明銳廢氣排放燈點亮的故障診斷與排除

陳文圣

引言：本文闡述了斯柯達明銳1.8TSI車型，由于曲軸通風系統故障導致尾氣排放指示燈點亮的故障診斷與排除過程。通過對曲軸通風系統油氣分離器控制的檢測與分析，結合診斷儀，仔細分析數據流，最終排除故障，由此總結出理論與經驗相結合，熟練使用診斷儀在實際維修中的重要性。

隨著我國當今汽車工業飛速發展，汽車新技術發展日新月異，缸內直噴技術TSI以其優越的動力性和經濟性，被廣泛應用；斯柯達明銳1.8TSI是一款帶渦輪增壓的缸內直噴汽車，TSI結構和控制的復雜性對技術人員提出了更高要求，能夠將理論與實踐相結合，熟練使用診斷儀，能為排除復雜電控故障提供更加便捷的思路。以下是講述本人在工作中遇到的一起故障的分析排除。

一、故障現象

一輛斯柯達明銳1.8TSI，總里程約4.5萬公里，在正常行駛中，發動機尾氣排放燈突然亮起，之后，每次啟動發動機，該指示燈均點亮，且早上冷車起動有輕微抖動現象，熱車后發動機工作正常。

二、故障分析與診斷過程

故障分析

尾氣排放燈點亮，說明發動機廢氣排放超標，其可能原因有：

1.發動機控制系統故障，包括傳感器、執行器、ECU。

2.燃油壓力故障，燃油壓力過高或過低。

3.燃油質量，使用了含鉛汽油。

診斷過程

1.用VAS5052B電腦診斷儀檢查發動機存有一個故障碼：00368. P0171氣缸列1系統過稀，偶然，故障碼可清除。讀取數據流，所有均正常，從故障碼分析，故障原因可能有：

（1）進氣系統漏氣。

（2）排氣系統漏氣。

（3）燃油供給不足或噴油嘴工作不良。

（4）發動機電控系統：傳感器、執行器或ECU故障

2.檢查進排氣系統是否有漏氣（正常），懷疑汽油質量問題引起噴油嘴堵塞，而導致系統過稀，于是清理火花塞，用超聲波清洗噴油嘴并建議換油站及加注專用燃油添加劑G17。

3.不久后故障又重新出現，故障碼同上次一樣。于是清洗油箱，換汽油格，清洗節氣門及進氣門積炭；互換氧傳感器，空氣流量計，節氣門故障還是一樣不能排除。

4.如以上的步驟，影響電控發動機的幾個因素：進.排氣系統，電路和油路等均有檢測，筆者認為有更全面更好的檢測方法或對一些新結構沒全面的理解。于是又重新對發生故障時的環境和發動機數據流進行檢查，發現發動機負荷發生了變化，發動機負荷僅有12.8%（標準值是15%—25怠明顯低于其它正常車輛16%）過低，氣缸列1怠速調節值11.7%（標準值為-10—10%）超出極限，混合氣過稀，怠速時節氣門開度和和進氣量均明顯過低。

5.根據數流分析節氣門角度為1.2%（正常值約為2.0%左右）和空氣流量為1.7%（正常值為2.1%左右），發動機控制單元此時的負荷為12.8%（正常值約16%），根據以上數據分析：此負荷值控制噴油量應該較少，由于后氧傳感得到過稀的信號，因此通過反饋進行修正，此時氣缸列1怠速調值加修正為11.7%已達到極限值，同時根據氧傳感器的修正，所以此時的噴油脈寬為1.02ms也與正常車一樣.

從以上可判斷、基本噴油脈寬偏低、是通過氧傳感器偏正才能滿足排放、但氧傳感器的

修正已到極限、通過一個檢測周期后會出現00368、P0171氣缸列系統過稀的故障碼。

導致此故障的可能原因：

（1）進氣量偏小、空氣流量計檢測值偏低、空氣流量計故障或進氣漏氣、例如進氣管、渦輪增壓器增壓壓力管、進氣歧管等。

（2）活性碳罐N80電磁閥卡滯在開啟位置、過量沒有經空氣流量計檢測的進氣直接進入氣缸參與燃燒。

（3）曲軸強制通風裝置的PCV閥卡滯在長開位置通過曲軸箱的竄缸混合氣旁通到節氣門、使節氣門開度過小、曲軸真空度變大、竄缸混合氣增多、從而導致新鮮空氣量減小。

（4）油氣分離器損壞（故障同曲軸強制通風裝置）。

三、排除故障

1.檢查空氣流量計的5V恒定電壓和接地正常，沒有零點漂移：輸出電壓也正常。檢查發動機進氣系統所有可能產生漏氣的地方，例如：進氣管，渦輪增壓器增壓壓力管，進氣岐管，未發現故障。

2.檢查活性碳罐電磁閥情況運用VAS5052B電腦診斷儀對發動機的03功能對燃油箱通風活性碳罐電磁閥N80作終端執行試驗，可聽到電磁閥的動作聲響， 拔下N80電磁閥所在的通風管，朝N80電磁閥方向吹氣，不通表明N80電磁閥密封正常。

3.拆下氣門室蓋上的油氣分離器，分解開油氣分離器上的調壓閥，發現調壓閥內的膜片處有漏氣處。

4.更換新的油氣分離器后，用VAS5052B電腦診斷儀讀取發動機數據流、發現發動機數據立即愎到正常、空氣流量計為2.1g/s以上，節氣門角度為2.0%以上，系統恢復正常，重新檢查發動機相關數據。

5.冷車狀態下發動機啟動怠速平穩，試車近200km無故障出現，表明故障排除。通過維修這輛斯柯達明銳轎車，使我非常深刻地了解和掌握了此車型曲軸通風系統的結構原理和維修方法。

發動機數據流的變化影響因素很多，對發動機性能的影響也是多方面的。

但有以下幾個特點：

（1）偶發性特點較明顯；

（2）現象發生時，檢測故障參數有時會有一定的漂移；

（3）直接目測和壓力儀表測量開始時不易找到檢測方向，不易發現；

（4）必需多種檢測方法并用，才能對故障進行確認。

缸內直噴發動機因漏氣導致發動機尾氣排放燈亮的原因是多種多樣的、它們的外表也是錯綜復雜的、同一故障的原因會產生多種故障現象、因此要迅速準確的診斷故障、就必須從故障入手、在充分掌握第一手資料的基礎上、根據故障現象的時機及伴隨的現象、結合結構的工作原理進行分析、歸納采用從易到難、由表到里逐段檢查的方法、找出導致的故障原因。

參考文獻

[1]上海大眾斯柯達明銳維修手冊.

[2]上海大眾斯柯達明銳汽車內部培訓教材.

（作者單位：惠州市惠安機動車安全技術檢測有限公司）