李書福 一個多年潛伏在汽車行業的新極客

李書福最近很忙。按照每年年底的慣例，他參加了正和島和中國企業家俱樂部的大佬聚會。新年剛過，他的第一個亮相卻是極客公園的創新大會，大會的主題是“To Be Different”，他似乎在傳遞一個新的信號：跨界！既要傳統之型，又要未來之核。

1月11日，北京798藝術區的79罐。原來儲存煤氣的大罐擠滿了一群以創新、技術和時尚為生命意義的人。

極客公園創新大會 （以下簡稱“創新大會”） 上，主持人張鵬分別與蘋果聯合創始人斯蒂夫·沃茲尼亞克、百度公司董事長兼首席執行官李彥宏交流科技創新與網絡創新之后，“多年潛伏在汽車行業”的新極客李書福被介紹上臺。

李書福對能被邀請到現場，不露聲色地表達了感謝：“非常高興來到這里跟大家見面。這個地方在全世界都很有影響，我們能進來也很不容易，做了很多工作，才讓我來的。”

一片會意的笑聲過后，李書福用“浙普”開始了一個極客的個人表白——“解放人類在汽車中的那段時光”。

“李大鍋，歡迎加入‘極客’”

雖然很多人對李書福來到“創新大會”感到詫異，但他的個人氣場便是完完全全的一個“極客”——叛逆的思考、顛覆的精神、豪賭的膽魄。

李書福剛開始決定造汽車時，他說“汽車就是四個輪子加一個沙發”，一度成為業界笑柄。1月11日，當李書福在“創新大會”上再次說出，“汽車就是四個輪子加兩個沙發”后，沒人能再笑出來，也許這種簡單的抽象化思維正是他“極客范”的早年表達。

與更多受惠于政策或背景的“92派”企業家不同，李書福完全是一個另類。他天馬行空地豪賭過電冰箱、海南房地產、摩托車，他不管行業水多深，他賭的是水中有暗流、有漩渦，因此就會有機會，可以更顯身手，甩開對手。有誰能夠想到，當早年面對國家領導人的關心問詢時，他卻說“請給我一次失敗的機會”。

別人看到的卻是，李書福在賭模糊的未來。在摩托車銷量上升期，擁有1億資金的他敢喊著要投資5億造汽車；當吉利汽車年銷量只有幾萬輛時，他卻惦記著有一天要收購年銷售額一百多億美元的沃爾沃汽車。2010年，18億美元，吉利從福特手中收購沃爾沃汽車公司。

“模糊”別人眼睛的只是暫時的“霧霾”，李書福總能透過“霧霾”看到蔚藍。

“創新大會”上，李書福說：“極客往往被打上瘋狂和極致的標簽，其實任何一個行業要想成功， 都需要追求極致。從這一點來看，我覺得自己也具有極客精神，因為我希望造出最安全、最節能、最環保，最智能、最健康的好車。希望你們能接納我成為極客圈子里的一員，同時讓極客精神推動汽車行業變革。”

有位年輕極客悄悄調侃：“李大鍋，歡迎加入‘極客’！你要是拿著PAD噴，就更起范了！”

有人盛贊李書福有“一股天然的商業直覺和智慧，在汽車瘋子的表象下隱藏了一個汽車天才的審時度勢”。還曾有外媒評價他為中國的亨利·福特。其實，李書福從來不用加入“極客”圈子，他本就是一個“極客”。

未來的汽車是：一臺電腦+一個電池

在汽車行業還在為豪華、智能、環保如何并駕齊驅爭論不休時，李書福已經在推動汽車與互聯網擁抱——2012年9月，西班牙巴塞羅那的公路上，3輛無人駕駛的沃爾沃汽車，在一輛有人駕駛的卡車帶領下，以90公里的時速完成了歐洲環保型道路安全列隊行車（SARTRE）的測試項目。

智能汽車不是把汽油機換成電動機，把油箱換成鋰電池，也不是往汽車控制系統中加一張SIM卡聯網這樣簡單的拼接。相對于美國純電動汽車制造商特斯拉（Tesla），李書福對汽車產業未來的判斷落腳在“無人駕駛”。

1963年生人的新“極客”李書福站在極客公園“沒有邊界”的舞臺上，對沃爾沃的自動駕駛系統侃侃而談、對未來的汽車功能進行了近乎詩意的描述。

在李書福的未來世界里，交通是安全、綠色、智能的，但更重要的是要以人的需求為出發點，注重用戶體驗，不是科技的堆積，甚至過度科技——

零堵塞，零等待，甚至可能零付費（李書福設想：自動駕駛后的車內時間，將成為廣告商爭奪的重點，因此可能出現向手機一樣零付費得到一部電話的可能）；未來的汽車是有生命和靈魂的，它將成為你生命的一段時光，而不僅僅是工具。零排放、零傷亡， 未來汽車像人的大腦（李書福說：沃爾沃汽車已經到了13-15歲青少年的水平，運算和反映速度正在史無前例地快速發展）；未來開汽車就像開飛機，將車主從駕駛中解放出來，互聯網帶來的各種應用才有實現的可能，汽車甚至會變成一個大“移動終端”。

未來不需要預測，未來正在發生，汽車雖已誕生126年，但在科技浪潮的推動下，變革就在當下。

針對這場史無前例的變革，沃爾沃的戰略是：模塊化的靈活架構，靈活的動力系統，拋棄大排量發動機，取而代之的是E驅智能動力，最終實現“零排放，零傷亡”。在李書福的未來世界里，汽車是“四個輪子+一塊電池（綠色環保的能源和動力） + 一部電腦 （互聯網+大數據）”，這是世界汽車工業的發展方向。

“只有這樣，才能把汽車與互聯網高度融合起來，而不是簡單的‘車載信息娛樂系統’與互聯網的溝通。應該是自動充電、自動駕駛、自動檢測等方面的互聯互通。”李書福說，“自動駕駛是引發汽車真正系統性變革的基礎，將把車主從對路況的被迫關注中解放出來。”

談及智能汽車，李書福提到了“高度智能化”將在沃爾沃2014年量產的XC90中實現。

“未來，汽車這個行業必將鳳凰涅槃。”李書福在演講中第一次提高了音調，“汽車與互聯網的融合，不是誰是‘野蠻人’，我們將一起為人類共建一個美好的未來。讓汽車不再污染環境，并且能夠對環境產生正面幫助，汽車不但不能發生交通傷亡，而且還能保持健康。

演講的PPT最終定格在一個白底的沃爾沃品牌LOGO，沒有給在場極客們留下郵箱，或其他聯系方法，有極客調侃：“你要是留給我們聯系方式，就真的是我們一路的了！”但李書福顯然意猶未盡，他那張娃娃臉仍然真誠，“這是我個人對汽車行業的一些看法，在座的都是大專家、科學家，我特別希望大家有好的想法、技術，提出來我們一起合作，實現我剛才所說的自動駕駛。”

沃爾沃汽車創始人阿瑟·格布里森和古斯塔夫·拉爾森曾留下一句名言：“車是由人來駕駛。因此沃爾沃所做的一切都遵循一條原則，那就是，必須永遠安全。”

現在，李書福可以將這句話改為：未來的車不必由人來駕駛，但沃爾沃所做的一切仍遵循一條原則，永遠安全。