轉(zhuǎn)角遇到出租車

“不去”，“不去”，“不去”……對于百度公司技術(shù)人員張博而言，最痛苦的事莫過于每天晚上加班后的艱難打車過程。一聽要去的地方為靠近北京六環(huán)路的偏僻之處，百度大廈門口那一溜蹲守的出租車司機，幾乎都條件反射似地搖頭拒絕。每次打車，他都懷著一種期待中彩票的心理。

好不容易打上車了，張博喜歡在夜色中與出租車司機聊天。誰知司機師傅也一肚子苦水：去太偏遠的地方，意味著回程往往要放空，再加上堵車，根本沒什么錢可賺。通過這種聊天，張博發(fā)現(xiàn)，出租車市場的供需雙方都很痛苦——一方面是乘客打不到車，一方面是出租車高達30%?40%的空駛率。

從事技術(shù)工作的張博開始思考一個問題：能否通過自己所學(xué)所用的技術(shù)，解決乘客和出租車司機的痛點需求？于是，嘀嘀打車應(yīng)運而生，張博成為這家公司的創(chuàng)始人，并任技術(shù)副總裁。

最好的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，來自人們最細微、最鮮活、最痛切的需求。紅極一時的“微信搶紅包”就是源自騰訊公司內(nèi)部員工的“游戲之作”。在廣東的公司里一直以來都有過年過節(jié)發(fā)紅包、搶紅包的習(xí)俗。老板給員工發(fā)紅包，已婚的同事給未婚的同事發(fā)紅包，數(shù)目不多，10?50塊錢意思一下，圖的是一個吉利。總部也在廣東的騰訊，員工們一到過年時也要到各級部門領(lǐng)導(dǎo)門口去搶紅包。那些總為搶紅包而在總部大樓跑上跑下、氣喘吁吁的員工就開始思考：能否開發(fā)一款在網(wǎng)絡(luò)上用手指而不是用腳步去搶紅包的產(chǎn)品？

這是一款“痛點需求+惰性思維”混合而成的產(chǎn)品，讓產(chǎn)品策劃開發(fā)人員始料不及的是，“微信搶紅包”在短短不到一個月時間內(nèi)如病毒性爆發(fā)，幾億用戶在春節(jié)前后爭先使用。

百度在去年春節(jié)期間推出的“百度地圖春節(jié)人口遷徙大數(shù)據(jù)”，則更是大數(shù)據(jù)技術(shù)與產(chǎn)品為社會服務(wù)的典范。百度品牌溝通部總監(jiān)徐繼業(yè)告訴筆者，在推廣百度移動互聯(lián)網(wǎng)時代戰(zhàn)略性產(chǎn)品——“百度地圖”時，就利用了春節(jié)這個中國人感情最濃烈的時期，策劃制作推出了“百度地圖春節(jié)人口遷徙大數(shù)據(jù)”，對其擁有的LBS（基于地理位置的服務(wù)）大數(shù)據(jù)進行計算分析，并采用創(chuàng)新的可視化呈現(xiàn)方式，在業(yè)界首次實現(xiàn)了全程、動態(tài)、即時、直觀地展現(xiàn)中國春節(jié)前后幾十億人口大遷徙的軌跡與特征，在社會上引起巨大反響。

在傳統(tǒng)的商業(yè)社會中，產(chǎn)品的功能呈現(xiàn)與用戶的痛點需求之間，有時會有隔靴搔癢之感，一些極端不負責(zé)任的產(chǎn)品設(shè)計甚至呈現(xiàn)出“反人類”、“反人性”的特點。導(dǎo)致這種“牛頭不對馬嘴”情況出現(xiàn)的一個關(guān)鍵因素，是產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)者與用戶之間如萬水千山一樣迢迢的距離，前者不能即時細微地捕捉到后者的需求，并馬上作出反應(yīng)。

移動互聯(lián)網(wǎng)時代的技術(shù)應(yīng)用及大數(shù)據(jù)處理能力，讓天涯變咫尺，人的一切消費行為變得可測量、可跟蹤、可數(shù)據(jù)化。張博曾經(jīng)在自己的演講PPT中展示了一張圖表：武漢的某個下班打車高峰時期，嘀嘀打車?yán)梦恢脭?shù)據(jù)監(jiān)測到，呼叫打車的乘客和等待乘客打車的出租車司機，大多不在同一區(qū)域，供需雙方的信息嚴(yán)重不對稱。如果在原來，這種供需不匹配的情況很難監(jiān)控并調(diào)控，但智能手機所呈現(xiàn)的位置數(shù)據(jù)卻及時地發(fā)現(xiàn)了這一矛盾，不但可以及時甚至可以未雨綢繆地作出應(yīng)對，比如通過事先調(diào)配空駛出租車前往高呼叫率的地區(qū)。

讓最合適的司機去載最合適的乘客，讓最合適的用戶毫不費勁地匹配最合適的產(chǎn)品。電視劇中，男主角與女主角在轉(zhuǎn)角遇到愛，靠的是彼此的緣分；而在現(xiàn)實世界中，乘客在轉(zhuǎn)角處隨意就能打上車，靠的是大數(shù)據(jù)技術(shù)造就的“天作之合”。

（作者為新唐智庫創(chuàng)始人）