生于賽車之前

這是一個如同丹頂鶴一樣被現代都市和法規圍獵即將消逝的群體。飆車賭斗、醇酒美女，這是曾經一代人的臂鷹走狗的八旗子弟生活方式。生于賽車之前，泯于賽車洪流當中，一群特別的人，代表一個特別的時代。

一根修長靈巧的手指在一張泛黃的照片上滑動，偶有停頓的時候，把我的心都揪起老高?！斑@個……還在，這個，已經不在了……”這不是操場點名，這是在本次采訪中筆者遇到的最詭異的畫面，一張20多年前的老照片，一群中國最早的飆車族，這是他們故事的開端。

我從來沒有想到能在采訪中遇到這樣毛骨悚然的一幕，即便寫了多少年“賽車是危險的運動”，簽了無數份生死自理的安全協定，但從來沒有這么一刻讓我真正深刻認識到一項活動和生命的關聯。畫面很美好，回憶很深沉，故事很熱血，但回歸這么一張老照片的時候，讓人實在有些不堪。我甚至不敢認真去看照片上那些人的臉，不想去記住他們都是誰。年輕，熱血，朝氣蓬勃的一幫人，在玩之前和之后都很少人玩的生命游戲。這或者是我對飆車一族最深刻的印象吧。

對于中國而言，飆車其實僅僅存在了很短的一段時期。之前經濟社會條件不允許、之后法規更是明令禁止，同時賽車場建設興起，讓這個族群從危險的地下飆車轉化為了安全的場地賽車。不過，誰都不能否認他們曾經的存在。珠海的情侶路、深圳三洲田、廣州帽峰山和東濠涌，以及東莞和佛山的火爆而有序的斗車聚會。他們沒有人關注但深入老一輩玩車人的心。

今天，我們就從珠海情侶路開始，重回當年那一段激情燃燒的歲月。

最是那一眸風情

——林健的情侶路情結

錯身而過的那一秒我想到了很多很多，畫面從對面康軍的臉到過往的二十年，一一浮現。過了那個彎之后我開始減速，然后回來就把摩托車處理掉了，再也沒有回去過。

結實的臂膀，猙獰的紋身，粗壯的雪茄。這些聽起來有些非主流的搭配并沒有讓林健顯得狂躁，相反，如同阿諾，林健看起來有一種豪邁和儒雅。那些東西只是他深沉故事的一抹裝飾，那是男人的勛章。

激情燃燒的歲月

1993年，情侶路的長度才現在的一半，每到夜幕降臨在這條新建的美麗海濱公路上，總有一群人駕車呼嘯而過。摩托車組和汽車組層次分明，引擎聲音震耳欲聾。從最開始幾臺車到后來數十臺，從最開始幾個年輕人的激情游戲到后來成為珠海市民的飯后甜點，觀眾從情侶路這一頭一直延伸到那一頭。

這就是最早的一批飆車族，他們年輕而瀲情四射。他們是中國最早一批私家車主，想突破，想冒險，思想解放，有著那個時代特有的印記。而林健正是其中很有代表性的一個。

“那個時候我有汽車也有摩托車，但大多數時候都是玩的摩托車，因為相對來說，感官上摩托車更加刺激。”刺激，正是林健們當年所追求的東西——年輕人的夜晚總是來得遲一些，而那個年代珠海市區的面積恐怕不到現在的三分之一，各項娛樂設施還沒有冒頭，光靠一兩個球面電視的中央臺、地方臺怎么能拴住年輕人的心呢？加上珠海又毗鄰港澳，深受澳門大賽車文化的影響，有錢，有車，沒人管，于是飆車就成為了一種必然。

“對于那種風馳電掣的沉迷，到現在依然印象深刻。其實這種巡游從1992年就開始有了。最開始沒事的時候騎車出去轉，碰到差不多的快車就跟上去一段。一般情況對方也會停下來招呼，然后一起玩。最后越聚越多，越開越快。”當時林健光是用于飆車的摩托車就有三臺，從最初級的小綿羊到YAMAHA TCR150到后來的HONDA FR400，排量越來越大，隊伍也越來越大?！暗阶詈髮哟畏置?，小排量、150，不過癮了，幾個朋友一起商量一起上400?！蹦鞘且欢握嬲募で槿紵臍q月。有一起飆車的小伙伴，有想要展示自己出位的炫耀的心，有觀眾、有美女。飆車正是從那一年開始，成為那么一群年輕人不能舍棄的游戲。

毫無疑問，這種飆車是不理性的。最開始的時候沒有人關注，后來影響大了，有交警出來管，一群瘋狂的超級摩托和跑車將兩臺交警的摩托堵在了路口圍著轉圈，輪胎的青煙和轟鳴弄得兩位警察狼狽而走——這種只有警匪片中才有的鏡頭，放現在這是什么罪大家清楚，放當年那個還算善意的年代，換來只是大家的一笑。那真的是情侶路的一段難忘的青蔥歲月啊。

那一眸的風情

這種激情對于林健來說，一直持續到1994年的一天。那一天的“巡游”中，林健駕駛他的HONDAFR400轉過“珠海海魂角”的那個大彎。近乎于失控的速度中車輪壓到了一個細碎的小石子，摩托猛然往上一跳，讓林健那根昏昏沉沉的神經線一下子清醒了過來。

“那半秒鐘仿佛就是一個世紀，讓我至今難以忘卻。自身車輛的狀態到失控的后果、對面呼嘯著錯身而過的康軍的臉、自己這些年的人生閱歷，各種畫面在腦海里一一浮現，世界失去了聲音。”那一刻驀然清醒的林健幾乎就是那一瞬間下定了決心，“如果下一秒不死，從此不再飆車！”

林健是幸運的。當車輪再次接觸到路面的時候落點很正，他的HONDA FR400最終回到了他的掌控中。從落地開始林健就收住了油門，過彎之后就減速停了下來。從那一刻起，林健就從珠海飆車族的資深元老轉變成了一個過客，后面呼嘯而來的小伙伴又呼嘯而去，留下的只是林健那錯身而過的一眸風情。

事實上，正是有了那一秒鐘，我們才有機會現在和林健悠閑地坐下來翻出老照片看看當年的小伙伴現在都在干什么。開篇中那副“這個不在了，這個還在……”的畫面并非虛構，事實上就是在林健翻出的老照片里，我們看到了物是人非。當年飆車的小伙伴里，直接在飆車活動現場死亡的似乎沒有，但受傷的不在少數。包括有人傷殘到失去雙腿。而就是在林健退出飆車后的第二年，他遣散的摩托車的下一任車主夜里撞到了大貨車，追悼會上林健再次慶幸他自己生命中的那一秒。在那一刻，他認識到生命的重要。

經典中的經典

1993年正是珠海第一次街道賽舉辦的一年。看到那些高規格的GT超跑，林健深刻認識到“街頭霸王”遠非正道。正是這一年中汽聯在北京開辦了第一期賽車培訓班，林健得知后馬上報名參訓，成了中國最早的一批賽車執照持有者。而街道賽那些漂亮的超跑也讓自駕車庫里的車相形見絀。作為中國第一屆汽車街道賽的工作人員，林健和那些來自世界各地的超跑有了近距離的接觸。1994年的時候，心癢難耐的林健委托朋友購入了一臺保留至今的保時捷911。

毫無疑問，這款豪華超跑在當年連面包車都稀缺的中國有著什么樣的地位。過硬的跑車品質，炫目的活動敞篷軟頂，超級的性能，這一款保時捷至今在911譜系里依然經典。林健購入之后更是珍惜萬分，至今這臺車依舊保持著良好的狀態，隨時能下賽道風馳電掣。更讓林健驕傲的是，1994年街道賽的時候，因為國內工作用車稀少，而且國外車輛入關不易，1994年保時捷杯街道賽的工作人員特別征用了他的這臺911用于賽道勘察?！爱敃r是保時捷的全球總裁親自開著這臺911在珠海街道賽比賽地段勘察賽道，我就坐在旁邊——賽前需要用這臺車去看看彎角設計是否合理、是否安全，而在其它賽車沒有入關的時候，我這臺車可以說是珠海唯一一臺符合跑車標準的車了。”20多年過去了，物是人非，但這臺911和它曾經在這片土地上綻放出來的光芒，依舊很耀眼。

毫無疑問，房車比摩托要安全很多，雖然感官上的刺激沒有那么強烈，但日漸成熟起來的林健在離開情侶路之后有了取舍。幾臺摩托車賣的賣、丟的丟，唯有這臺經典的911成了心頭肉。后來，他多次用這臺車在珠海賽道上比賽，并且成績頗佳。

父子兵

在取得賽車執照之后，林健并沒有選擇職業賽車這一條路，相反，他是我們采訪的三人中離賽車最遠、可以說游離于賽車圈的人物。不是他沒有能力在賽道上取得好成績，而是自己看清楚了他要走的路。

“也算是機緣吧，機緣未到。”林健在上世紀90年代曾經在賽道上取得過很不錯的成績，甚至代表過主流的廠商車隊參賽并奪冠，但最后終究在賽車職業化之前急流勇退?！安皇钦f賽車手不好，只是真的沒有遇到好的機會。當年賽車的職業化不夠，賽車產業也還沒有起步，想做職業賽車手，實在是很不現實?！辈贿^對于林健來說，賽車其實對他并不遙遠，在兒子成長的過程當中，為了培養他的賽車技術，他甚至出資組隊參加國內的卡丁比賽，那就是國內大名鼎鼎的珠海童夢賽車隊。

說起國內的父子皆能奪冠的車手，林健父子可謂是獨樹一幟了。小林在國內卡丁車賽上的驚艷表現，加上低調的林健寶刀未老，在國內很是矚目。到現在，林健還經常在珠海賽道“自己玩玩”，并且保持著不錯的水平。不過由于卡丁賽車環境的原因童夢最后退出了全國賽，有些讓人嘆息。“不開心就不玩了，也實在覺得這樣不公平地玩下去沒有意義了。我們是車手，不是來陪太子讀書的?！绷纸∵@樣說到。

憶往昔

作為國內第一批專業車手，林健對于情侶路的情結不僅僅局限于錯身而過的那一秒。從專業角度看，公路飆車無疑是危險的，但在當年硬件條件落后、青年熱血上腦的狀態之下，這種狀態又是很正常的。這是一種獨特的賽車文化，是國內賽車文化的前身。雖然這段時間很短、底蘊很薄，但誰都無法否認這段時期這層文化對于業界的影響。尤其是身在其中的那部分人，比如林健，印記注定會銘刻一生。

“不理性，但回憶起來很深刻?！绷纸≌f，“誰都年輕過，誰都熱血過。在當年的條件下，接觸車的人沒有更多的選擇。這是特定時期的特定文化。……我很幸運，在這么危險的情況下活了下來，很慶幸有那么一秒的清醒讓我退出。有這么一段經歷，我不后悔?！?/p>

情侶路

珠海情侶路是珠海的一大看點，珠海城市的標志性建筑之一。游客不會錯過到此一游。沿海邊，從南向北，長達28公里。情侶路充分體現了自然和人文的相互交融，力求道路線型及與其配套的景觀設施與起伏的山巒、寬闊的海灘、一望無際的大海在氣勢上相呼應。情侶路從拱北粵華花園開始，途經九洲港、海濱泳場、珠海漁女、香爐灣等著名風景旅游點。1993年珠海情侶路要蜿蜒數里，與澳門填海區相連。到了1997年，珠海拱北路段的填海工程正式開工。僑光路的海灘被填平。1999年，情侶路全線貫通。

在1993年情侶路拱北段建成之后，因為靠近海邊風景優美、車流量小，這條富有魅力的海濱大道就成了飆車一族最經常出沒的地方。因為1993年珠海開始舉辦國內第一場街道賽，撲面而來的賽車文化恰巧和剛竣工的空曠情侶路配上了套，成為當年珠海最火熱的熱門飆車地點。每周總有那么幾天，一群摩托車和數量不少的汽車在香洲碼頭匯集，借著月色向拱北口岸狂飆。引擎的尖嘯聲伴著海濤聲，成為珠海這座城市永遠的歷史印記。

潛龍在淵

若即若離林立峰

如果沒有情侶路飆車，中國或許就少了一個賽車王者，如果他真的進入了這個飆車圈子，那么世界也許就少了林立峰。

出師未捷

嚴格說來，林立峰并不算是街頭出身吧。作為國內最著名的職業賽車手，其實林立峰的街頭飆車生涯屬于“出師未捷”的那一類：還沒有真正掌握好駕駛技術、還沒來得及真正在街頭飚一把，就因為駕駛摩托車受傷而被家里嚴禁下場。

“當時我剛從學校出來，94年吧，94年我買了第一臺摩托車，CBR250?！绷至⒎逭f，“我是新手，其實我開摩托車很差的，只是因為有車了，然后又知道有這么一幫人在情侶路玩，所以就跟著他們去玩。但以我的技術，實在是沒有辦法下場，所以只是跟他們去巡游、去燒烤，去海邊吹吹風。”剛出校園的林立峰馬上喜歡上了這種自由的、炫目的生活方式?？墒牵淮瓮蝗缙鋪淼能嚨溩屗谶€沒有開始的時候淡出這個江湖。

“那一天康軍結婚，我們都去幫忙。我開著我的250，先是一起去接了新娘，婚禮結束之后又幫忙送朋友回家。然后回來繼續玩，最后一幫人散的時候都已經是早上了。我載一個朋友回家，突然看到前面有警察在查車，于是把朋友放下來，自己開車回家。過中邦酒店那個街口的時候因為早上清潔工在那里掃了幾堆樹葉，我拐過去之后已經來不及反應，直接壓了上去，于是失控摔倒了，滑出去50多米。小腿直接骨折了?！边@次事故讓林立峰在床上修養了一個多月，也直接錯過了已經報名的中國第一期賽車培訓，“所以說康軍他們是第一批，我只能是第二批。”

這次事故可以說是林立峰脫離街頭飆車、真正開始進入賽車的起點。因為在海島工作、冒著臺風坐沖鋒舟回珠海來看林立峰的父親直接下令：不許再騎摩托車，之后給他買了一臺走私的小豐田。正是從這里開始，林立峰開始了四輪爭天下的征程。

潛龍在淵

“其實賽車，最開始就是喜歡。在剛開始玩的時候，我連賽車和民用車的區別都不知道。”林立峰嘴里的那個時代，有著和現在截然不同的流行指標?！拔覀冑I香港的雜志看汽車、看賽車，買英文版的錄影帶，看國外的各種比賽。其實那個時候看MOTO GPS00要更多一些，因為覺得相比之下摩托比賽要更刺激一些。那個時候特別迷戀雷尼，后來是杜瀚。覺得他們的技術真的很厲害——以前的兩沖程500CC的摩托車可不像現在超級摩托這么好操控，那個車200馬力，比現在的1000CC都厲害，聲音一變，輸出馬上就來了，不注意就會把人和車完全彈出去。當年也很少有車手能很好地把握油門的?，F在這些車都已經加了電子輔助，已經沒有那種直接的感覺了。”作為一個專業房車賽車手，林立峰說起超級摩托來頭頭是道，“當年就是喜歡。因為沒有想到自己會有汽車。那個年代買臺摩托車都還要指標，一年只能買一樣，我很多鄰居拿指標去買冰箱、空調、電視，我拿一萬多買摩托車，真的不便宜了。”那個年代，有一臺摩托車的林立峰很滿足。“只有大領導才有汽車，我爸那個時候還騎自行車上班呢。有了摩托車，我可以很方便地去拱北、去香洲玩，而不像之前騎自行車要騎半天。有了摩托車，我很喜歡這樣的自由。”

1993年跟著家里人去看珠海街道賽，1994年開始在街道賽里面做工作人員，林立峰完全沒有想到他有朝一日也能成為職業車手?！澳莻€時候沒有想到會有這么一天，因為覺得只有香港澳門人才有這個經濟實力去賽車?！绷至⒎逭f，“能夠有一臺自己養得起的摩托，已經很不錯了?！?/p>

前面說到的那場突如其來的車禍讓林立峰這種自由的生活告一段落，傷愈之后，他參加了中國第二屆的專業場地賽車培訓，家里也給他買了小汽車。中國的職業車手之路從這個時候在他身上開始了。

爭霸天下

那次受傷之后，林立峰退出了還沒有真正進入的情侶路飆車圈子，但他對速度和自由的追求并沒有止步。他開始用自己的小車磨練駕駛技術。1996年珠海賽道竣工，他以國內第一批車手的身份參與了兩場香港房車賽，并且成績不錯。1997年，第一屆三菱杯比賽和珠海第一支駐場車隊安驊組建，林立峰的職業生涯得到了根本性的轉變。

“那個時候明哥覺得，國內沒有賽車隊很吃虧，于是自己出錢買了幾臺車放在賽道，對我們幾個說，你們要想比賽就開這些車，但參賽費用自己想辦法?！绷至⒎逭f，“那個時候國內比賽少，只能參加香港和澳門的比賽。于是我們就開始找贊助，尋求珠海本地企業和朋友的幫助。那個時候贊助很好找，因為企業很多，而賽車基本上是香港澳門人的天下。他們覺得，我們參賽去和香港澳門人斗，都是好樣的。所以這家企業兩萬、那家迪廳一萬地拿，根本不問你車身廣告啊、回報啊。”那段歲月是中國車手的黃金時代，“贊助很好拿，進中國的企業很多，大家都很關注。”有了這些贊助，林立峰、郭海生這些珠海本地車手逐漸開始職業化?！拔覀兡弥@些錢，去澳門報名，去買輪胎，去改車。事情很多，但很單純。眼里只有比賽。”

那個時候統一規格的三菱杯是大賽，每年年底舉辦一次，1997年第一次在珠海舉行?！?7年我拿到了這個比賽的冠軍，1998年又再次奪冠，這兩個重量級獎杯讓大企業真正注意到了我，正是有了這個機會，我才真正成為職業車手。這很重要。”兩個重量級獎杯在手，林立峰得到了包括萬寶路、愛立信等當年最主要的賽車贊助企業的支持，真正走上了職業化的道路?！耙驗樗麄?，我參加了很多比賽，有房車，有方程式，學到了很多東西。正是因為如此，我不像現在的年輕車手那樣需要家里很有錢、需要父母投入很多去學賽車。這很重要。”林立峰把握住了這個重要節點，通過這段時間的磨練，他真正從國內車手中脫穎而出，最終成為中國職業賽車手的王者。

街頭文化

對林立峰而言，沒有能真正進入的情侶路飆車，是一種另類的賽車文化?！坝两襁€有人不進賽車場，定期在某些道路上舉辦比賽。有些比賽甚至有幾十年、上百年的歷史。不是他們沒有賽道，而是街道的感覺和賽道真正是完全不同的?！绷至⒎宀⒉徽J為街頭賽車就不好，“當年的情侶路人少、車少，而且在一頭可以看見所有的彎道，只需要一個人拿著對講機站在那里，就能知道整條路的安全狀況，所以其實是很安全的。”林立峰認為，只要能夠確保自身和他人的安全，這種活動其實也可以舉行?！叭绻F在有這么一條路能定期封閉起來，我想會有很多人去參加比賽。因為現在汽車很便宜，但能夠供這些性能車發揮實力的地方實在很少。我聽說廣州帽峰山的飆車，一次多達300臺以上，這是為什么？因為每個人都有對速度的夢想。”

情侶路的飆車文化對于林立峰是遙遠但真實的。沒有這段歲月，也許中國就會少一個賽車王者。因為任何成績、任何追求都起源于最初的那一點點關注、那一絲絲喜歡。這就是人生的際遇，這是林立峰的選擇，也是那個小時代的必然。

追風少年

康軍的飚車故事

從康軍離開校園的那一刻，或許他就和賽車這個行業緊緊地聯系在一起。只是他沒有想到30年白駒過隙，華發生。

追風少年

上世紀90年代初的某一個夏夜，兩個懵懂少年在珠海漁女雕像旁邊。沒有交談，沒有煙圈，只有靜靜的海浪和兩臺YAMAHA TCR 125摩托車陪在身邊。突然，一臺摩托車飛速從他們身邊飄過，兩個少年猛然驚醒，一眼對望，跨上愛車直追而去。

“哇，你的車很快啊，有空一起出來玩吧？”

“你的是什么型號？換了什么東西嗎？”

當年的珠海，有這么一群人在路邊滿懷希翼的張望，等待著還沒有認識的朋友。

這就是康軍當年的夜生活，夜色掩映之下熱情的追風少年。不賭斗，不炫耀，只為結識志同道合的愛車一黨。

“沒有那么多娛樂活動，沒有其它的興趣愛好，只是喜歡。”康軍這樣說，“我性子比較悶，和家人話不多，家里也不管我。也恰是這樣，才會有我們這么一幫人，才會有那么一段難忘的飆車經歷。”

和當時沸沸揚揚的傳言不同，他們并沒有真的比賽，并沒有真的賭錢，只是為了愛好，為了讓車飛起來，就在這條美麗的沿海大道上那么無所畏懼的飛馳?！艾F在想來，那么快的速度要是出事，我很可能就沒了。真的恨危險，但是那時年輕，那時覺得有趣?！?/p>

這就是年輕人在圍觀之下的異樣青春。

賽車緣

康軍出道很早，16歲就到汽車維修廠當學徒工。這是他接觸機械的開始?！昂孟裎覀兡且淮讼裎疫@么沒讀書的，都在修理廠?！笨弟娀貞浧鹉嵌纹D苦但熱血的歲月很是懷，“那個時候修理廠很好賺錢，第一個月學徒工就有80多塊工資，比外邊工程工人的工資高很多了?！痹谀莻€汽車還是奢侈品的年代，康軍很快存夠錢買了他的第一輛摩托車。

“快，而且酷?！笨弟娺@樣形容當年他對摩托車的感情，“當然，那個時代汽車還是奢侈品，我也買不起汽車。”康軍把賺來的錢都花到了他心愛的摩托車上，換排氣管，換電腦，定專業的輪胎……那個年代改裝件不多，改裝的選擇余地也很少，但康軍和他的小伙伴們對這一塊有著非一般的癡迷?！拔覀內ハ愀圪I排氣管，在那邊定電腦，然后回來自己摸索自己改裝，那個時候摩托車牌照還是粵03開頭，珠海連輪胎都沒得賣。我們開車專門去廣州汽車用品市場定半熱熔胎回來，一條要1700元，兩條三千多塊，要存很久的錢，還要等很久那邊才能進回來，然后我們又開車去拿?！睂τ谶@種沉迷于摩托車的年輕人來說，沒有什么比改好自己的愛車更重要。

或許正是從那個時候開始，康軍展示出了非凡的機械功底，讓他最終在這個行業安營扎寨，打拼至今。

愛不改

如今，康軍已經在珠海國際賽車場撐起了自己的門面，他經手的客戶活躍在亞洲GT等眾多專業的洲際大賽當中。不過，雖然技術一流，但他自己很少開房車下場，因為在他的心中，摩托車永遠是他的最愛。

從最開始在情侶路飆車，到后來到賽場比賽。一面在車隊做維修兼職養家，一面駕駛愛車在賽道飛馳，享受那種飛馳云端的快感。這是康軍對自己人生的選擇。“最開始在修理廠，后來來賽場在車隊做維修，同時代表車隊參加摩托車比賽。相對于房車，摩托車是我的愛好，我更喜歡那種直接的快感。”康軍并沒有把自己放在職業車手的位置上，“我沒有一直比賽，雖然當年在這條賽道上的成績很好，不是第一就是第二。但那時因為我熟悉這里，這就是我的家。至于職業車手，我沒有林立峰那樣的機緣。什么叫職業車手？沒有廠家的支持，沒有贊助商的幫助，沒有車隊做后臺，怎么能叫職業車手？”作為一個車隊的老板，康軍對自己看得很明白。

作為第一批參加專業賽車培訓班的人，康軍算是其中的異類：“參加培訓的人，還有很多在賽車圈，但當時我們參加的場地比賽，結果大部分人去了拉力賽，很少人參加場地賽，鐘情于摩托車賽的，大概只有我？”

當年的小伙伴都長大了?！奥撓翟絹碓缴伲_摩托車的也越來越少。95年開始珠海查摩托查得厲害，96年珠海賽道建成之后，我就沒有再到情侶路飚過車了，他們也一樣?！毕耧L一樣的一群少年，像風一樣的一股風潮，很快消散在情侶路的濤聲中，留下的只有康軍的回憶。

回憶與守望

作為賽車從業者，而今，馳騁在賽道上的車手都是康軍的金主了。從進修理廠的第一天起，康軍就開始為別人準備車輛，到現在還是沒有變。雖然從別人的修理廠換成了自己的改裝店，但康軍覺得自己并沒有太多的改變。他一直在守望著自己的愛好，守望賽車歸隊。

“說起當年，其實真的蠻危險的。一個朋友在漁女那里滑出去撞了圍欄，再彈回來摔倒，再被一臺小貨車壓倒腿拖著走了十多米，真是慘不忍睹。我們送他去了醫院，但左腿還是沒保住?！笨弟娬f起來很是唏噓，“至今我都還記得這個場面。這是年輕的代價?！?/p>

或許也正是這個原因讓康軍選擇了在幕后，而不是去沖擊領獎臺。“我們的條件不具備，我們學賽車很晚，甚至在系統的學習之前就已經去危險駕駛、去公路飆車了。這不行。你看別人老外為什么快？從小別人就有條件去學，去培養。你有小孩會七八歲就送去學摩托車？你不心疼他受傷？——要知道，摩托車受傷是必然的。別人老外就不心疼，這是差距。”

“你飆車受過傷嗎？”

“當然！”康軍伸個懶腰，“擦傷，骨折，脫臼，數不勝數。”