裙底的秘密

雖然《汽車雜志》的汽水很多都是前置后驅（FR）的忠實粉絲，但我們不得不承認：日前大馬路上的小轎車、MPV，甚至城市SUV，絕大部分都是前置前9驅（FF）的。

汽車為何需要前置前驅？

顧名思義，前置前驅就是發動機前置前輪驅動（Front-engine Front-wheel-drive）的意思。如果說前置后驅是將汽車推著走，前置前驅就是將汽車拉著走，相比之下，“拉車”似乎才是歷史的選擇。回想一下牛車、馬車時代，車不都是拉著走嗎？也許你會說，牲口都沒有手，沒辦法推，只能拉，人類推車的歷史不也挺悠久的嗎？好吧！我不明白那些人為什么喜歡推車，但無可否認的是：車子被拉著走的時候，比較容易控制行駛方向，同時還更容易越過溝溝坎坎。不信你試試？

雖然我覺得我說得很有道理，不過，令前置前驅大行其道的直接原因并非以上，而是尺寸和空間。上期“汽車教室”我們說過，前置后驅有個硬傷就是太占空間，但如果采用前置前驅，發動機和緊湊的傳動系統都在車頭處，乘員艙可以又大又規整。不過，這個優點只有在人們對車子的空間比較敏感時才會顯現出來。其實，早在上世紀二三十年代，前置前驅這種布置形式就已經出現，但那時的汽車普遍尺寸很大，人們并不擔心空間問題。二戰結束后，恢復中的歐洲人民意識到：大車真的太奢侈了！于是，小巧但空間利用率高的雪鐵龍2CV和Mini大放異彩，前置前驅的優點第一次被廣泛認可。

如果說2CV和Mini只是讓人們認識到前驅的好處，那么后來的高爾夫就真正讓前驅成為大潮流。上世紀七十年代，汽油漲價，經濟不景氣，但汽車廠家又想賣更多的車，路子只有一條：讓汽車廉價、省油，必須實用但不能簡陋。其中成功的代表就是前置前驅的大眾高爾夫，也就是從那時起，前驅開始不斷蔓延，由小車逐漸往大車發展，一些中大型豪華轎車甚至部分輕型商用車也已經采用前驅了。

前置前驅會一統江湖嗎？

雖然在乘用車領域采用前驅的車型越來越多，但要一統江湖也不太可能，因為它并不完美。前輪既負責轉向，又負責驅動，有些時候它會力不從心，例如在彎中加速時，前驅車容易出現轉向不足，也就是我們俗稱的“推頭”，更通俗一點說就是：前輪抓地力不足而出現往外滑的現象，想要拐的彎卻拐不過來。另外，發動機和傳動系統都集中在車頭，造成頭重尾輕，急拐彎時的動態反應變得遲鈍，操控性欠佳。最后，對于性能迷來說，急加速時重心后移導致前輪打滑進而影響加速的現實也是個大問題。總之，前置前驅就是欠那么點激情，這也注定它不能一統江湖。

縱置前驅

所謂縱置，就是指發動機縱向布置，或者說發動機的軸向跟汽車前后方向同向。這種發動機布置形式可認為是前置后驅的余黨，但它的確又存在一些優點。比如，左右對稱，可減少前驅車扭力轉向的趨勢；同時，它還有利于擴展成四驅。

橫置前驅

理解了縱置，橫置就好理解了：發動機橫向布置。當然，這也意味著變速器也跟羞橫向布置，發動機、變速器的旋轉軸跟車輪的旋轉軸平行，傳動系統被大大簡化，結構也更加緊湊。