秦致：打造真正的汽車電商

韋偉 明宇

“未來將會在線完成汽車的零售和交易。”這是汽車之家Ceo秦致近日在一次公開演講中提出的，他表示，現在是中國汽車電商的前夜，汽車電商的潮流已經不可逆轉，主要有國家政策趨勢、互聯網影響用戶購車決策、用戶在線購車的意愿非常強烈三方面的因素。雖然在汽車領域電商銷售還沒有形成規模，但預計未來五年之內15%-20%的汽車都將通過互聯網銷售出去，電商模式會完全顛覆傳統汽車領域。

汽車之家（Autohome）是一家為汽車消費人群提供資訊及論壇、同時為汽車廠商及經銷商提供在線營銷服務的網站，由泡泡網Ceo李想成立于2005年6月，最初是泡泡網的一個頻道。在2007年被獨立出來之后，公司增長迅猛，目前已是中國汽車網站的領軍企業。

秦致在2007年加入汽車之家擔任Ceo，對公司之后的成長和規范化管理起到了關鍵性作用。公司營收從2007年上半年的100萬元增長到2013年的12.17億元，其中廣告服務業務的凈收入約9億元，經銷商定制|服務的收入為3.2億元。汽車之家于2013年12月在美國紐交所上市，目前市值超過50億美元。

秦致，這位哈佛商學院的畢業生和前麥肯錫管理顧問，希望網站能夠在汽車交易環節更進一步。他表示，汽車之家的最大優勢就是能夠向消費者提供一站式的解決方案，未來成為汽車電商領導者的可能性很大，“經銷商導購的智能正在逐步消失，汽車電商開始從集客，到精準集客再到真正的電商。意思是，之前汽車之家這類公司沒有真正涉足交易，用戶在線上下單之后，還要去4S店付款、提車；未來我們會直接和汽車廠商合作，他們把車直接提供過來，我們來承擔庫存、銷售壓力，只有售后交給線下店完成”，秦致說。

不尋常的精英：專挑“屌絲”公司

秦致是海歸中的精英，也是異類。與大部分的互聯網海歸精英一樣，他出身名校并且曾供職于知名外企。不過，當那些與他軌跡類似的精英們紛紛歸國創業或者到跨國公司發展之時，他卻偏偏要進“屌絲”公司。從265網站到當年名不見經傳的汽車之家，秦致走著一條不同尋常的路，卻又往往能化“腐朽”為神奇。他曾把無人知曉的265網站賣給谷歌，他曾把并不被看好的汽車之家帶到美國上市，做成全球訪問量最大的汽車網站。

秦致，是個不折不扣的學霸。他從中國到美國、從讀書到工作，一路名校名企，他先后就讀于清華大學、愛荷華大學、哈佛大學等名校，供職于IBM、加拿大北方電訊、麥肯錫等著名跨國公司。在互聯網的圈子里，不乏這樣的海歸精英，如，李彥宏、張朝陽等。他們中的大部分都選擇了歸國創業，秦致卻另辟蹊徑，走上了一條完全不同的道路。

回國之后的秦致結識了265導航的Ceo蔡文勝。當時的265頁面簡單，用秦致的話說就是：“網頁傻傻的，我分分鐘自己就能做。”不過在聽完蔡文勝對網站的介紹之后，他覺得這里面有很多玄妙，所以毅然留了下來。一年以后，秦致做了一件大事，他把265成功的賣給了谷歌。這在他的高帥富之路上寫下了濃墨重彩的一筆。可是這卻讓他更加堅定了自己選擇屌絲公司的方向。

后來，他加入到只有二十幾人的汽車之家。汽車之家與265一樣，做的都是一時看來相當不起眼的網站。當時汽車之家的創始人李想告訴他，我干的是三流的事。秦致回答，一流的事情輪不到我，二流的事情也輪不到我，我只能干三流的事情。

就這樣，秦致空降到汽車之家。

“怪異”組合：海歸CEO和草根創始人

汽車之家創始人李想，不僅沒有海外留學的背景，甚至沒有讀過大學，僅僅是高中學歷的他，在秦致面前草根范兒十足。李想認為秦致正是他要尋找的人：既互補，又足夠接地氣。

當時的李想身兼汽車之家和泡泡網兩個網站的Ceo，他把秦致找來，就是想分擔自己的壓力。據說，在董事會討論秦致的期權問題時，董事會給出的比例并不能達到秦致的要求，是李想主動拿出了自己的部分股權補了上去。

秦致并未辜負李想的一片心意，加入汽車之家后的他大展拳腳，進行了各種大膽的嘗試。他在當時很快意識到網址導航站即將占領瀏覽器首頁的趨勢，于是汽車之家成為第一家與此類站點展開合作的汽車網站。

2007年，汽車之家的收入在同行里排在最后一名，網站的流量也相當靠后。但到2009年，汽車之家的用戶瀏覽量超越了其中一個將社區做得相當成功的競爭對手。

秦致表示，他加入的時候汽車之家是一張白紙，在白紙上寫字特別容易，“我不是改規則的，而是定規則的。團隊成員的生活和教育背景完全不同，但是，在工作上什么是對的、什么是錯的標準一定要高度一致。”

去年“雙十一”，汽車之家創造了汽車電商的奇跡，創下了一秒鐘賣三輛車的記錄。汽車之家官方數據顯示，開賣的第1分鐘，就有100位用戶下單。秦致稱，汽車電商是汽車行業營銷變革的開始，新的營銷渠道和傳統營銷渠道的融合。汽車之家越來越向電商、在線交易方向靠近。“這個變化肯定會到來，4S店的標準運行手冊是沒有互聯網時廠商做的，在互聯網時代，4S端銷售端運營的邏輯是肯定會被顛覆。”

這位不尋常的精英開始盤算著深耕汽車電商020，并宣稱要“逐步推進汽車電商常態化”。這位專挑屌絲公司的海歸又將在汽車電商行業掀起怎樣的波瀾，讓我們共同期待。