火車晚點的代價 等

荊超

鑒·

火車晚點的代價

7月7日，北京西至昆明的火車晚點6個小時，令乘客怨聲載道。因為和飛機晚點一樣，鐵路公司這次又找到了令乘客“無言以對”的理由——成昆鐵路發生地質災害。

不過，這并不是中國的特有現象，素以嚴謹聞名的德國人也不例外。德國《明鏡》周刊7月5日報道，去年一年，德國國有鐵路公司因列車晚點或取消車次，共計向乘客賠付了超過4000萬歐元（約合3.37億元人民幣），這一數字創下了德國近年來此類賠償的最高紀錄。該公司的發言人透露說，因列車晚點或取消，2013年乘客共提出了3500余起索賠，其中有88%索賠成功，總計130萬人次接受了賠償金。

不過，根據德國鐵路公司公布的數據，德國列車的準點率還是相當高的——約為94%。在德國晚點6分鐘內的車次，都會被視為準點，只有其至少晚點1小時以上才會被當成是件大事。根據德國2009年修訂的《乘客權益保護法》，乘坐德國鐵路，無論是短途、長途，還是歐洲范圍內跨境的運輸，如果晚點超過1小時，乘客將獲得相當于票價25%的現金賠償；如果晚點超過2小時，賠償將達到票價的50%；當晚點造成乘客錯過中轉車次，即使只是晚點幾分鐘，乘客也可以要求賠償。對于晚點賠償的規定，甚至具體到了夜間，即午夜12點至凌晨5點之間抵達的車次，如果晚點超過1小時，鐵路公司還需要為乘客支付最高80歐元的出租車或巴士費用，如果造成乘客需要尋找臨時住宿地點過夜，公司則需要為其提供免費的旅館住宿。

當然，鐵路公司賠得并不心甘情愿。去年8月德國火車因惡劣的天氣出現連續多天、多地晚點的情況，德國國有鐵路公司以天氣惡劣的不可抗力為由，拒絕向乘客返還部分票款。然而，歐洲法院卻不認可，在一起涉及奧地利鐵路公司的案件的判決中，法院援引歐洲議會通過的《鐵路乘客權利和義務規則》指出，該規則沒有賦予承運人——即鐵路公司——以不可抗力作為列車晚點的免責事由，該規則規定在出現1小時以上晚點的情況下，乘客可以要求退還部分票價費用。法院指出，乘客在支付服務費用（即車票錢）后，鐵路公司沒有根據合同提供應當提供的服務，所以乘客有權獲得索賠。由此，歐洲法院借《鐵路乘客權利和義務規則》確認了天氣惡劣、自然災害和員工罷工等不可抗力不再是鐵路公司的“擋箭牌”。

雷·

學分

臺灣“今日新聞網”7月6日報道稱，美國亞利桑那州立大學一性別教授近日在課堂上出一項特殊作業：女學生若一學期不刮腿毛腋毛;男學生若將頸部以下體毛全部剃除，就能得到額外學分。性別研究教授法思將這項作業作為讓學生挑戰社會規范的方法，她說：“理解、學習社會規范最佳方式就是去違反它，并且觀察他人反應。”

呼吸稅

近日，委內瑞拉的邁克蒂亞機場開設了一個“奇葩”的稅種：呼吸稅。每名乘客都要為他們呼吸到的空氣繳稅20美元。據委內瑞拉官方的說法，“呼吸稅”主要是為了覆蓋機場大樓空調系統的成本，該系統通過臭氧為乘客們提供空氣凈化服務。委內瑞拉水面和空中交通部表示，邁克蒂亞機場的空調系統可以抑制細菌滋生，起到除臭和殺毒效果，從而保護乘客的健康。

拉面

7月10日，韓國全州地方法院表示，因一名被告人深夜進入幼兒園廚房里煮拉面吃，具有夜間侵入建筑物盜竊的嫌疑，對其判處4個月的有期徒刑。據報道，被告人曾于當地時間去年10月3日晚上11點20分左右，進入全州市麟后洞一個幼兒園的廚房煮拉面吃。并曾于去年2月，以夜間侵入建筑物盜竊等罪名被判刑，而且時隔3個月后再次犯下上述罪行。