鐵路罐車的結構和分類

1 鐵路罐車概述

鐵路罐車是鐵路貨車的一種，屬于專用鐵路貨車，約占鐵路貨車總數的10%～12%。鐵路罐車既是一種計量器具，也是一種影響鐵路安全的運輸設備。隨著我國經濟的騰飛和石油、石油化工、化工行業的快速發展，它在鐵路運輸中起著越來越重要的作用。

2 鐵路罐車的結構

鐵路罐車一般由罐體、底架、罐與底架聯接、轉向架、制動裝置、車鉤緩沖裝置、加溫裝置、排油裝置、安全閥、外梯等部分組成。

2.1罐體

罐體材質為Q295A，由圓柱形筒體和碟形封頭或橢圓形封頭組成，其主要作用是裝載液體產品。筒體由上板和下板組成，上板厚8mm，下板厚10mm，封頭一般與罐體下板等厚。當封頭為碟形時，它由球形凸面（球面的曲率半徑R=3500mm）、圓筒部和過渡圓?。ㄟ^渡半徑R=200mm）三部分組成。

2.2底架

底架由中梁、枕梁、罐體鞍座、端梁及一些附屬件組成，其主要作用是承受作用于車輛上的牽引力、沖擊力和載重。在底架一位端設有通過臺走板和通過臺欄桿、扶手等，是為工作人員過往及由此上罐體頂部操作而設置的安全設施。

2.3罐與底架聯接

罐與底架聯接通過上、下鞍板用鞍座螺栓聯接，并插入開口銷防止脫落。在枕梁托架外側有腰帶卡板，將卡帶螺栓用圓銷聯接，通過正反口的張緊螺套與罐體卡緊后用背母鎖住。

2.4轉向架

轉向架主要由輪對、搖枕、側架、彈簧、滾動軸承等組成，其作用是承受車輛自重和載重，引導車輛沿軌道運行，完成鐵路罐車運輸任務。

2.5制動裝置

制動裝置一般包括空氣制動、手制動、基礎制動裝置等，其作用是保證運行中的鐵路罐車減速或能在規定的距離內停車。

2.6車鉤緩沖裝置

車鉤緩沖裝置由車鉤和緩沖器等部件組成。其作用是將機車與車輛、車輛與車輛之間互相聯掛，聯接成為一組列車或車列；傳遞縱向作用力，包括機車傳遞的牽引力，制動時產生的沖擊力；緩和機車車輛間的動力作用。

2.7加溫裝置

加溫裝置由加溫套和加溫管路兩大部分組成。鐵路罐車的加熱方式有兩種：一種是蒸汽加熱；另一種是火焰加熱。粘油類及酸堿類鐵路罐車采用蒸汽加熱，瀝青鐵路罐車采用火焰加熱。

2.8排油裝置

粘油類鐵路罐車均采用下卸式排油裝置，排油閥安裝在罐體底部中央，而瀝青鐵路罐車在罐體底部兩側各一個。排油閥可分為旋塞式、活塞式和球式幾種。

2.9安全閥

呼吸式安全閥的作用是使罐體具備呼吸的能力，保護其安全。鐵路罐車上的安全閥結構曾多次改進，最早采用兩個安全閥，一個進氣閥，后來改進為輕油類鐵路罐車安裝兩個大呼吸式安全閥，粘油類鐵路罐車安裝一個大呼吸式安全閥。大呼吸式安全閥的放泄閥和吸入閥綜合設計為一體，可以用調節彈簧的方法改變呼出和吸入的壓力。

2.10外梯

一般采用端梯結構，走板全部用網紋鋼板或網絡板，欄桿采用直徑16mm圓鋼，其作用是登上罐體頂部進行作業和保證作業安全。

3 鐵路罐車的分類

3.1按用途分類

（1）輕油類鐵路罐車。用來裝載汽油、煤油、柴油等粘度較小的石油產品及其他粘度、密度小的液體產品的鐵路罐車。

（2）粘油類鐵路罐車。用來裝載原油、潤滑油、食用油脂等粘度、密度較大的液體產品的鐵路罐車。

（3）酸堿類鐵路罐車。用來裝載腐蝕性較強的酸堿類化工產品的鐵路罐車。

（4）液化氣鐵路罐車。用來裝載液化氣體的鐵路罐車。它的工作壓強為2～3MPa。

（5）粉狀貨物鐵路罐車。使用流態化輸送原理運送粉狀貨物的鐵路罐車。

（6）特殊鐵路罐車。專門設計用來裝載特定產品的鐵路罐車。如用來裝載火箭發射燃料的T85液氨鐵路罐車、裝載偏二甲肼的T64、T38等。

3.2按結構分類

（1）按空氣包區別：有空氣包的鐵路罐車，如G18、G50等；無空氣包的鐵路罐車，如G60、G17、G70等。

（2）按底架結構區別：有底架鐵路罐車，如G60、G17、G11等；無底架鐵路罐車，如G60A、G17A、G70等；

（3）按罐體形式區別：臥式鐵路罐車，如輕油類、粘油類、酸堿類、液化氣鐵路罐車等；立式鐵路罐車，如某些粉末狀貨物鐵路罐車等。

（4）按裝貨方式區別：上卸式，如G60、G50、G70等；下卸式，如G17、G17B等。

（5）按使用壓力區別：無壓或低壓，如清油類、粘油類、酸堿類鐵路罐車等；高壓，如液化氣體鐵路罐車等。

（6）按加溫形式區別：帶加溫裝置，如G17等；不帶加溫裝置，如G60、G70等。

（7）按保溫性能區別：帶保溫套，如GLB、GL60K等；不帶保溫套，如G60等；高真空絕熱式，如T85等。