創新還需自主

近來，習近平主席連續考察了包括中鐵、中國商飛、上汽在內的多家企業，與各企業負責人反復提及創新這一話題。習主席指出：一個國家綜合實力的核心是技術創新，不掌握科技創新最靈魂、最根本的東西，就掌握不了國家科技事業發展的命運。

科技創新最靈魂、最根本的東西是什么？就是自主創新。

中國近些年的發展，與早年“亞洲四小龍”的發展有諸多相似之處。上世紀60年代開始，“亞洲四小龍”推行出口導向型戰略，重點發展勞動密集型加工產業，在短時間內實現了經濟的騰飛。但1997年東南亞危機爆發，“四小龍”經濟急劇惡化。

美國斯坦福大學經濟學家克魯格曼指出，造成這種局面的根本原因在于他們的經濟動力基本上都不是內生的，過多依賴發達國家的資本、市場和技術。一旦國際經濟稍有波動，這些仰人鼻息的經濟體就失掉了利益博弈的主導權。

近年來中國GDP一直高速增長，但時至今日，拼資源、拼勞力的方式已經很難持續下去了。中國的出路在哪里？創新，唯有創新。

中國人曾在獨立自主、技術創新方面有令人驕傲的歷史。正如鄧小平所說：“如果20世紀60年代以來中國沒有原子彈、氫彈，沒有發射衛星，中國就不能叫有重要影響的大國，就沒有現在這樣的國際地位。”

當然，我們也有諸多遺憾。比如，30年來，與運10幾乎同期研制的空中客車已經成為挑戰美國波音壟斷地位的巨人，我們的運10卻半途而廢。政治、經濟等眾多歷史原因，導致中國的航空工業喪失了趕超世界先進水平的絕佳機會。

如今，大國之間以科技、經濟實力為主的綜合國力較量，代替了過去為謀取戰略優勢的軍備競賽。盡管沒有了當年的攻城略地與刀光劍影，但國家與國家之間的利益爭奪在暗處更加驚心動魄。比如，美國提出在具有戰略意義的關鍵領域保持對中國30年領先；歐洲明文規定向中國出口的模型必須有十年的技術差距；日本政府則要求各汽車廠家必須讓中國的汽車技術落后20年以上。

可見，后發國家在國際市場上能夠引進的至多是二流或三流的技術，真正的核心技術是買不來的，技術創新能力更是引進不來的。這種能力必須是內生的，只有通過有組織的學習和產品開發實踐才能獲得。

習近平主席6月9日出席兩院院士大會時說：“只有把核心技術掌握在自己手中，才能真正掌握競爭和發展的主動權，才能從根本上保證國家經濟安全、國防安全和其他安全。”中國企業特別是國有企業只有發揚自主創新的光榮傳統，才能形成國家的競爭力，在激烈的國際競爭中把握先機。