冷鏈的冷熱

向13億人銷售時令果蔬讓人垂涎，但行業標準缺失會讓人冒冷汗。

9月11日下午，北京新發地市場蔬菜批發交易區內一片繁忙，一輛輛卡車正排著隊卸下新鮮的卷心菜。但北京新發地市場辦公室主任楊攀卻憂心忡忡。

8月，河北沽源縣等地卷心菜滯銷，在新發地市場批發價1角多錢，在當地幾分錢都沒人要。不久前，內蒙古烏審旗又傳來壞消息，當地西瓜大量滯銷。“每當聽到某地蔬菜、瓜果滯銷的消息，我都希望能多建一些冷庫，先存儲，然后反季節銷售。否則只能爛在地里。”楊攀告訴《財經國家周刊》記者。

由于果蔬時令性較強，農民們常常面對果蔬集中上市，價格低廉，甚至造成賣不出去的尷尬局面。當前中國果蔬冷鏈流通率僅為10%，損耗率則高達30%。如果將果蔬損耗率降低至5%，那么每年可節約1000多億元。這相當于節省1億畝耕地，提供1.8億人一年的口糧。

中物聯冷鏈物流專業委員會秘書長秦玉鳴對《財經國家周刊》記者說，由于消費需求增加，2010年以來，中國冷鏈物流總體增長率每年均達到20%左右。此前幾年的情況冷鏈委缺乏數據統計，但也是快速增長。

的確如此。楊攀所在的新發地市場，在2010年前后，農產品長途販運使用冷藏車的情況大量增加。另一個微妙變化是，新發地市場計劃建設一座12萬噸的冷庫，以滿足商戶需求。此外，新發地農產品股份有限公司已經在河北、山西、內蒙古、安徽等省區，通過與當地企業或當地政府合作的方式，建設了11個分市場，并計劃都配建冷庫。公開數據表明，截至2013年底，全國冷庫儲存能力總計約為2411萬噸，同比增長約13.6%。

但這仍未能滿足市場需求。山東銀座集團股份有限公司超市事業部副總經理張偉向《財經國家周刊》記者表示，目前冷鏈物流很不規范，國內很多大型超市尚未建立起完善的冷鏈體系，無法保證生鮮產品全程冷鏈運輸，而溫度的變化很可能導致違反食品安全法的相關規定。

缺乏行業標準

魔鬼存在細節中。

山東省經濟和信息化委員會交通與物流處處長譚顏銘對《財經國家周刊》記者表示，冷鏈物流投資成本高，回收期長，中國冷鏈物流行業尚處于初級階段，整個冷鏈物流缺乏行業標準，容易出現混亂情況。

這并非危言聳聽。目前，國內很多企業在生鮮產品倉儲運輸過程中，僅使用簡單的制冷設備，有些環節尚達不到溫控要求，導致整個冷鏈物流的作用大幅度降低，難以保證生鮮產品的質量。即使不變質，口味也難免受到破壞。對這種情況，國家相關部門還無法效監管，從而導致劣幣驅逐良幣的情況出現。建立全行業標準已十分迫切。

此外，國內冷鏈物流方面的專業人才十分稀缺，山東省一年培養的物流專業研究生僅百余人，能懂理論又能實踐的人才更是少之又少。張偉認為，建設一座3萬平方米的普通倉庫投入1億元就夠了，而建設一座1萬平方米的冷庫得投資近3億元，成本相差非常大。

值得一提的是，冷庫的日常維護成本更高。一名員工在普通庫里工作一月3000元，在冷庫里工作就得至少5000元以上。同時，制冷電費的支出也很大。換句話說，前期成本過大，勢必影響售價，導致產品競爭力下降，很多企業對投資冷鏈物流的信心自然不足。

榮慶物流提供的一份資料顯示，目前中國物流領域特別是冷鏈運輸領域，市場化程度很低，缺少具有全國影響力的大型第三方物流企業。缺乏行業規范和監管，導致進入門檻低。為提高盈利，很多小企業低成本競爭，倉儲運輸無法實現全程制冷，擾亂了市場秩序。

揚州領鮮農產品冷鏈物流有限公司董事長胡旭峰告訴《財經國家周刊》記者，他最擔心的是，道路運輸過程中的亂罰款，以及城市配送過程中冷藏車限時、限路等進城難問題。

政策助推

顯而易見，解決問題的重要推手是各級地方政府的相關部門。

事實上，海南省商務廳、財政廳2013年6月下發《關于開展鮮活農產品直供直銷配送體系建設試點的通知》規定，對企業投資庫容達到30噸以上的冷鏈系統，以及購置小型冷藏運輸車，按比例給予財政補助。天津、甘肅、四川等省也出臺了類似的冷鏈補貼政策。

海南瓊輝果菜冷凍保鮮有限公司總經理王廣告訴《財經國家周刊》記者，他公司在冷鏈物流基礎設施建設過程中，得到過政府貼息貸款或直接的資金補貼支持。

中物聯冷鏈物流專業委員會統計，2013年國務院及國家相關部委出臺的各項政府政策中，至少有10項是與冷鏈物流發展相關的。例如，國務院辦公廳2013年1月頒布的《降低流通費用提高流通效率綜合工作方案》中就提出，降低農產品生產流通環節用水用電價格和運營費用的具體措施，降低了冷鏈物流企業成本。

面對行業內缺乏專業人才的現狀，秦玉鳴說，中物聯冷鏈物流專業委員會正在進行冷鏈物流人員資格培訓等多種形式的培訓，以提高冷鏈物流從業人員的專業素質。中物聯冷鏈物流專業委員還計劃與國內一些高等職業學校合作，推動冷鏈物流人才培養。

對于冷鏈物流缺乏行業標準的問題，商務部流通業發展司副巡視員王選慶對《財經國家周刊》記者表示，商務部等部委重視物流標準化工作，商務部聯合國家標準委，正在做物流標準化建設和推廣工作。

此外，據秦玉鳴介紹，由中國國家標準化管理委員會批準成立的全國物流標準化技術委員會冷鏈物流分技術委員會已于2009年成立，一直在推進冷鏈物流領域內的國家標準和行業標準的制訂工作。

目前該委員會已制定發布了《冷鏈物流分類與基本要求》，編制完成并上報國家標準委的冷鏈物流領域標準有《餐飲業冷鏈物流服務規范》、《水產品冷鏈物流服務規范》，正在制訂《冷鏈物流從業人員資質》等規范標準。目前，這些標準都還是推薦性標準，并非行業強制執行標準。

但有一點可以肯定，隨著國家對冷鏈支持力度的逐漸加大，未來這個市場的發展空間值得想象。