太重三“女俠”

短短幾年，太重起重機不斷刷新著舉重的世界紀錄。在完成三峽1200噸起重機之后，280噸、350噸、450噸、480噸系列鑄造起重機相繼開發成功。太重在300噸以上大噸位起重機國內市場的占有率達到100%，出口量逐年增加，國際知名度步步提升，進入國際先進行列。

這一切都源于太重技術中心起重機研究所日新月異的技術創新。太重人都知道，這里有被稱作起重機設計“三女俠”的顧翠云、閆少泉、李郎明三位女性設計師。

大姐李朗明：托起航天塔吊起重機

技術中心起重運輸設備設計研究院主任工程師、教授級高級工程師李朗明，已經與共和國一起走過了60多個春秋。不到50公斤的體重，顯得有些弱不禁風，而2×500噸橋機、800噸的起重設備出自她手。

2007年10月24日，西昌衛星發射中心，“嫦娥一號”靜靜矗立著。

在這個歷史性時刻，一位來自山西太重的技術人員就在現場。她就是西昌衛星發射塔吊主任設計師李朗明。

“……6、5、4、3、2、1，點火！”18時5分，承載著國人奔月夢的“嫦娥一號”升空，李朗明淹沒在了歡呼的人群中……

這是第幾次參與發射塔吊的設計，她已經有些記不清了。2003年5月的一天晚上11時左右，急促的電話鈴聲把李朗明從睡夢中吵醒。電話是從酒泉衛星發射基地打來的，神舟五號的塔吊排繩機構發生故障，當時神舟五號已經準備組裝了。李朗明急得放下電話就直奔辦公室，查了一宿資料。

在神舟五號飛船的塔吊設計方案審查的時候，個別專家不同意李朗明使用的電機型號，要求使用由專家指定的電機型號。可是，李朗明是“大噸位、高揚程、多層纏繞折線卷筒”技術的發明者。她知道這個型號的電機是最合適的。這時，李朗明堅定地說：“我對我的設計負責，我對航天事業負責。”她用準確無誤的計算說服了對方。神舟五號飛船的成功發射，證明李朗明的選擇是正確的。事后，裝備部負責人見了李朗明，第一句話就是“你為祖國的航天事業立了大功”。

2007年，李朗明又擔任了岢嵐衛星發射塔吊主任設計師。從太原到酒泉、再到西昌，在我國的三大衛星發射基地，李朗明穿行了多少次，只有堅實的腳步記載著。

李朗明用自己的行動為祖國贏得了榮譽。太重技術中心副主任王首成這樣說：“在挑戰性的設計任務面前，朗明永遠是沖在最前面的。對科研，她有用不完的激情，使不完的勁兒。”

二姐顧翠云：托起世界最大的起重機

美麗的三峽庫區，碧波蕩漾，風景如畫。這里，不僅有世界上最大的攔河大壩，而且有當今世界上最大的起重機，讓南來北往的游客一飽眼福。

這臺起重機出自主任設計師顧翠云之手。這個面龐清秀、戴著眼鏡的中年女子，卻有著普通男人沒有的韌勁兒。

為了早日向三峽提供世界上最大的起重設備，開始設計那天起，顧翠云就抱定一個信念：一定要為祖國爭光，為咱中國人爭口氣！她帶領大伙兒犧牲了一個又一個節假日，熬過了一個又一個不眠之夜。經常是深夜一兩點鐘，看門的老師傅催了一遍又一遍，她才想起該回家了。躺在床上時，腦子里還思考著各式各樣的難題和數據，翻來覆去，直至黎明……

7月，湖北宜昌成為一座巨大的火爐。顧翠云一次次去施工現場解決技術問題。為了解決起重機安裝過程中出現的問題，在40多攝氏度的高溫下，她和安裝工人一道從早到晚爬上爬下。她還跟工人師傅學開起重機。一次，她中暑了，一個勁地嘔吐，吃下去的飯吐光了，最后吐出來的全是清水，頭疼得好像要裂開一樣。同志們勸她休息幾天，她說啥也不肯，依舊堅守在現場，泡在汗水里。她的精神感動了所有人。“向太重技術人員學習”，成為了工人們心照不宣的行動口號。

黨的十六大召開前一天，三峽工地上兩臺1200噸起重機起吊試車一舉成功！當現場響起一片歡呼聲的時候，顧翠云更是百感交集，止不住的淚水在面頰上流淌……

一位老專家曾經打了這樣一個有趣的比喻：“把1200噸起重機交給太重制造，我們的選擇是正確的。我們相當于花了桑塔納的價錢，買了輛進口奔馳車。”

2003年春季，祖國大地“非典”肆虐，山西成了重災區。不巧，北京有一項十分重要的技術談判，刻不容緩。面對生與死的考驗，顧翠云毅然舍家拋子來到北京。這時的首都正一片恐慌，飯店閉門謝客，一聽說是山西來的誰也不敢接待。那些天里，她只能天天啃面包、喝白開水。也正是因為這次努力，她為企業拿回了近兩億元的訂單！

三姐閆少泉：托起亞洲“鋼鐵巨人”

2005年，我國第一臺480噸起重機在太重集團誕生，立刻引起了轟動效應。隨著它的問世，這臺“鋼鐵巨人”的主任設計師、太重技術中心高級工程師閆少泉也出名了。

19年前，年僅21歲的閆少泉以優異的成績畢業于太原重型機械學院，到太重技術中心起重研究所當了一名設計員。多年來她鉆研業務，勤奮工作，在一次次重大產品設計工作中顯示出卓越的業務水平，成為技術中心的業務骨干、太原重工設計技術帶頭人。

2005年，新年的鐘聲剛剛響過，一副千斤重擔壓在了閆少泉柔弱的雙肩——主持為馬鞍山鋼鐵股份有限公司生產的480噸鑄造起重機。這臺起重機的起重量不僅在國內最大，而且在整個亞洲地區也是最大的，技術性能也是起重機制造史上最先進的。當時，太重的幾家強硬對手均與國外大公司合作，太重能否在投標中取勝，關鍵決定于設計方案的優劣。

深夜兩點，閆少泉躺在床上凝視著滿天的星斗，竟沒有一絲睡意。已經好幾天了，她一直苦思冥想一種更先進的設計方案。突然，一種新的創意像夜空的一道閃電，頃刻間使她升騰出一束靈感的火花。“有了！”她翻身一躍而起，披衣坐在臺燈前仔細地畫起草圖……清晨，雙眼微腫的她一臉喜色地闖進所長辦公室的門，連珠炮般說出兩個全新方案：三減速器四梁六軌方案和大減速器四梁六軌方案。這兩個方案很快就得到了所長和同事們的一致認可。

閆少泉決心趁熱打鐵。她當天夜里就乘上開往東北的火車，到馬鋼公司與那里的工程技術人員共同商討研究自己的方案。對方在仔細比較后，最終選定了大減速器四梁六軌方案，認為這個方案具有傳動環節少、分組性好、結構合理的特點，不僅運行平穩，而且安全可靠，相比其他幾家投標企業的方案，太重是最好的。2005年2月，太重一舉拿到馬鋼6臺480噸起重機的合同。在國內特大型起重機制造領域里，太重依舊是遙遙領先。

2006年初，凝聚著太重技術人員和工人們的汗水和心血的“鋼鐵巨人”一臺接一臺運抵馬鋼公司，在生產中一顯身手。閆少泉笑了。她笑得那么坦然，那么舒心。