鐵路運輸裝卸機械發展方向的思考

臧志強

摘要：隨著交通事業規模的不斷擴大，我國的鐵路運輸取得了很大程度的進步。為了能夠滿足更加快速、高效的運輸，對鐵路運輸也提出了更高的要求。而對于裝卸工作來說，它是鐵路運輸生產系統中至關重要的環節，若是出現問題，整個鐵路運輸生產將難以正常運行。本文就鐵路運輸裝卸機械的發展進行深入的分析，以供參考。

關鍵詞：鐵路運輸；裝卸機械保養維修；發展方向；現代物流

引言

裝卸是現代物流的構成要素和重要環節，也是鐵路貨運的重要組成部分。裝卸機械化具有效率高、成本低、安全可靠等優點。因此，裝卸機械化是鐵路貨運物流化發展的必然選擇，必須大力發展裝卸機械化。

1.鐵路現代化物流發展要求

21世紀以來，對傳統運輸、貨代、倉儲企業我國物流業實行服務延伸和功能整合，已經形成一批多種服務模式、多種所有制、多層次的新型物流企業群體。為了滿足消費者和生產者不斷增長的物流需求為出發點來發展我國現代化物流，物流服務方式通過創新，綜合集成運輸、倉儲、包裝、貨代、搬運、裝卸、配送、流通加工、信息處理等多種功能，將服務水平和物流效率不斷提高。而在現代物流體系中作為我國現代物流體系中重要組成部分的鐵路現代物流，具有重要的樞紐地位和戰略地位。

鐵道部發布《鐵路運輸裝卸機械發展政策措施》（鐵運[2013]12），對鐵路運輸裝卸機械化發展的原則和目標進一步明確，以自動化、專業化、信息化、智能化為方向，以安全為前提，積極發展技術先進、安全可靠、節能環保、經濟適用的屬索具和配套的安全保護裝置、裝卸機械，將鐵路運輸裝備水平與裝卸技術系統性提升，對裝卸技術增強持續創新能力，提供技術支撐和基礎保障為鐵路貨物運輸質量、安全、效益和效率。

2.裝卸機械化發展中存在問題分析

2.1.機械安全隱患較多

門吊縱向裂縫、基礎下沉或護坡塌裂，電纜老化漏電，門吊端擋不符合標準，安全限位不靈活等問題普遍存在，增加機械故障率，危及人身安全，影響門吊作業正常和安全運行；風速報警儀失效或缺失，門吊防風裝置不完備。尤其是一些已經報廢的門吊，為了滿足運輸生產需要卻又無力及時更新，帶病運行，給裝卸安全管理帶來了極大的隱患。

2.2.操作人員不夠專業

需要一批固定的專業工作人員在鐵路運輸的裝卸環節之中，對機械進行操作，然而，我國的鐵路運輸裝卸機械設備在當前狀況下，技術、操作以及維修人員短缺，這就對裝卸機械運用管理的正常工作在很大程度上產生影響。同時，裝卸機械變動大，缺乏裝卸體制穩定性，很多有能力的技術人員都從裝卸部門紛紛調離，加上很多技術人員內退、退休，導致嚴重缺乏裝卸技術人員。

2.3.技術保養與維修較為落后

生產服務范圍隨著鐵路運輸的不斷發展，生產需求逐漸增加，逐漸擴大。然而，面對相對滯后的設備維修，對生產需求逐漸增加的狀況難以適應。設備維修滯后主要表現在兩個方面：首先，鐵路運輸雖然存在著一套設備檢修制度、設備保養，然而，在實際的過程中卻只是做表面文章，難以真正的貫徹落實；其次，設備維修質量較差而且維修缺乏及時性。往往由于維修、保養缺乏及時性，易造成機械設備故障擴大化，小故障擴大為大故障。

3.發展鐵路裝卸機械化的探討

3.1.提高裝卸機械配備標準

鐵路必須要抓住新線、新站建設和既有貨運站改造這樣的機會，為了適應鐵路貨物運輸的規模以及發展速度，將裝卸機械配備的標準提高，這也是提高裝卸機械化水平非常重要的環節。

3.1.1.裝卸機械數量合理配置

應根據設計貨運量和裝卸機械作業效率來進行配置裝卸機械數量，并對鐵路運輸不均衡的特點充分考慮進行確定。計算公式根據理論計算，如下。

X=m/（ab）

式中：b為所選機械的生產率；m為裝卸線一次作業車輛數；a為允許停時所確定的該線的生產率；X為軌行式裝卸機械每條裝卸線配置的數量。

3.1.2.提高專用裝卸機械配備比例

近年來，在新站設計、新線及建設過程中，大型綜合性貨場和專業貨場中專業貨區的劃分更加注重。為此，應與貨場及貨區的功能相匹配的裝卸機械配備，加大專用裝卸機械的配備比例。如在港口裝卸線等作業場地流動性要求高且特別開闊的場站配置正面吊；在大型綜合性貨場和集裝箱專辦站的集裝箱裝卸線應配備集裝箱專用門吊；裝卸卷紙類、棉包貨物配備帶夾包器的叉車；應配置與危險貨物性質相適應的專用裝卸機械，在辦理危險貨物的貨運站；裝卸成件包裝貨物，配備叉車、托盤等。

3.2.科學進行裝卸機械選型

為適應鐵路貨運集裝化和發展大噸位貨車的需要，裝卸機械起重能力應同步提高，應在40t以上新建門吊，并增加50t、60t門吊的比例。新增配輪式裝載機應以8m3及以上加長工作臂、鏟斗為主進行。裝卸機械動力首先應對電力（或電瓶）驅動優先配置，其次采用內燃驅動。資料表明，歐美先進國家在裝卸機械尤其是叉車以電瓶驅動逐步取代內燃發動機已成主流發展方向，既節能環保，更是減少了機械維修、保養成本。另外，流動式裝卸機械應以內燃驅動為主；固定式（軌行式）裝卸機械應以電力驅動為主。叉車優先選配電瓶叉車，推廣應用易維護、節能環保的蓄電池及技術經濟性能良好的電控系統。

3.3.明確逐步淘汰和限制發展的裝卸機械

加快淘汰技術落后、作業效率低下、不符合國家環保和節能減排政策的機械設備，如蒸汽吊、鏈斗式卸煤機、固定吊、電動軌道吊等，限制發展技術落后的舊型輪胎吊。

3.4.明確裝卸機械發展的技術路線

在裝卸機械制造、設計、維修等領域，推廣應用變頻調速、機電液一體化、物聯網、無損檢測、視頻監控、智能控制、衛星定位、實時監測等先進技術，對智能化、自動化、模塊化、輕量化的裝卸機械鼓勵研發和應用，將裝卸機械信息化、自動化和智能化的研究試驗與運用積極開展。

結束語

隨著即將完成鐵路大規模建設，對裝卸工作的要求由于鐵路服務質量和運輸效率的提升將愈來愈高，鐵路運能充分釋放，鐵路貨運物流化發展的迫切要求和必然選擇是發展裝卸機械化。因此，圍繞貨運組織改革，積極開展全程物流服務，加快實施鐵路運輸裝卸機械發展政策措施。應與時俱進，加強鐵路運輸裝卸機械發展的研究，以專業化、自動化、智能化和信息化作為發展方向，科學合理配置鐵路運輸裝卸機械，充分發揮裝卸機械的整體優勢，實現鐵路裝卸作業安全發展、集約發展和全面發展。

參考文獻

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