有關(guān)船舶輪機故障與其解決研究

董飛

摘要：船舶輪機作為船舶的核心構(gòu)件和重要組成部分在保證船舶安全運行方面發(fā)揮了巨大作用。本文從船舶輪機的重要性入手，詳細闡述了船舶輪機常見故障，并提出了解決船舶輪機故障的有效措施，以期為我國船舶事業(yè)發(fā)展做出貢獻。

關(guān)鍵詞：船舶；輪機；故障；解決措施；分析

前言

輪機是船舶的核心構(gòu)件，是為船舶航行提供驅(qū)動力、熱力和電能的動力系統(tǒng)。其一方面保證了船舶正常行駛、停靠與裝卸，另一方面也保證船舶上財物與人員安全。隨著自動化水平的提高，輪機的推進裝置和相關(guān)輔助裝置的自動化率都有很大程度的提升。但隨著集成設(shè)備數(shù)量的增多，故障發(fā)生情況更加隱蔽，很多方面的安全隱患也增加了。一旦出現(xiàn)問題，排查繁瑣，會降低船舶的航行效率，更為嚴重的是船舶拋錨停運。

所以提高船舶輪機的穩(wěn)定性，降低船舶輪機故障的發(fā)生率，對輪機常見故障進行分析總結(jié)，針對故障找出故障解決方法，保證船舶輪機的正常運行是業(yè)界關(guān)注的重要問題。

1.船舶輪機常見故障

1.1船舶推進裝置常見故障

船舶輪機的推進裝置包括發(fā)動機、推進器、軸承系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)。根據(jù)筆者工作實踐得出：推進裝置最易發(fā)生故障的是螺栓松動。螺栓是小部件，但是對推進裝置的影響巨大。在船舶航行的過程中由于發(fā)動機長期劇烈的振動使發(fā)動機座上的螺栓松動，偏移之前的固定點；進而使尾軸偏離，造成軸承、傳動系統(tǒng)的磨損與故障，嚴重的會造成推進裝置無法工作。

1.2輔助裝置和管路系統(tǒng)常見故障

船舶輪機的輔助裝置包括空壓機、鍋爐、電站等，通過壓縮空氣、燃燒、加熱等過程產(chǎn)生能量以滿足船舶需要。雖然名為輔助裝置，但其作用不可忽視。同時，其也是故障率發(fā)生高的裝置。

一般來說，輔助裝置發(fā)生故障有以下幾點：第一，燃油艙與潤滑油艙距離太近，相關(guān)隔離封閉措施也不到位，導致燃油與潤滑油混合，一方面造成能源浪費，另一方面兩種油品的混雜使燃燒效率降低，也使?jié)櫥课蝗菀装l(fā)生磨損，更容易發(fā)生故障；第二，塑料制品的應用帶來故障隱患。當前液位計一般為塑料制品，塑料制品在高溫高熱的情況下容易老化破裂，尤其是在輪機艙內(nèi)易被氧化而老化，使燃油和潤滑油泄漏，不僅損失動力，更會帶來火災隱患；第三，油路管道內(nèi)使用材料不當造成管道堵塞。例如燃油艙和潤滑油艙與管道連接處用非耐油性橡膠進行封閉，長時間使用后橡膠在油中會溶解，造成的橡膠殘渣將管道堵塞，導致發(fā)動機潤滑不夠，磨損加大，極易損壞。同時造成燃油不純凈，對發(fā)動機也造成不良影響；第四，發(fā)動機燃燒室的排氣閥門由于閉合不嚴，高溫燃氣排出灼燒燃燒室，導致燃燒室內(nèi)金屬長時間超高溫運行，出現(xiàn)熔化損毀等問題；第五，燃油艙空氣管大都為直行管道，直行管道不僅容易使燃油泄漏進機艙，更容易讓異物堵塞管道，導致通氣不利，嚴重得會造成爆炸等后果。

1.3機艙應急、自動化設(shè)備常見故障

我國船舶機艙的應急設(shè)備問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：有些船舶機艙的通風管道沒有設(shè)置消防應急設(shè)施；而有些船舶機艙的消防應急設(shè)施設(shè)計不合理、不科學，消防系統(tǒng)的壓力不足，以致不能提供應對突發(fā)火災所需的出水量，很多消防設(shè)施沒有充分發(fā)揮其應急火災事件保障功能。

鑒于我國機艙自動化技術(shù)不夠發(fā)達，船舶機艙自動化設(shè)備故障更是常見，有些船舶在航行途中會出現(xiàn)自動化設(shè)備突然罷工的問題，水溫達到100攝氏度但船舶飛輪仍不啟動，螺旋槳在運轉(zhuǎn)過程中將水中的泥沙等雜質(zhì)帶入發(fā)動機的水循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)，最終導致因管道堵塞而無法正常運行。

2.船舶輪機的有效解決措施分析

2.1船舶推進裝置的解決措施

對比發(fā)動機等推進裝置各類故障問題，其中由于螺栓松動而引起的軸線偏離問題其解決方案比較簡單。可以通過加緊螺栓的松緊度，或者增加螺栓數(shù)量等方法對其進行加固處理。根據(jù)實踐經(jīng)驗，一般情況下要求緊配螺栓數(shù)量需要大于或者等于4個或者占到總螺栓數(shù)量的15%以上，這樣可以有效降低軸系的磨損程度，從而延長使用年限。

2.2輔助裝置和管路系統(tǒng)的解決措施

第一，對于隔離等輔助裝置的設(shè)計，不應該把滑油艙與燃油艙設(shè)計在船舶機艙的不同方位，以防止兩種油的互滲和摻雜問題。比如可以在滑油艙與燃油艙之間設(shè)置隔離空艙和壓載水艙等，以達到很好的隔離效果；第二，把現(xiàn)代化的新型抗氧化材料和技術(shù)應用于船舶機艙塑料液位計的建設(shè)中，以增強液位計的抗氧化性能，避免因氧化而出現(xiàn)的液位計破裂、液體滲出等問題的發(fā)生。另外還可以在液位計外安裝保護設(shè)施，以最大限度保護液位計，并阻止液體滲出；第三，把先進的耐油橡膠等材料應用于船舶機艙的管路建設(shè)中，以提高管路的清潔度，防止管路堵塞問題的發(fā)生。另外，應用新的研發(fā)技術(shù)對傳統(tǒng)的船舶機艙清洗系統(tǒng)進行升級和改造亦可以實現(xiàn)防止管路堵塞問題。比如在水箱中設(shè)置供壓設(shè)備，利用水箱的壓力提高清洗能力等；第四，用新型金屬材料制造排氣閥，不僅可以提高金屬材料的熔點，保證其耐高溫性能，還可以促進劣質(zhì)燃油的排除；第五，將船舶機艙的直管設(shè)計改為鵝頸型，有效延長空氣管的長度，充分阻止燃油和異物進入機艙。

2.3應急設(shè)備和自動化設(shè)備的解決措施

首先要優(yōu)化船舶應急設(shè)備，如增加壓力機等方式來提高消防應急系統(tǒng)的壓力，以滿足滅火所需水量。其次，豐富應急消防系統(tǒng)的防火設(shè)備，如增加水柱水霧兩用型消防水槍等以應對油性燃料突然起火問題。最后要及時檢查自動化設(shè)備停運的原因，及時清理雜物、更換零件，做好整體設(shè)備的檢查工作。

3.結(jié)束語

船舶輪機在運行過程中不僅會受到海水、大風、泥沙等自然條件的侵蝕，更會受到由于設(shè)計不合理或者機器長時間運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的磨損等危害，最終導致船舶機艙出現(xiàn)各類復雜的故障問題。為了保證船舶運行的安全性，需要對船舶機艙的各類故障進行分析總結(jié)，并采取針對性的解決措施，有效保障船舶輪機質(zhì)量。

參考文獻：

[1]陳年平.船舶機械設(shè)備維修保養(yǎng)中的常見故障及排除[J].裝備制造技術(shù)，2 010（7）：95-96.

[2]劉吉茂.船舶輪機在檢驗中的常見問題及對策[J].科技向?qū)В?01l（25）.

[3]馮從泉.淺談長江運砂船建造輪機檢驗要點[J].南通航運職業(yè)技術(shù)學院學報，2009（4）.