“礦山巨獸”

卡特彼勒是世界上最大的工程機械和礦用設備的生產商，也是全世界柴油機、天然氣發動機、工業用燃氣輪機以及柴電混合動力機組的主要供應商。這是美國TWH模型公司在卡特彼勒收購比塞洛斯公司后，按卡特彼勒標準涂裝，以多年前發行的比塞洛斯BUCYRUS 495型鋼索推壓電鏟模型為原形的再版模型。模型比例為1：50，采用合金鑄模技術，由中國工廠生產的一款大型礦用設備模型。

因為電鏟不需要柴油發動機，模型主要零部件都不在卡特彼勒原有的體系中，因此，比塞洛斯電鏟產品在變成CAT7000系列產品的初期，除涂裝以外外形基本上沒有變化。新發行的模型同實車產品一樣也同樣被分成了“hard rock硬質地面窄履帶-HR”版本和“high floatatlOrl松軟地面寬履帶-HF”版本，即7495HR和7495HF版本。2個版本各限量生產了408臺。本文介紹的是卡特彼勒7495HR版本的電鏟模型。

7495HR型鋼索推壓電鏟長約28m，寬13m，高20m。工作質量約1372t，通常配56m³的鏟斗。鏟斗質量約80t，有效負載約100t，根據土壤及爆破情況，可以用4鏟裝滿一輛363t的卡特797F型卡車或者用3鏟裝滿一輛327t的MT5500AC型卡車，每鏟耗時約40s。這些生產能力指標非常重要，關系到礦業公司的生產效率及生產成木。現實工作中電鏟的裝載滿斗率受很多其他方面的因素左右，如操作手熟練程度、場地限制、設備故障等。在鏟斗的推壓技術方面，7495HR采用的鋼索推壓相比齒條推壓技術沖擊力小，維護方便，但推力較小，隨著技術的不斷進步，鋼索推壓將被液壓推壓技術所替代。這款模型正好完整地體現并詮釋了鋼索推壓技術的工作原理，保留并見證了一個技術時代的輝煌與歷史，相信不遠的將來新推出的電鏟實車與模型上面將很難會再看到相關的鋼索推壓技術裝置，只能通過如此美妙的模型完整地保留住這段歷史。

該模型車頂平臺很多檢修艙門做了簡單的造型處理，2個安全籠梯方便維修人員上下A字型同定井架。駕駛率在上層甲板的中央，被黑色護欄所環繞。整個駕駛室制作詳盡，通過前端的擋風玻璃可以看見操控臺舒適的座椅、地板上網格狀的俯視玻璃窗口、操作手柄及液晶顯示屏。駕駛艙兩邊的門可以自由開合，通過打開的艙門可以看見駕駛艙后部的櫥柜及酒水間，維修步道鋪滿帶金屬網眼的蝕刻片細而工整。樓梯通道上的后視鏡、警示燈、雨刮器、滅火器和可俯仰調節的工作照明燈都制作地十分生動，里面可見微微隆起的燈泡，體現了TWH卓越的細節表現能力。2個車載空調系統座落在駕駛室的后部，空調管線和散熱網罩做得惟妙惟肖。

通過鏤空步道可以到達頂層平臺，那里有更多的安全舷梯可以通到“巨獸”的各個部位。平臺中央的2個A字型同定井架通過4根繃繩牢牢地牽拉著電鏟主臂，可清楚地觀察到發動機艙上部，3組塔型結構的黑色空氣濾清單元。一個細節豐富的黑色發電機連同高壓警示標識牌座落在平臺的一角。通過平臺前端的安全舷梯可以爬上電鏟主臂，并沿著維修步道一路向上到達主臂頂端的2個大型天輪，電鏟腹中靠后的一個卷揚機的2股鋼絲繩索繞過天輪通過收放來控制鏟斗的提升，腹中另一個靠前的卷揚機則通過鋼絲繩索推壓鏟斗桿讓鏟斗伸出或縮回，方便礦石準確地裝車。當然模型的這一功能是通過特別配制的2把鑰匙靠手動旋轉電鏟腹中的卷揚機絞盤來實現，而非電動馬達，在2010年前后TWH曾經出產過電動馬達配置的495型電鏟，但因為價格等因素，現存量較少，具體的產量和功能不詳。

模型鏟斗桿頂端的鏟斗有底部活門，通過拉索控制開合，合金材料制造的整個斗桿與鏟斗，鏟齒質感敦厚但不失細節。

在電鏟機體的中部有更多的上下舷梯及鏤空蝕刻步道和伸縮收放舷梯。大塊面的卡特LOGO圖案精致而清晰，警示燈、擴音喇叭、可調節的照明燈具、發動機艙門及警告標識等詳實而細致。大型轉角反光鏡也做出了鏡面效果，讓在轉角處行走的人偶更加生動有趣。

機體兩邊底部的2套回轉電機和齒輪箱加上電纜走線，網眼蝕刻的散熱器格柵，讓模型達到一個無與倫比的細節高度，尾部的登車舷梯可以通過仿真油缸如實車般停頓在任意高度上。相對沉重的模型本身而言，轉動其龐大機身只需要用手指輕輕一點，能獨立轉動的2根金屬履帶的每塊履帶板上面都有表面花紋、履帶銷、減振彈簧、小負重輪、螺栓鎖眼孔、連接起來構成了完整而詳實的履帶鏈環。兩端的驅動輪及導向輪做工細膩，液壓油路軟管逼真的讓人瞠目結舌。行走機構后部的紅色電纜架如實車一樣可以撥動調節。該款模型為HR硬質地面窄履帶版本，所以相對于寬履帶版本的履帶要窄一些。