凹凸租車：P2P租車的市場有多大？

天使投資人徐小平一直認為“個人對個人”模式的P2P租車有市場空間，也在苦苦尋找類似的租車公司。而就在聚美優品上市前期，他發現私交甚好的馮波（聯創策源創始合伙人）剛好投資了一家上海的企業——凹凸租車。

在馮波引薦下，身在美國的徐小平撥通了凹凸租車董事長張文劍的電話，表達了真格基金希望投資的意愿。最終，聯創策源聯合真格基金給了凹凸租車千萬級人民幣的天使投資。

凹凸租車董事長張文劍為二次創業，之前做門禁系統、一卡通系統等相關的物聯網項目近10年時間。他一直想在B2C業務的移動互聯網方向做一家更富有想象空間和易復制性的創業項目。

捆綁保險公司建立門檻

張文劍最早產生做P2P租車的想法是在2012年底。2013年3月份，凹凸租車創始團隊在美國考察了Airbnb、Getaround、Relayrides等幾家P2P公司之后，又在國內市場做調研。最終發現，中國有近2億駕照持有者，而車輛持有數不到1億。這跟美國“車多人少”的國情恰恰相反。另外，中國現在的汽車保有量即將接近飽和，未來幾年國內也不可能制造過多的汽車。所以，他們判斷，在中國做P2P租車的商業模式將比美國市場更有前景。

張文劍原本以為凹凸租車會成為國內第一家P2P租車公司，但最終卻被去年10月份上線的PP租車搶在前面。凹凸租車稍慢一步，2014年5月才正式上線。更沒想到的是，之后又有寶駕租車、友友租車兩家同質類公司先后上線。

不巧的是，凹凸租車剛上線數月，北京市交通委員會下發的《關于嚴禁汽車租賃企業為非法運營提供便利的通知》（以下簡稱《通知》），將整個P2P租車行業的合法性推到風頭浪尖。為了證實凹凸租車的合法性，張文劍專門請相關律師對《通知》進行解讀。他特意強調：P2P租車只是私家車共享平臺，屬于信息服務商，而非提供車輛租賃服務，不屬于汽車租賃企業。

張文劍每走一步都小心謹慎，力圖將商業模式運行的風險性降到最低。他解釋說，之所以上線過慢在于他們前期力求攻克行業內尚未解決的兩個痛點：保險問題和遠程監控問題。

在保險問題方面，他們花費半年多時間跟保險公司磨合，最終與太平洋保險公司合作，開發出一款覆蓋全國范圍的全新險種，包括非事故道路救援服務、車管家服務。相比之下，常規的租車公司以年、車為單位保險，而凹凸租車的新險種以人、小時、租借次數為單位。每次租車由租客花40元購買。租車過程中一旦發生嚴重交通事故，由太平洋保險公司提供足額的賠付，而非像其他租車公司一樣“整買零賣”地由租車公司提供賠付。

在遠程監控方面，凹凸租車不是簡單地安裝一個GPS，而是在無需改裝車輛的情況下，將車輛互聯網化，并與元征科技達成排他性戰略合作，所開發出的智能硬件“凹凸租車車聯網終端設備at-box”，在不用拆車、不用破線的情況下，將at-box插入車輛OBD接口，車主便能隨時在手機、PC等任何終端遠程監控車況。將車輛互聯網化有一定技術門檻，該過程也耗費了凹凸租車不少時間。但張文劍介紹說，行業內一些租車公司采用改裝車門安裝監控的方式，也會存在一定風險。

P2P預顛覆傳統租車？

在中國，將閑置的私家車出租出去，到底有沒有市場？從租客端來講，凹凸租車能以低于一嗨租車、神州租車等傳統租車公司30%～50%的價格將私家車出租出去，且能提供的車型、顏色更加多樣化。這對租客確實有一定吸引力。

再看出租方，在私家車尚屬奢侈品的中國，到底有多少車主愿意將愛車出租？對此，張文劍的解釋是，對于擁有第二輛車的車主來說，私家車已經不再是奢侈品，目前在上海收集車輛確實不存在任何難題。上線三個多月時間的車輛收集數量可能能說明一些問題：第一個月試運營期間，通過媒體、電話等各種渠道收集車輛，第一個月上線了3000多輛，并以每天80輛的速度在增長。

這個數據也讓張文劍出乎意料。未來，太平洋保險渠道也會為凹凸租車貢獻部分車輛。張文劍的目標是整合40萬輛車。

P2P租車到底市場有多大？與其他P2P租車公司一樣，張文劍同樣拿出羅蘭貝格報告上的一份數據作為佐證：到2015年，中國租車市場規模將達到390億規模，2011年到2015年年復合增長率為18%；中國5000家汽車租賃公司擁有40萬輛車，而中國目前最大的汽車租賃公司擁有55000輛車，只占據租車市場10%左右的份額，可見對車輛市場整合度并不高。

但P2P租車公司的勁敵仍然是一嗨、神州、至尊租車等傳統的租車公司。目前，三大傳統租車公司已經占據70%～80%的市場份額，且在服務標準化、品牌認知度建設等方面已經做得比較到位。

但張文劍喊出的口號是：顛覆傳統的租車公司。在他看來，盡管傳統的租車公司有先入為主的優勢，但屬于重資產公司，在購買車輛、牌照方面消耗資金較多，可擴張性較差。這也是各大租車公司目前均割據一方的原因。

相比之下，類似凹凸租車之類的P2P租車公司的優勢在于：輕資產，車型豐富，易擴張。“我們的擴張速度明顯快于神州租車等公司。”張文劍預計，下個月他們擁有的車輛將超過同樣以上海為“根據地”的一嗨租車。

凹凸租車跟傳統租車公司的另一個差異是針對80后和90后消費群體，主打“個性化服務和社交”旗號，在選擇車型時通常會更青睞于8萬元～50元萬的車輛。而傳統租車公司的車輛一般會選擇10萬元以下的車輛。

但毫無疑問，凹凸租車也同樣面臨著運營方面的挑戰。張文劍說目前的最大挑戰是，能否以最快速度爭取到一定市場規模。