跑車是一門學問

速邁試車后的晚宴上，起亞負責人問起大家試車感受，一位雜志前輩沖口而出：“后排空間很寬敞。”

有時我在想，如果當年彼得·希瑞爾不離開大眾，大眾的車現(xiàn)在會怎么樣？但我知道，大眾那些讓人記得起的經(jīng)典名車，例如上一代甲殼蟲、奧迪TT、高爾夫5代等等都是出自他的設(shè)計。如果彼得·希瑞爾還在大眾，大眾肯定不用被大家指說成是“套娃專家”，從捷達到輝騰的區(qū)別就是看在前臉格柵上劃幾道桿，看起來都是同一副面孔。

起亞的確因為彼得·希瑞爾的到來而突飛猛進，設(shè)計提升了這個品牌。回頭再看一眼起亞新速邁，沒有太復(fù)雜的設(shè)計，非常簡潔的車身線條，但你不可以抗拒它的美，有點讓我想起以前標致406 Coupe、407Coupe，又或者是沒改款以前的大眾CC。

我又在想，如果新速邁掛的不是起亞，而是大眾標志，肯定會賣瘋了。但大眾的強勢不僅是因為VW品牌，而是品牌下它多年領(lǐng)先的機械設(shè)計和口碑。而面對速邁，我希望不僅僅是設(shè)計。

1.6T輸出150kW功率

我試過上一代的速邁，它除了在外觀和內(nèi)飾方面與家用級福瑞迪長得太相似外，更大問題在于動力方面也完全幾乎是一樣。上一代的速邁還在用124馬力的1.6L和156馬力的2.0L發(fā)動機，所以當你地板油加速的時候，跑車的概念會離你越來越遠。

但速邁1.6T-GDI新搭載的Gamma 1.6T-GDI采用渦輪增壓和缸內(nèi)直噴設(shè)計，這臺發(fā)動機早前已經(jīng)搭載在現(xiàn)代飛思1.6T-GDI上面，最大功率高達150kW（204PS）/6000rpm，最大扭矩為265Nm/1750～4500rpm。204馬力的輸出非常搶眼，不僅超過了輸出184馬力、同樣是1.6T發(fā)動機的MINICoopers，而且也超過了國產(chǎn)高爾夫GTI的2.0T 200馬力。當然在扭力方面，速邁因為1.6L排量原因只有265Nm，是要遜色于GTI的2.0L渦輪增壓的280Nm。

官方并沒有公布速邁1.6T-GDI的加速數(shù)據(jù)，我關(guān)掉TCS做了一次0～100km/h加速測試，受限于行車電腦保護，彈射起步時發(fā)動機轉(zhuǎn)速最多接近2300rpm，誰說起步的瞬間前輪還是能夠打滑一下，但265Nm的扭力作用在215/45 R17前輪上，加速并沒有想像中的迅猛，不過發(fā)動機的聲浪倒是不小。由于沒有測試儀器，憑感觀上0～100km/h加速成績應(yīng)該接近8秒。而車身尺寸稍小、采用完全一樣發(fā)動機和變速箱的現(xiàn)代飛思1.6T，其0～100km/h加速成績是7.4秒。

其實實際上的加速感覺并沒有來得那樣興奮，感觀上給你的氣勢要遜色GTI和MINI不小，就像204馬力只用到了80%那樣，而這臺發(fā)動機盡管聲浪不小，但轉(zhuǎn)速攀升就沒有對手來得快。可能是速邁車重稍大的原因，還有就是6速自動變速箱換擋不夠積極，不能與GTI那種高效率的DSG變速器相比，還有它沒有對手那樣有“S”運動模式，只有手動撥片。當然，GTI除了車身較小外，它還懂得用雄壯排氣聲浪來挑逗你，只是速邁的調(diào)校可能還沒有想到這一點，發(fā)動機只是噪門大一點而已，收油降擋時排氣管也沒有“砰砰”的回壓聲音。

有火還欠候

本質(zhì)上速邁1.6T-GDI還是一輛快車，除了動力可以自豪一把外，底盤懸掛還是有做過功夫的。原裝進口的速邁懸掛有著更短的行程，它的車身不會像國產(chǎn)KS那樣在彎中有很多的搖晃，而且經(jīng)過那些爛路時懸掛依然有不錯的吸震性能，總體上舒適也能得到保證，只是懸掛傳來的路感有點欠缺。后懸掛是扭力梁式的設(shè)計，在過大坑或減速帶時震動會比較大，還好轎跑車的后排不需要經(jīng)常坐乘客。

我嘗試把車速提升到超過140km/h，車身的穩(wěn)定性依然非常好，懸掛在一些細微起伏的柏油路面上還是顯得非常服貼，真有一副跑車的樣子，這方面是普通KS不能比擬的。看來除了2700mm的長軸距有利于增加穩(wěn)定性，抓地力更好的輪胎和跑車化的低風阻外形設(shè)計對高速穩(wěn)定性很有幫助。

但起亞并沒有把速邁真正往跑車化調(diào)校，如果你不把速邁看成是一輛獨立跑車，而把它當成是起亞K3的兩門Coupe版，就容易理解了。大多數(shù)時候它表現(xiàn)出來的還是舒適，方向盤傳來的路感還是不夠，轉(zhuǎn)向時車頭跟進不算是太多，所以舒舒服服開它就行了。方向盤還允許駕車者對助力大小進行調(diào)節(jié)，從“舒適”、“標準”到“運動”，試一下真的有挺大差別，即使調(diào)到最“舒適”，依然是比KS之類家庭轎車要硬一些。

跑車是一門學問

速邁試車后的晚宴上，起亞負責人問起大家試車感受，一位雜志前輩沖口而出：“后排空間很寬敞。”起亞把它的競爭對手定為豐田86、斯巴魯BRZ、本田CR-Z之類，我想別人開著86，就會想到它的低重心、漂移及改裝，談起高爾夫GTI就會念念不忘它的動力、彎中樂趣，但速邁讓別人想起后排空間。

跑車是一門學問，不止是只有動力就行了。但起亞這份誠意你已經(jīng)可以體會得到，速邁不僅有著美麗的身段，還有著非常實用的空間，還有一大堆比競爭對手要多的配置，如果你每天開著它上下班會非常實用。