CLG766A明顯是“經濟適用男”的范兒。在性能上除底盤越野能力強之外，其駕駛室舒適度確是3款設備中最佳的。除此之外，濰柴發動機的低使用成本和維護方便以及相對低廉的價格足以讓它在競爭中立于不敗。